每經(jīng)記者 王星平 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

停放在國(guó)通總部的車

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王星平 攝

　　因?yàn)橐患埦W(wǎng)傳的因經(jīng)營(yíng)困難、公司嚴(yán)重虧損的“停工放假通知”，國(guó)通快遞再次被推到了輿論的風(fēng)口浪尖。

　　3月28日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者現(xiàn)場(chǎng)走訪了位于上海的國(guó)通總部和生產(chǎn)車間。記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，國(guó)通總部雖然有部分員工仍在辦公，但工作人員并不多，很多辦公區(qū)域大面積處于無(wú)人狀態(tài)。此外，還有很多來(lái)自北京、天津、廣東、浙江、江蘇、上海、遼寧等全國(guó)各地的網(wǎng)點(diǎn)加盟商來(lái)協(xié)議退網(wǎng)和退款問(wèn)題。

　　與此同時(shí)，針對(duì)網(wǎng)傳消息，國(guó)通快遞3月28日也在官網(wǎng)發(fā)布聲明回應(yīng)稱，企業(yè)正處在轉(zhuǎn)型中，全新的業(yè)務(wù)，需要全新的團(tuán)隊(duì)。因此，網(wǎng)傳涉及的個(gè)別員工的放假通知，其實(shí)是國(guó)通快遞內(nèi)部基于新型業(yè)務(wù)的人事調(diào)整策略，而非被動(dòng)關(guān)停的不實(shí)之論。

　　“并非如外界所說(shuō)那樣，國(guó)通已經(jīng)停業(yè)了，我們只是在進(jìn)行業(yè)務(wù)上的調(diào)整。”國(guó)通快遞副總裁盧紅彬?qū)τ浾擢?dú)家回應(yīng)說(shuō)。而對(duì)于總部大樓中退網(wǎng)加盟商所關(guān)心的“退款何時(shí)到賬”等問(wèn)題，在國(guó)通總部大樓，負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)的國(guó)通快遞副總裁胡永衛(wèi)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獨(dú)家采訪時(shí)承諾：國(guó)通會(huì)按照合同，最晚在加盟商退網(wǎng)3個(gè)月把錢結(jié)算給加盟商。

　　總部園區(qū)大量倉(cāng)、車已被出租

　　28日下午1點(diǎn)左右，每經(jīng)記者來(lái)到位于上海九亭鎮(zhèn)的國(guó)通快遞總部。與記者之前所預(yù)想的情況略有不同，記者在進(jìn)入國(guó)通園區(qū)大門時(shí)，門口保安似乎已經(jīng)習(xí)慣陌生人出入的情況，未與記者有過(guò)交流，便直接開(kāi)門讓記者進(jìn)入園區(qū)。

　　或許因?yàn)殛幱晏斓脑颍野档奶炜障?，周圍顯得更加安靜，只聽(tīng)到風(fēng)吹動(dòng)地上落葉的聲音。記者注意到，園區(qū)中并沒(méi)有大量的工作人員走動(dòng)，也沒(méi)有帶有“國(guó)通”字樣的裝載車輛來(lái)往，只是在個(gè)別倉(cāng)庫(kù)中看到少數(shù)幾個(gè)人在搬運(yùn)著貨物。

　　當(dāng)記者問(wèn)及所在倉(cāng)庫(kù)與貨物是否為國(guó)通所有，多位工作人員皆向記者給出否定的答案。“這里原本是國(guó)通的倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在租給了順心捷達(dá)。”一位在標(biāo)有“國(guó)通快遞”字樣的倉(cāng)庫(kù)中工作的小哥告訴記者。

　　而在園區(qū)內(nèi)一間裝滿貨物的倉(cāng)庫(kù)中，倉(cāng)庫(kù)工作人員對(duì)記者說(shuō)：“園區(qū)里的倉(cāng)庫(kù)和車子都出租給了個(gè)人，我們只是租了他們（國(guó)通）的倉(cāng)，這些貨品都不是國(guó)通的。”

