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4月12日，網(wǎng)約車(chē)公司Uber此前秘密遞交的招股書(shū)正式公開(kāi)。除了備受市場(chǎng)關(guān)注的募資金額和財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)等項(xiàng)目外，Uber向平臺(tái)司機(jī)派發(fā)的獎(jiǎng)勵(lì)金也成為了一大突出亮點(diǎn)。

Uber招股文件顯示，該公司計(jì)劃拿出總計(jì)約3億美元的現(xiàn)金來(lái)支付給曾對(duì)平臺(tái)作出貢獻(xiàn)的司機(jī)。大約有110萬(wàn)名Uber司機(jī)能夠享受這一現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。

按照Uber的條件，獲得獎(jiǎng)勵(lì)資格的司機(jī)需滿(mǎn)足在本年度截至4月7日前完成過(guò)一次駕駛訂單。總完成訂單次數(shù)超過(guò)2500、5000、10000以及20000的司機(jī)分別可以獲得100、500、1000以及10000美元的獎(jiǎng)勵(lì)金。

Uber表示，有資格領(lǐng)獎(jiǎng)的司機(jī)將于今年四月底之前一次性收到全部獎(jiǎng)金款項(xiàng)。另根據(jù)該公司的定向發(fā)行股票計(jì)劃，符合條件的司機(jī)將有資格持手中現(xiàn)金以IPO價(jià)格購(gòu)買(mǎi)Uber普通股股票。公司也在招股文件中說(shuō)明，將保留1.3億普通股暫不發(fā)行。

但這樣一個(gè)聽(tīng)起來(lái)非常振奮人心的計(jì)劃，對(duì)于Uber旗下的司機(jī)來(lái)說(shuō)只能算是差強(qiáng)人意。

與司機(jī)之間的利益糾紛是網(wǎng)約車(chē)公司共同面臨的一大問(wèn)題。多年前，Uber也曾因無(wú)法確認(rèn)司機(jī)的“身份”而與旗下司機(jī)之間爆發(fā)過(guò)矛盾。

Uber曾聲稱(chēng)，司機(jī)在公司中作為“獨(dú)立承包商”而存在，并不包含在“雇員”行列中，這導(dǎo)致Uber司機(jī)沒(méi)有辦法享受正常的公司員工福利和報(bào)銷(xiāo)制度，也無(wú)法取得最低工資保障。這一方面為Uber節(jié)省了資金，另一方面也引起了司機(jī)的強(qiáng)烈不滿(mǎn)。

經(jīng)過(guò)幾輪拉鋸戰(zhàn)，2016年，Uber想出了一個(gè)既能節(jié)約成本，又能讓司機(jī)們滿(mǎn)意的解決方案——向司機(jī)提供股票獎(jiǎng)勵(lì)。但由于美國(guó)證券法的相關(guān)規(guī)定，作為“獨(dú)立承包商”身份的司機(jī)并不能直接獲得獎(jiǎng)勵(lì)股份。

除此之外，Uber司機(jī)們也對(duì)工資水平頗有微詞。直至2018年，過(guò)半司機(jī)的工資水平仍然處在當(dāng)?shù)氐淖畹托劫Y水平上。Ridester的一項(xiàng)研究結(jié)果顯示，2018年美國(guó)Uber司機(jī)未扣除汽油、保險(xiǎn)成本的時(shí)薪中位數(shù)僅為14.73美元，年薪在2萬(wàn)美元上下，對(duì)于有家庭的人來(lái)說(shuō)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。這與Uber給司機(jī)們描繪的美好前景大相徑庭。

今年，就在Lyft上市的第二天，洛杉磯的Lyft和Uber司機(jī)便爆發(fā)了罷工，以抗議Uber近期新提出的降薪政策。

在當(dāng)前美國(guó)勞動(dòng)力市場(chǎng)的緊張形勢(shì)之中，網(wǎng)約車(chē)公司的司機(jī)資源相當(dāng)寶貴，因此，在“加薪維持司機(jī)人數(shù)”和“降價(jià)保證市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有利地位”這兩個(gè)方向相左的目標(biāo)之間，Uber等公司面臨兩難抉擇。

而本次向司機(jī)發(fā)放獎(jiǎng)金在一定程度上起到了“撫慰”的作用，Uber希望通過(guò)現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)和股份吸引或維持更多的司機(jī)，從而保持更高的用戶(hù)吸引力。但直到目前，Uber仍然不準(zhǔn)備把旗下司機(jī)作為雇員來(lái)對(duì)待，仍然不準(zhǔn)備給予司機(jī)更高的最低時(shí)薪保障，那些訂單數(shù)量不足標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)也得不到一分錢(qián)的額外獎(jiǎng)勵(lì)。

據(jù)彭博社援引司機(jī)罷工活動(dòng)的組織者Nicole Moore稱(chēng)，低于最低工資標(biāo)準(zhǔn)的收入水平“并不是用一次獎(jiǎng)金支付就可以掩蓋的事實(shí)”。

但能夠從30億美元的虧損中擠出3億美元用于犒勞司機(jī)們，這也彰顯出Uber對(duì)留住他們的強(qiáng)烈渴望。Lyft在今年早些時(shí)候IPO時(shí)也曾向旗下司機(jī)發(fā)放獎(jiǎng)勵(lì)，但標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，相對(duì)應(yīng)的獎(jiǎng)金總額也遠(yuǎn)不如Uber“出手闊綽”。

華爾街見(jiàn)聞今日早些時(shí)候曾撰文分析Uber的招股信息及財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。招股書(shū)顯示，截至2018年12月31日，Uber去年錄得營(yíng)收112.7億美元，較2017年同比增長(zhǎng)42%，但全年的運(yùn)營(yíng)虧損仍在30億美元，最近三年合計(jì)虧損額達(dá)100億美元。

包括Uber自己也在招股文件中指出，在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)，該公司營(yíng)業(yè)費(fèi)用將大幅增加，可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)盈利。Uber司機(jī)們所期望的優(yōu)厚待遇似乎還很遙遠(yuǎn)。

(華爾街見(jiàn)聞 高姝睿）