每經(jīng)記者 趙成 實習(xí)生 李亞    每經(jīng)編輯 張北    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

新能源汽車補(bǔ)貼逐步退坡后，已經(jīng)有省市試圖通過新的政策推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)中國網(wǎng)報道，9月16日，海南省省長沈曉明在國新辦新聞發(fā)布會上表示，到2030年，海南所有領(lǐng)域包括私人汽車將全部使用清潔能源汽車。

沈曉明稱，海南將推動清潔能源島建設(shè)。今后海南的能源中，核電是主能源，氣電等是調(diào)峰能源，不再建新煤電，現(xiàn)有煤電逐步進(jìn)行低碳低排放改造，至少達(dá)到氣電的排放水平。

海南此信息發(fā)出后引發(fā)網(wǎng)友熱議。在充電基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善的情況下，有網(wǎng)友仍對新能源汽車的續(xù)航里程和充電便利性表示擔(dān)憂。

海南已啟動禁售燃油車時間表

事實上，這已不是海南第一次對外表態(tài)發(fā)展新能源汽車的決心。

早在2018年4月的博鰲論壇年會上，沈曉明就首次提出，海南將于2030年前全島使用清潔能源汽車。此后海南就進(jìn)入緊鑼密鼓的規(guī)劃階段。

2018年8月，海南省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了公開征求《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》意見的通知。此后，海南投入了大量資金建設(shè)新能源汽車運(yùn)行所需的基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2018年，海南省累計建成分散式充電樁4602個(其中公共充電樁3502個)，換電站4座，總體車樁比例優(yōu)化至4.5:1，初步具備新能源汽車環(huán)島出行條件。

此外，海南正在運(yùn)營的汽車用加氣站共計46座，其中CNG加氣站20座，LNG加氣站26座，主要分布在?？?、三亞和東線、西線高速公路上。

今年3月，海南省人民政府正式發(fā)布了《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》，提出到2030年，海南將全域禁止銷售燃油汽車，力爭全省汽車清潔能源化達(dá)到國際標(biāo)桿水平。

據(jù)海南省人民政府統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年，海南省內(nèi)清潔能源汽車?yán)塾嬐茝V3.71萬輛(其中：新能源汽車2.28萬輛，天然氣汽車1.43萬輛)。全省公交領(lǐng)域清潔能源化比例達(dá)到77%，出租車領(lǐng)域清潔能源汽車達(dá)90%以上。以?？?、三亞為代表的重點(diǎn)區(qū)域推廣新能源汽車20670輛，占比90%。

為何鐘情新能源？

海南之所以如此決絕地推廣新能源汽車，與國家對其戰(zhàn)略定位密切相關(guān)。

相關(guān)文件已明確提出，將海南作為國家級生態(tài)文明試驗區(qū)。但截至2017年底,車輛尾氣污染占海南省空氣環(huán)境中細(xì)顆粒物（PM2.5）的比重達(dá)到35.1%，成為海南省大氣主要污染源。這是海南決心推廣新能源汽車的原因之一。

2018年4月14日，《中共中央國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》正式對外發(fā)布，其中提到科學(xué)合理控制機(jī)動車保有量，加快推廣新能源汽車和節(jié)能環(huán)保汽車，在海南島逐漸禁止銷售燃油汽車。

隨后5月15日，海南便發(fā)布了《關(guān)于實行小客車保有量調(diào)控管理》的通告。

事實上，截止2017年，海南省機(jī)動車約為210萬輛,其中汽車保有量約為113萬輛，汽車消費(fèi)仍處大規(guī)模爆發(fā)增長初期。

小客車保有量管控工作啟動后，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，海南更容易在車輛清潔能源化更新替換、能源供應(yīng)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、商業(yè)模式創(chuàng)新等方面長遠(yuǎn)布局，在借鑒國內(nèi)外先行地區(qū)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，能夠闖出一番天地。

據(jù)測算，2020年，海南省推廣的清潔能源汽車相比同樣數(shù)量的燃油汽車，在應(yīng)用環(huán)節(jié)當(dāng)年能夠?qū)崿F(xiàn)減少二氧化碳約13.8萬噸、二氧化硫約69.7噸、二氧化氮約305.5噸，折合成標(biāo)準(zhǔn)煤能夠減少約5.6萬噸。

多家車企瞄向海南

海南對新能源汽車大力推廣的決心，讓正處于銷量困境的當(dāng)?shù)剀嚻?mdash;—海馬汽車看到了另辟蹊徑、破解難題的希望。

在2018年海馬汽車發(fā)布的新車規(guī)劃中，新能源汽車就占據(jù)較大比重。據(jù)海馬汽車發(fā)布的新車規(guī)劃，2018年下半年海馬汽車將推出續(xù)航里程超過300km的純電動車產(chǎn)品；2019年以后，插電式混合動力產(chǎn)品、深混產(chǎn)品、全新結(jié)構(gòu)長續(xù)航智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車等將陸續(xù)投放市場。

而海南省相關(guān)部門也曾就“推廣新能源汽車優(yōu)先選本地品牌”展開過討論，認(rèn)為由于當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展尚不成熟，選用本地汽車企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車更適應(yīng)當(dāng)?shù)氐纳虡I(yè)模式，也能提升海南當(dāng)?shù)仄囦N量，培育本土新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

不過，這并不意味著其他品牌的新能源汽車沒有進(jìn)入海南的機(jī)會。就在今年7月召開的“2019世界新能源汽車大會”上，海南省長沈曉明與保時捷全球執(zhí)行董事會主席奧博穆、比亞迪董事長兼總裁王傳福、華為輪值董事長徐直軍等新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)代表分別進(jìn)行了“一對一”洽談，深入探討交流合作事項。

事實上，當(dāng)前海馬汽車的新能源車型也尚未在市場中打開銷路。最新數(shù)據(jù)顯示，今年8月海馬汽車基本乘用車生產(chǎn)量為10輛，銷售量為0，SUV車型銷售量為1494輛。

對此，海馬集團(tuán)品牌管理部部長趙媛表示，海馬基本乘用車銷售量為0，是因為公司將重點(diǎn)放在了SUV領(lǐng)域，而生產(chǎn)的10輛乘用車是“定制的”。

面對海南大力推廣新能源汽車的大環(huán)境，海馬汽車能否借此脫離銷量困境？機(jī)遇正擺在海馬汽車面前。