　　在走訪完園區(qū)倉(cāng)庫(kù)后，記者來(lái)到國(guó)通總部大樓。記者發(fā)現(xiàn)，該總部大樓一樓辦公室大都已經(jīng)閑置，辦公室中并沒(méi)有工作人員。同時(shí)，不少辦公室門上也已經(jīng)貼上了封條。封條上顯示這些辦公室是從2019年1月25日開(kāi)始被封的。轉(zhuǎn)完一圈，記者只看到財(cái)務(wù)中心、IT部門、客服部門等少量部門辦公室中有幾位工作人員，而這些工作人員大都是在聊天和看電影。

　　加盟商退網(wǎng)但未退款

　　除了工作人員，記者也在大樓大堂與樓道中看到不少看上去一樣不安但時(shí)不時(shí)用不同口音普通話在打電話的人。每經(jīng)記者與其中幾位交流后了解到，目前該辦公樓中大約有一百多人，其中國(guó)通工作人員大約二三十人，剩下的都是來(lái)自全國(guó)各地的國(guó)通加盟商。

　　“我們都是實(shí)在沒(méi)辦法了，退網(wǎng)后錢一直沒(méi)有退給我們，最近又聽(tīng)說(shuō)國(guó)通快要不行了，所以才趕緊聚在一起過(guò)來(lái)要錢。”一位加盟商對(duì)記者說(shuō)。

　　據(jù)該加盟商透露，包括他在內(nèi)的數(shù)十位來(lái)自東北地區(qū)的加盟商3月25日就已經(jīng)來(lái)到國(guó)通總部要賬，總額達(dá)數(shù)百萬(wàn)元，但至今未能收到退款。

　　記者在一間較大的辦公室里頭看到不少加盟商正圍著兩三位國(guó)通總部工作人員辦理退網(wǎng)手續(xù)。當(dāng)記者以加盟商的身份詢問(wèn)工作人員如果今天退網(wǎng)，何時(shí)能夠收到退款？該工作人員表示自己也不清楚，款項(xiàng)需要等所有流程走完后才能退。

國(guó)通員工正在給加盟商辦理退網(wǎng)

　　記者通過(guò)多處采訪了解到，今天國(guó)通已經(jīng)辦理近百位加盟商的退網(wǎng)事宜，但直到下午4點(diǎn)，并沒(méi)有加盟商收到過(guò)退款。

　　而對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的加盟商來(lái)說(shuō)，相比于國(guó)通未來(lái)的命運(yùn)，他們更在意總部何時(shí)能退款。“我們已經(jīng)在這邊等了幾天了，接下來(lái)也不知道還要等多久，如果實(shí)在沒(méi)辦法，我們也只能去尋求政府與社會(huì)的幫助了。”上述加盟商對(duì)記者說(shuō)。

　　對(duì)此，胡永衛(wèi)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)承諾：“國(guó)通不會(huì)欠加盟商錢，會(huì)按照合同，最晚在加盟商退網(wǎng)3個(gè)月把錢結(jié)算給加盟商。”

　　國(guó)通高層：國(guó)通轉(zhuǎn)型新項(xiàng)目將于2-3個(gè)月后推出

　　相較于辦公大樓一樓的喧鬧，二樓國(guó)通高層辦公區(qū)因設(shè)有門禁而顯得安靜不少。也正是在此，每經(jīng)記者也獨(dú)家專訪到國(guó)通兩位高層。

　　對(duì)于近日網(wǎng)傳的消息，盧紅彬表示消息不實(shí)，目前只是因?yàn)檗D(zhuǎn)型需要，而進(jìn)行的業(yè)務(wù)與人員調(diào)整，并不存在“停運(yùn)”一說(shuō)。

