圖片來源：攝圖網(wǎng)

密集的上市發(fā)布會，拉開了今年下半場賽事爭奪戰(zhàn)的帷幕。7月11日，包括比亞迪宋Pro、東風(fēng)本田全新XR—V、上汽通用全新一代昂科拉等在內(nèi)的多款新車型在不同城市舉辦上市發(fā)布會，同一天，長安福特新一代?？怂?020款也宣布上市。

剛剛完成國五車型庫存清理的車企，來不及松一口氣轉(zhuǎn)身又投入到下半年緊張的排兵布陣中，正是由于上半年整體市場增長乏力，下半年的任務(wù)更顯艱巨。對此，各大車企紛紛在7月份加快新車推出，其中不乏一些車企的重點車型。隨著這些重點新車的上市，對刺激車市回暖也將帶來積極影響。

加快新品上市搶占市場先機

在此次密集上市的新車中，經(jīng)過改款換代的新車不但在外觀、內(nèi)飾等方面有較大改動，也增加了許多配置，而且價格上甚至比老款車型還更便宜。

最新上市的新款XR-V，除了提供全景天窗以外，還增加了智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING，包括ACC自適應(yīng)巡航、防碰撞預(yù)警、車道偏離、車道保持等，價格9.58萬元起步。

只需不到10萬元，同樣可買一輛“高顏值”大五座SUV。同一天，比亞迪宋Pro正式上市，提供了燃油、雙模、純電三大動力，共計12款車型，售價8.98萬—21.98萬元；就在當晚，比亞迪宣布，宋Pro已收獲破萬輛的訂單量。全新一代昂科拉則著眼于新生代用戶實時在線的互聯(lián)需求，新車搭載最新別克eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，全系標配8寸高清觸摸屏，采用全新卡片式人機交互界面，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號，等等。

緊隨其后，家轎市場也迎來多款新車：新?？怂?020款增加了頗受好評ST-Line車型運動套件以及Co-Pilot智行駕駛輔助系統(tǒng)，同時更換國六發(fā)動機，產(chǎn)品力繼續(xù)提升；剛剛上市的新一代軒逸共推出6款車型，卻以10.9萬元的起步價發(fā)售，迎來業(yè)界一致好評。它們就像鯰魚一樣，攪動車市一池春水。

據(jù)不完全統(tǒng)計，包括凱迪拉克XT6、領(lǐng)克為03+等多達20款車將于7月上市。此外，下半年登上舞臺的新車型還包括斯柯達速派、紅旗HS7、新款飛度等，不少車型起步價已經(jīng)下探到10萬元以內(nèi)，對消費者來說誘惑十足，新車拉動汽車消費市場有望在下半年再現(xiàn)。

快速推出新品是車企搶占市場的“利器”。一份來自易車研究院的分析報告認為，過去幾年吉利在產(chǎn)品布局上的核心舉措之一是“快速迭代”，周期縮短至一兩年，產(chǎn)品迭代的速度和效率遠遠超過長安、長城等車企，快速迭代對于車企來說，能以更快的速度將最新的技術(shù)導(dǎo)入市場，這是其在過去幾年高速增長的重要原因。

車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈成新競爭力

一邊是以量取勝，另一邊是車企苦練“內(nèi)功”。隨著車聯(lián)網(wǎng)在汽車市場普及率的提升，由高端、豪華車型向普通車型滲透的趨勢已經(jīng)顯現(xiàn)，10萬元以下的車型中，包含中控大屏、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、路況播報、藍牙、語音交互等功能的不在少數(shù)。

此外，汽車交付給用戶僅僅只是一個開始，圍繞著服務(wù)體驗的深度挖掘，將成為汽車企業(yè)進階的重中之重。在此過程中，“閉門造車”已經(jīng)不足以完成進階。

“過去，車企一般都是開傳統(tǒng)供應(yīng)商和經(jīng)銷商大會，而我們將做歷史上第一個每年召開全域智慧生態(tài)開發(fā)者大會的車企。”本周，長城汽車宣布，將告別傳統(tǒng)功能車時代，并聯(lián)合騰訊、阿里、百度、中國電信、中國聯(lián)通、中國移動、華為和高通8家戰(zhàn)略伙伴共建全域智慧生態(tài)。同時，長城汽車還對全產(chǎn)業(yè)鏈條發(fā)出邀請，期待更多生態(tài)合作伙伴的加入，為出行機器人時代的來臨構(gòu)建產(chǎn)業(yè)鏈完整閉環(huán)。

以開放構(gòu)筑生態(tài)圈，車企和科技圈進一步相互滲透融合。“所見即所得，所有能力即刻開放合作。”在近日舉行的“2019智行探索大會”上，斑馬智行系統(tǒng)也宣布將圍繞“情境智能驅(qū)動服務(wù)找人”的產(chǎn)品理念，在一年內(nèi)完成九大核心能力的落地?；诎唏RAliOS汽車專屬操作系統(tǒng)，車輛將通過個人賬號打通互聯(lián)網(wǎng)世界，實現(xiàn)數(shù)字感知、智能交互、生態(tài)融合到個性服務(wù)。

下半年“補庫存”趨勢顯現(xiàn)

隨著市場對國五、國六車型的順利切換，經(jīng)銷商加大了對國五車型的促銷力度，6月車市出現(xiàn)罕見的銷量增長，這是消費力提前透支還是車市回暖信號？在一系列促消費政策拉動下，剛開啟的7月及下半年走勢，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。

全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹說，7月是傳統(tǒng)淡季，經(jīng)銷商進貨熱情預(yù)期仍不會高，7月終端零售市場活力不強。但對市場走勢他依然持樂觀態(tài)度。他認為，上半年是以“去庫存”為主特征，下半年的“補庫存”趨勢將進一步顯現(xiàn)。由于國六車型尚未生產(chǎn)到位，截至2019年6月20日，市場上僅有99家企業(yè)共2144個國六車型，約占市場上銷售車輛型號的一半，國六車型的供給仍需一段過渡期。

總體來看，經(jīng)歷過上半年市場走勢的艱難局面，廠家與經(jīng)銷商兩方面都將修正年度目標，實現(xiàn)有效的目標激勵，“從8月開始廠家進貨量會增長，車市走勢會明顯改善。”他說。

此外，隨著2019年新能源汽車補貼標準正式實施，一批符合新標準的新能源車將陸續(xù)上市，對市場也是一大正向激勵。而各大一線城市對新能源車不限號的鼓勵政策，也進一步助力下半年汽車市場回暖。

平安證券分析報告中判斷，下半年行業(yè)消費將結(jié)束觀望，逐步復(fù)蘇，但洗牌仍將持續(xù)，品牌進一步分化。在乘用車領(lǐng)域，日系品牌和自主龍頭車企將被看好，長期來看，自主品牌集中度將繼續(xù)提升。