每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 吳永久    

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日本最大汽車制造商、全球第二大汽車制造商豐田汽車周五表示，由于日元走強(qiáng)，以及全球貿(mào)易緊張局勢(shì)日益加劇，將下調(diào)全年利潤預(yù)期。豐田汽車2020財(cái)年第一財(cái)季的運(yùn)營利潤從去年同期的2.55萬億日元下滑6%至2.4萬億日元（約合224億美元），超出分析師預(yù)期，下滑原因具體為1800億日元匯兌影響。

受此影響，豐田汽車周五在東京交易所收跌2.3%，市值蒸發(fā)5319億日元（約合50億美元），但盡管如此，年初至今豐田的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)上漲8.2%。除豐田外，周五本田技研工業(yè)也收跌4.02%，市值蒸發(fā)1991億日元（約18.6億美元）。

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“日元匯率超出了我們的控制范圍，”豐田下屬的會(huì)計(jì)集團(tuán)首席執(zhí)行官Kenta Kon在新聞發(fā)布會(huì)上表示。“我們真正需要做的是嘗試通過降低成本來抵消日元走強(qiáng)的影響，并繼續(xù)生產(chǎn)被客戶接受的汽車。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，由于全球貿(mào)易糾紛升級(jí)，引發(fā)全球市場(chǎng)動(dòng)蕩，壓低油價(jià)和股市，日元匯率接近一年來的高點(diǎn)。此外，日本和韓國之間的貿(mào)易爭端也在不斷惡化。

豐田汽車表示，將在2021年年底前推出18款新車型，包括將在今年晚些時(shí)候推出的新款卡羅拉轎車。公司表示，這些產(chǎn)品最終將占公司汽車銷量的60%，即650萬輛。面對(duì)全球需求放緩，豐田也正尋求在美國提振銷量，同時(shí)越來越多的將重心轉(zhuǎn)移到中國。由于日元走強(qiáng)，所有這些計(jì)劃也變得越來越棘手——豐田現(xiàn)在預(yù)測(cè)，日元將達(dá)到1美元兌106日元的水平，低于此前1美元兌110日元的水平。

過去1年來美元兌日元走勢(shì)

（圖片來源：彭博社）

IHS Markit汽車分析師Yoshiaki Kawano表示：“日元走強(qiáng)可能對(duì)日本對(duì)美國的出口構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn)。”

此外，豐田汽車還公布了全年凈利潤和銷售預(yù)測(cè)，除其他因素外，公司稱匯率的影響也凸顯出了日本汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)。例如，另一家日本知名汽車制造商本田就表示，由于貿(mào)易摩擦，中國方面的需求也將下降。

跟本田一樣，豐田也在依靠現(xiàn)有業(yè)務(wù)的利潤來推動(dòng)向自動(dòng)駕駛和零排放汽車等全新技術(shù)的轉(zhuǎn)變。隨著消費(fèi)者向著網(wǎng)約車和自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)變，豐田CEO豐田章男正在進(jìn)行投資，使得豐田從一家汽車制造商朝著交通服務(wù)提供商轉(zhuǎn)變。

豐田執(zhí)行副總裁Moritaka Yoshida表示：“我們周圍的商業(yè)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化。現(xiàn)在不是放心豐田會(huì)沒事的時(shí)候。”《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也了解到，豐田的戰(zhàn)略布局是與每個(gè)地區(qū)份額最大的叫車服務(wù)提供商合作，然后將其硬件和軟件整合到這些服務(wù)中。豐田目前是全球三大叫車公司的主要投資者，其中包括優(yōu)步、滴滴，和東南亞的Grab。在日本國內(nèi)，豐田也在與軟銀合作，成立了另一家名叫Monet Technologies Inc.的移動(dòng)服務(wù)企業(yè)。