　　而對(duì)于辦公室樓下所發(fā)生的一切，胡永衛(wèi)也沒(méi)有避諱。在他看來(lái)，近幾日到總部退網(wǎng)的加盟商相較于國(guó)通數(shù)千個(gè)網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)來(lái)說(shuō)，只是一小部分，并不會(huì)對(duì)國(guó)通業(yè)務(wù)造成太大影響。

　　同時(shí)，胡永衛(wèi)表示，之所以沒(méi)有很直接地回應(yīng)外界傳言，主要是因?yàn)楫?dāng)前正處于國(guó)通轉(zhuǎn)型階段，轉(zhuǎn)型成果未到合適的公布時(shí)間。

　　事實(shí)上，近幾年，隨著快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)逐漸被頭部企業(yè)占據(jù)，二三線快遞企業(yè)生存空間在逐步縮小。為了突圍，不少快遞企業(yè)在去年也紛紛公布自己的轉(zhuǎn)型計(jì)劃。國(guó)通似乎也意識(shí)到這一點(diǎn)，且在2018年就有了轉(zhuǎn)型的想法。記者在國(guó)通總部大堂門口正前方的墻上看到一塊牌子，上面寫(xiě)著“2018國(guó)通快遞重新起航了！”

　　“我們也從前期的虧損總結(jié)出來(lái)，現(xiàn)在行業(yè)的發(fā)展，加上通達(dá)系的規(guī)?；瑖?guó)通想跟這些企業(yè)或者是電商巨頭競(jìng)爭(zhēng)是很難的，所以我們決定放棄之前的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)型重新開(kāi)始。”胡永衛(wèi)說(shuō)。

　　據(jù)胡永衛(wèi)介紹，國(guó)通目前轉(zhuǎn)型的方面主要有四個(gè)：一是從源頭出發(fā)，與大B端的項(xiàng)目客戶合作，目前已經(jīng)在廣東省開(kāi)始試點(diǎn)；二是在快運(yùn)業(yè)務(wù)上用價(jià)格體系設(shè)置產(chǎn)品定位，通過(guò)首重派費(fèi)的設(shè)置卡住薄利但成本過(guò)高的產(chǎn)品；三是將業(yè)務(wù)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向倉(cāng)配，即城市配送，據(jù)他透露，目前公司已經(jīng)與幾家大的電商平臺(tái)進(jìn)行洽談對(duì)接；四則是打造最后一百米社區(qū)，胡永衛(wèi)表示，末端一百米的配送、管控都是公司接下來(lái)的重點(diǎn)業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)2-3個(gè)月以后會(huì)有產(chǎn)品進(jìn)入測(cè)試階段。

　　事實(shí)上，企業(yè)在轉(zhuǎn)型階段，往往會(huì)平衡新舊業(yè)務(wù)之間的關(guān)系，即便需要突出新業(yè)務(wù)，大多時(shí)候也是將原有的業(yè)務(wù)步伐放緩，很少會(huì)直接停止原有經(jīng)營(yíng)多年的業(yè)務(wù)。當(dāng)記者問(wèn)及為何轉(zhuǎn)型開(kāi)拓新業(yè)務(wù)需要停下舊有的業(yè)務(wù)時(shí)，胡永衛(wèi)表示主要是因?yàn)槌杀締?wèn)題。

　　“我們每天虧損200萬(wàn)，總共虧損數(shù)十個(gè)億，停下來(lái)就是節(jié)約成本。”胡永衛(wèi)說(shuō)。

已出租的倉(cāng)庫(kù)

　　深度融合大股東成最后出路？

　　實(shí)際上，這已經(jīng)不是國(guó)通快遞第一次面臨經(jīng)營(yíng)危機(jī)。

　　自誕生以來(lái)，國(guó)通的發(fā)展之路就可謂坎坷，多次面臨欠債、高管換血危機(jī)，而這次業(yè)務(wù)暫停，則顯得尤為棘手。即便國(guó)通高層對(duì)新業(yè)務(wù)信誓旦旦，但是留給它的機(jī)會(huì)又有幾何？

