在如“多米諾骨牌倒塌般”的多國禁飛之后，波音公司的麻煩還遠(yuǎn)沒有結(jié)束。

據(jù)新華社報(bào)道，印度尼西亞獅子航空公司的董事總經(jīng)理Daniel Putu透露，該公司正計(jì)劃終止其與波音公司簽訂的222架737 MAX 8訂單，總價(jià)值約220億美元。

Putu稱，目前雙方尚未達(dá)成協(xié)議，但已經(jīng)同意將獅航訂購的四架波音737 MAX飛機(jī)的交付時(shí)間推遲。這四架飛機(jī)原本計(jì)劃于今年5月份交付使用。

不過彭博社援引“知情人士”表示，獅航已在考慮將訂單轉(zhuǎn)向波音的勁敵——法國空中客車公司。

值得注意的是，獅航正是去年10月波音737 MAX客機(jī)墜毀的事故當(dāng)事方。當(dāng)時(shí)，該公司聯(lián)合創(chuàng)始人Rusdi Kirana就表達(dá)了對(duì)波音公司的不滿，并一度聲稱要取消和波音的訂單。

除了退訂單外，還有航空公司已準(zhǔn)備向波音索賠。

挪威航空在13日表示，埃航墜機(jī)事件之后，公司已停飛所有波音737 MAX 8型號(hào)客機(jī)，并將要求波音賠償造成的相關(guān)損失。

挪威航空在一封郵件中寫道，“我們預(yù)計(jì)，波音公司將收下這份賬單。”

公開資料顯示，挪威航空旗下共有163架飛機(jī)，其中18架為波音MAX機(jī)型的客機(jī)。不過該公司也表示將部署更大的波音787型號(hào)客機(jī)，以取代停飛的737 MAX。

此外，路透社還援引航空業(yè)律師Justin Green的話稱，波音在美國可能面臨遇難者家屬的訴訟，美國對(duì)空難喪生者的司法賠償可能高達(dá)每人200萬至300萬美元——具體數(shù)額取決于適用的法律。

10日上午，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8客機(jī)在埃塞俄比亞德布雷塞特附近失事，機(jī)上有157人，包括8名機(jī)組人員。這已是該型號(hào)飛機(jī)5個(gè)月以來發(fā)生的第二次空難。

在事故發(fā)生當(dāng)日，埃塞俄比亞航空公司就暫停運(yùn)行所有波音737-8機(jī)型客機(jī)，復(fù)飛時(shí)間有待進(jìn)一步通知。隨后中國、印尼、新加坡、澳大利亞、歐盟等地也相繼暫停使用波音737 MAX機(jī)型，新加坡則禁止該機(jī)型入港。

3月13日凌晨，歐洲航空安全局和印度民航部也先后宣布，加入對(duì)波音737 MAX系列飛機(jī)禁飛的隊(duì)伍。

另外，波音執(zhí)行長Dennis Muilenburg雖然一直堅(jiān)稱對(duì)737 MAX飛機(jī)的安全性有信心。但美國總統(tǒng)特朗普周三也在白宮對(duì)記者說：“我們將發(fā)布緊急命令停飛737 Max 8和737 Max 9以及與該線相關(guān)的飛機(jī)的所有航班。”

隨后，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）下令暫時(shí)停飛波音737 MAX飛機(jī)。

一直以來，737 MAX是波音銷售最快的飛機(jī)。在2018年，737 MAX系列為波音的商業(yè)飛機(jī)業(yè)務(wù)營收貢獻(xiàn)了五成以上。同時(shí)，波音也將其視作是同空客A320系列競爭的最有利武器。

在波音的長期市場展望中，波音預(yù)計(jì)，未來二十年，全球?qū)⒂薪?.3萬架新飛機(jī)的需求，其中將近四分之三都是只有一個(gè)過道的窄體機(jī)，窄體機(jī)的總市場價(jià)值將達(dá)到3.48萬億美元。737 MAX系列就是波音最看重的窄體機(jī)項(xiàng)目。

但接連兩起機(jī)毀人亡的慘劇，讓波音737 MAX在國際范圍內(nèi)遭遇了前所未有的信任危機(jī)，同時(shí)也重創(chuàng)了波音股價(jià)。

3月11日，波音股價(jià)一度大跌13%，創(chuàng)下了自“911事件”以來的最大跌幅。截至目前，其股價(jià)更是較年內(nèi)峰值下跌了14.4%。

華爾街見聞 黃黛玉（封面及內(nèi)文首圖來源于攝圖網(wǎng)）