每經(jīng)記者 王佳飛    每經(jīng)編輯 安濟    

網(wǎng)民常言：“貧窮限制了想象力。”

這話在房地產(chǎn)領域最為恰當。對普通的上班族而言，他們既不能理解為什么有人花幾個億買一套房，更難以想象一兩百萬的停車位是啥樣子。所以，當網(wǎng)上傳聞北京有豪宅的停車位高達200萬元時，網(wǎng)民驚呼比自家的房子還貴。

近日，《每日經(jīng)濟新聞》記者實地探訪了比二三線房子還貴的“天價停車位”。

傳說中200萬元車位所在項目萬柳書院內(nèi)部 每經(jīng)記者 王佳飛 攝

200萬車位的傳說

“這里的車位在70多萬元到180萬元之間，但180萬元左右的車位整個項目只有兩個，都是子母車位，就是兩個前后連接的車位。我們的車位配比是每戶3個，因此也是萬柳地區(qū)車位配比最充裕的小區(qū)。”北京海淀區(qū)萬柳書院項目的銷售人員對《每日經(jīng)濟新聞》記者說，亦即此前傳說中200萬元一個的車位。

該項目位于北京海淀區(qū)核心位置，剩余房源主要售價為4000萬至5000萬元。

走進萬柳書院小區(qū)，記者看到的皆是是五六層低密度建筑，但院墻很高，院內(nèi)很安靜，不時傳來鳥鳴。記者經(jīng)過三位工作人員接續(xù)引導，才來到樣板間見到銷售人員。

“這是樣板間，我們是精裝修交付標準，所有用料都是高品質(zhì)的，200平方米起跳的空間也決定了我們的高端屬性。”銷售人員說。

當記者詢問車位銷售情況時，該銷售員提供了一張萬柳書院的車位控銷表。其中顯示，母子車位的建筑面積為137.68平方米，這已經(jīng)是一套房子的面積了，其單價和其他車位單價相近，都在13000元/平方米左右，由于停車場公攤面積很大，所以其套內(nèi)面積要小很多。

按我國《汽車庫設計規(guī)范》規(guī)定：垂直式停車方式的小型汽車停車位最小尺寸宜為5.3米×2.4米。但該銷售人員告訴記者，萬柳書院的停車位最小都是6米×2.8米，整個大上一圈，“我們的車庫必然要考慮到業(yè)主的舒適度，充足的空間才能保證需求。”

“我們這里的車庫廊道要比一般車庫更多，車道比普通小區(qū)更寬，為了避免刮蹭，車位間的距離也會大一些。況且我們每棟樓都有地下入戶大廳，車庫有新風換氣系統(tǒng)，還有保養(yǎng)和洗車區(qū)，這些都是為業(yè)主便利性考慮的細節(jié)。”該銷售表示。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，實際上豪宅項目中這樣價位的車庫很普遍，由于其車位面積更小，細算下來，車位單價甚至還要比萬枊書院還要高。

與萬柳書院緊鄰的萬城華府，目前二手房售價約在每平方米18萬元左右，車位在80萬至130萬元之間。不遠處萬泉新新家園，每平方米13萬元，車位在85萬～95萬元之間。

位于東單燈市口的霞公府，車位成交價大約在100萬元左右。

而朝陽區(qū)的首創(chuàng)天禧，均價約14萬平方米，車位也在70萬至80萬元之間。每個車位都相當于三線城市的一套房。

由于這些小區(qū)的車位建筑面積小，因而單價實際上也很高。

五星級服務

車位的價格是一次性的，后續(xù)的服務也需要收取費用。

萬柳書院銷售表示，每個停車位每月要繳納一筆198元的管理費。上文提及的萬城華府，每月車位需收80元的費用。

萬柳書院銷售說：“您能在我們的配套服務中感到物有所值。”服務內(nèi)容包含“配備充電樁、預約洗車、公共衛(wèi)生間、新風系統(tǒng)、恒溫恒濕、汽車保養(yǎng)、車位清潔”等。

“相對穩(wěn)定的溫度濕度對豪車的保養(yǎng)有好處，所以恒溫恒濕在我們這是必須的。剛才您過來沒有聞到一點點煙味吧，那是因為我們有一整套新風系統(tǒng)。我們還在車庫頂部安裝了光纖導管，引入了自然光協(xié)助照明?？傊?，我們車庫的服務也是五星級的。”

停車缺口

經(jīng)常有新聞報道，北京有豪車車主為一輛車購買三個車位，把車橫著停，十分霸氣，通常被解讀為“有錢任性”。

但真實情況是這些豪車車主些許的無奈。因為豪車的尺寸要比一般的車大些，如果正常停放，則會侵占公共車道，妨礙他人。

還有許多偏高檔小區(qū)的業(yè)主直接將豪車停在路邊，這些車不是沒有地下車位，而是地下車位大小和通道寬度不適合豪車，所以不得不在被貼罰單的風險下停路邊。

所以，豪車停車位雖然價高，卻滿足了這類高端用戶的需求，其價格也說明了該市場的嚴重缺口。

事實上不僅是豪車停車位，整個北京停車位市場都存在著較大缺口。在北京的大街小巷中，存在很多路邊停車位，很多私家車輛就停在公共道路邊。

根據(jù)央視財經(jīng)報道，目前北京，小汽車的保有量為564萬，而車位總數(shù)是427萬個，停車位的缺口有137萬個。三環(huán)內(nèi)嚴重缺位區(qū)占比達84%，五環(huán)內(nèi)沒有停車位充足區(qū)。據(jù)《2018年北京交通發(fā)展年報》顯示，北京城鎮(zhèn)地區(qū)的車位與夜間停車總量相當，但居住車位失衡缺口達129萬。

“整體看，在稀缺的一線城市資產(chǎn)里，停車位依然有明顯的價格上漲預期。”中原地產(chǎn)首席分析師張大偉表示。

但經(jīng)《每日經(jīng)濟新聞》記者實地采訪，很多銷售人員均表示“近年來停車位價格較為穩(wěn)定，并沒有太大的漲幅。”

中原地產(chǎn)研究中心數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年、2017年、2018年(截至10月14日)北京市停車位/車庫的每平米的成交均價分別為5762元、5995元、5897元、5989元，平均一個停車位的價格約為21.61萬元、22.73萬元、22.47萬元、22.95萬元。

清華大學交通研究所所長助理李瑞敏公開表示：“緩解停車難問題的一個核心還是在于實現(xiàn)一個供求的動態(tài)平衡和對于已有的停車資源的有效利用，我們可以通過錯時停放共享車位，或者停車誘導，實現(xiàn)小的范圍內(nèi)的停車供需平衡，這樣來滿足大家的停車需求。”

（封面圖片來源：攝圖網(wǎng)）