　　對(duì)此，快遞專家趙小敏在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，他對(duì)于國(guó)通的判斷一直沒(méi)有變，就是國(guó)通快遞要與其股東紅樓集團(tuán)旗下的產(chǎn)業(yè)尤其是蘭州民百的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)進(jìn)行對(duì)接，從商貿(mào)業(yè)務(wù)切入，在局部領(lǐng)域打造競(jìng)爭(zhēng)力。

　　公開(kāi)資料顯示，紅樓集團(tuán)是一家集零售百貨、專業(yè)市場(chǎng)、精品旅游以及電子商務(wù)等為一體的綜合性企業(yè)集團(tuán)。2012年，紅樓集團(tuán)董事長(zhǎng)朱寶良強(qiáng)勢(shì)接盤(pán)幾經(jīng)易主、債務(wù)纏身的CCES（上海希伊艾斯快遞有限公司），更名國(guó)通快遞，借著紅樓集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，國(guó)通一直擁有著通達(dá)系等快遞公司曾相對(duì)欠缺的百貨、商貿(mào)資源，卻在后續(xù)戰(zhàn)略布局中白白貽誤戰(zhàn)機(jī)。

　　趙小敏坦言，國(guó)通早在兩年前就應(yīng)該和大股東上市公司的商貿(mào)產(chǎn)業(yè)深度融合，耽誤了兩年，現(xiàn)在再做這個(gè)業(yè)務(wù)國(guó)通的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不夠明顯了，并且商貿(mào)零售領(lǐng)域的空間也正在縮小。

　　有業(yè)內(nèi)人士此前直言，國(guó)通快遞既沒(méi)有像“三通一達(dá)”一樣抓住電商發(fā)展的契機(jī)，也沒(méi)有像順豐一樣定位到中高端商務(wù)件，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)比較雜，包括從B端的快件到C端的業(yè)務(wù)甚至很多同行快遞轉(zhuǎn)接件，因此未能進(jìn)入第一二線陣容，最終難免業(yè)務(wù)萎縮，品牌知名度下降。

　　值得注意的是，在通達(dá)系、順豐等快遞公司上市潮之后，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)顯得冰火兩重天。2019年僅過(guò)去三個(gè)月，就有全峰、如風(fēng)達(dá)等曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的快遞公司黯然離場(chǎng)。優(yōu)速快遞董事長(zhǎng)余聯(lián)兵在2019開(kāi)年高呼“寒冬下活下去是最高目標(biāo)”，老牌快運(yùn)公司安能則在2月19日“壯士斷腕”，全面砍掉了曾被寄予厚望的快遞業(yè)務(wù)。

　　國(guó)通在這個(gè)時(shí)候陷入業(yè)務(wù)暫停、加盟商退網(wǎng)的困境，對(duì)中小創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。

　　趙小敏認(rèn)為，這些公司有一個(gè)共同點(diǎn)，就是在企業(yè)加速資本化時(shí)對(duì)形勢(shì)的判斷出現(xiàn)了很大的問(wèn)題，對(duì)市場(chǎng)的價(jià)值、流量、經(jīng)濟(jì)環(huán)境和政策的判斷有較大的失誤。

　　“對(duì)于物流公司來(lái)說(shuō)，本來(lái)自身的籌碼就非常小，無(wú)論是轉(zhuǎn)型、還是跟其他有優(yōu)勢(shì)的公司合作聯(lián)盟，選擇正確的時(shí)間點(diǎn)果斷決策是最關(guān)鍵的，其次是敢于舍棄，才能保留部分果實(shí)。”他表示。

　　對(duì)于國(guó)通的未來(lái)，被趙小敏強(qiáng)調(diào)的是，一定要與大股東的百貨零售業(yè)深度融合，從中找到一個(gè)切入點(diǎn)，在局部區(qū)域打造競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)，不要輕易舍掉“國(guó)通”這個(gè)品牌，或許還有一定的發(fā)展空間。