每經(jīng)記者｜王琳    每經(jīng)編輯｜文多    

據(jù)《重慶日報》5月15日報道，重慶市交通局近日已出臺《主城區(qū)巡游出租汽車服務質量提升專項方案》（以下簡稱《方案》），其中提到重慶主城區(qū)將試點純電動出租車和推廣自動擋出租車。

重慶市交通局方面人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，《方案》中提到的純電動出租車試點將在今年上半年開始進行，價格將與現(xiàn)有的出租車價格一樣，目前已選用長安和小康的電動汽車用于試點。

將采用長安和小康電動汽車

出租車純電動化漸成趨勢，在重慶之前，上海、廣州、晉城，都在純電動出租車服務方面有行動。其中上海在去年9月已投入首批純電動出租車，而廣州市更是已啟動了全面推廣純電出租車活動。

但重慶的情況有些不同，當?shù)厥薪煌ň址矫嫒耸俊睹咳战?jīng)濟新聞》記者表示，重慶出租車早已實現(xiàn)全部改用液化天然氣（清潔能源），所以重慶只是將在今年上半年推出純電動出租車的試點應用。

在運價方面，廣州采取了維持與傳統(tǒng)燃油出租車價格不變的策略，上海新能源出租車的起步價則為16元/3公里。

不過，更換成本將成為出租車公司的一大障礙，此前山西晉城就推出了對出租車更換為純電動車每車補貼1萬元的鼓勵政策。

重慶市交通局方面人士表示，重慶市純電動出租車的乘坐價格將與傳統(tǒng)出租車價格一樣，但相關補貼政策是由當?shù)厥胸斦殖雠_。此外，重慶將采用兩家車企的純電動汽車進行試點，分別為長安和小康。

記者還注意到，重慶市主城區(qū)以外的區(qū)縣之前已率先試水新能源出租車，在今年1月，48臺比亞迪e5純電動出租車交付給了重慶酉陽的出租車公司，這款車的綜合續(xù)航里程為400公里。

充電樁配套仍是挑戰(zhàn)

“在純電動出租車的應用中，需要電動汽車的續(xù)航里程及充電樁的建設作為配套，實際上目前電動車的全生命周期是比較短的，所以我們也暫時只是在試點階段。”重慶市交通局方面人士表示。

重慶市在2016年出臺了《加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，計劃到2020年，主城區(qū)原則上按服務半徑每1公里提供1座公共充換電站，累計建成不少于30座公共充換電站。根據(jù)重慶本地媒體華龍網(wǎng)此前報道，重慶市爭取到2020年要建成15萬個充電樁，但截至2017年底，全市建成的充電樁還在5044個。

2018年5月，重慶市主城公交站場首批共23個充電樁投入運營，不僅可為公交車提供充電服務，私家車也可前往充電。

一位重慶本地出租車司機也向記者表示，目前重慶充電樁的數(shù)量還不能滿足需求，續(xù)航里程對于出租車來說也是問題。

“由于氣候對于續(xù)航里程的影響，其實北方較南方在純電動出租車的應用上更有優(yōu)勢，而且從環(huán)境約束的角度來說，出租車作為耗能大戶，純電動汽車的應用則對于潔能、減排效果很明顯，所以長期來看純電動出租車的應用也是趨勢。”清華大學節(jié)能與新能源汽車工程中心張成斌向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示。

（封面圖片來源：攝圖網(wǎng)）