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3月17日電美國當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道說，美國交通部正在對(duì)美國聯(lián)邦航空局認(rèn)證波音737 MAX系列飛機(jī)安全過程中是否存在過失進(jìn)行調(diào)查。

3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737-8客機(jī)（屬于737 MAX系列）失事，這是繼去年10月29日印尼獅子航空公司同型號(hào)客機(jī)失事墜海之后，波音737-8客機(jī)發(fā)生的第二起空難事故。

美聯(lián)邦航空局局長邁克爾·韋爾塔此前在接受當(dāng)?shù)孛襟w采訪時(shí)說，衛(wèi)星數(shù)據(jù)顯示兩架失事客機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡相似。此前調(diào)查顯示，獅航失事客機(jī)因傳感器讀數(shù)錯(cuò)誤使自動(dòng)防失速系統(tǒng)發(fā)生誤判而導(dǎo)致墜毀。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》17日?qǐng)?bào)道，美交通部的此次調(diào)查主要針對(duì)該防失速系統(tǒng)，目前航空局正在研究這一系統(tǒng)是否同時(shí)在獅航和埃航兩起空難中出現(xiàn)過問題。

據(jù)報(bào)道，美交通部的調(diào)查是在獅航空難后啟動(dòng)的，該調(diào)查負(fù)責(zé)人要求航空局工作人員保存好計(jì)算機(jī)文件，交通部將判定航空局是否在認(rèn)證波音飛機(jī)防失速系統(tǒng)安全的過程中使用了應(yīng)有的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工程分析。

此外，美交通部的調(diào)查還涉及航空局的飛行員訓(xùn)練自動(dòng)化系統(tǒng)。該系統(tǒng)對(duì)駕駛舊機(jī)型的飛行員不要求額外進(jìn)行訓(xùn)練就可以掌握新機(jī)型。

美聯(lián)邦航空局17日發(fā)表聲明說，該機(jī)構(gòu)的飛機(jī)安全認(rèn)證程序完善，而737 MAX系列飛機(jī)的認(rèn)證項(xiàng)目遵守了美聯(lián)邦航空局的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證過程。

新華社 周舟