過去的27年是屬于一汽-大眾的“轎車時代”，一汽-大眾憑借著以皮實耐用著稱的捷達成為“家轎時代開辟者”。如今，作為姍姍來遲的后來者，一汽-大眾希望以探歌和更加激進的年輕化戰(zhàn)略攪動SUV市場，通過迅速補齊SUV短板來打造“中國最優(yōu)秀的汽車企業(yè)”，并持續(xù)引領(lǐng)市場發(fā)展方向。

“作為一汽-大眾大眾品牌SUV戰(zhàn)略的開山之作，T-ROC探歌的到來，將全面開啟一汽-大眾SUV時代，同時它更將以‘重新定義緊湊級SUV’的領(lǐng)先實力，重塑細分市場格局，助力更多年輕人實現(xiàn)自己的夢想。”一汽-大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理劉亦功和一汽-大眾汽車有限公司第一副總經(jīng)理賽德利在上市發(fā)布會上鏗鏘有力的開場致辭給我們留下了深刻的印象。

數(shù)據(jù)顯示，11月，探歌銷量達8989輛，環(huán)比10月增長11.3%，再創(chuàng)銷量新高。

由此不難看出，探歌的問世，不僅結(jié)束了一汽-大眾大眾品牌沒有SUV產(chǎn)品的歷史，同時還讓人們看到了其開啟一汽-大眾“SUV時代”的底氣。

“后來者”逆勢突圍

實際上，此時進入SUV市場，并想分得一杯羹，這對一汽-大眾大眾品牌而言，并不是一個好時機。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，截至今年11月，我國汽車銷量累計為2541.97萬輛，同比下降1.65%，預(yù)計12月降幅將進一步擴大，全年將成負增長局勢；與此同時，SUV累計銷量為901.5萬輛，同比下滑0.83%，其中，11月當月，SUV銷量為90.89萬輛，同比降幅更是高達18.06%。

可以說，我國汽車消費市場由增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，已是不爭的事實，而SUV市場更是從昔日的藍海變成了血雨腥風(fēng)的紅海。

盡管如此，探歌依靠其優(yōu)異的產(chǎn)品力，仍然有望成為“中國年輕人的第一款純正德系SUV”，基于這種準確的市場定位，探歌無疑將沖擊目前市場競爭最為激烈的緊湊級SUV市場。

據(jù)了解，探歌上市以來銷量節(jié)節(jié)攀升，其上市首月即斬獲3063輛的成績，9月銷量躍升至5527輛，再到10月突破8000輛，環(huán)比增速高達63%，遠高于細分市場增速-3.3%，實現(xiàn)逆勢上揚，并成功“殺入”緊湊級SUV細分市場前三，11月，探歌銷量達8989輛，環(huán)比增長11.3%，再創(chuàng)銷量新高。

1-11月，大眾品牌累計銷量126.1萬輛，較去年同期小幅增長0.5%，其中，探歌累計銷量為2.57萬輛，占其整體銷量的2%。

不難看出，探歌經(jīng)受住了市場的初步考驗，并為大眾品牌銷量的穩(wěn)步提升貢獻了力量。

對此，有分析指出：目前，盡管消費降級成為整個社會熱議的大話題，但在汽車市場上，消費不斷升級卻是不爭的事實。這個消費升級，是理性地追求更有品質(zhì)的產(chǎn)品，而不是奢侈浪費，也正因為此，探歌實現(xiàn)逆勢上揚，是在滿足年輕消費者對于車輛喜好需求的前提下，同時，一汽-大眾大眾品牌的吸引力和探歌出色的綜合產(chǎn)品力才是其做到逆市增長的關(guān)鍵所在。

“品牌年輕化戰(zhàn)略”持續(xù)奏效

過去，討論一款車是否賣得好，其主要依據(jù)市場的增幅情況，而在如今的存量市場，如何依靠產(chǎn)品個性特點在特定的細分市場中占取更大的份額，乃至對品牌形象帶來有利的變化，則成為了新的標準。

作為一汽-大眾SUV戰(zhàn)略的開山之作，探歌不僅承擔著一汽-大眾在SUV領(lǐng)域開疆拓土的重任；同時，也在持續(xù)推動著一汽-大眾品牌年輕化戰(zhàn)略的真實落地。

近年來，隨著90后一代成為消費主力軍，消費者年輕化趨勢逐漸顯現(xiàn)。對于這一代的消費者來說，探索、無畏、個性、活力，是他們所追求的人格，他們不再僅滿足于出行需求，而是更關(guān)注于產(chǎn)品的外觀和實用性，這與T-ROC探歌的產(chǎn)品定位不謀而合，并且，作為一款專為年輕消費者量身打造的SUV，探歌也高度契合了新時代年輕消費者的人生觀、價值觀和世界觀。

T-ROC探歌誕生于大眾技術(shù)最為成熟的MQB A1平臺，其與奧迪Q2同平臺/同工廠生產(chǎn)。從外觀設(shè)計上，探歌打破了傳統(tǒng)SUV造型束縛，采用“型格美學(xué)”的設(shè)計理念，整車造型更加個性、時尚、動感，符合年輕消費者的審美。同時，探歌運用“短懸長軸”的設(shè)計，打破了“車長定空間”的傳統(tǒng)認知，讓駕乘者擁有同級最大“凈值空間”。

值得一提的是，探歌全系搭載渦輪增壓發(fā)動機，并首次引入全新的DQ381濕式雙離合變速器，加上4MOTION智能全時四驅(qū)系統(tǒng)和博格華納第五代中央差速器的高效控制，探歌完全可以稱得上是一款“可以跑拉力賽的SUV”。

除此之外，探歌的成功，還依靠一汽-大眾大眾品牌既往的優(yōu)勢和特征，即體系能力、團隊的精細化管理工作和整個價值鏈上下游的拼搏態(tài)度，這使得一汽-大眾大眾品牌不畏懼SUV紅海里的競爭，敢于接受挑戰(zhàn)，最終贏得了用戶的支持與肯定。

眾所周知，過去的27年是屬于一汽-大眾的“轎車時代”，一汽-大眾不僅擁有強大的產(chǎn)品陣營，更持續(xù)引領(lǐng)著市場發(fā)展方向。探歌的上市打破人們對SUV的傳統(tǒng)認知，展現(xiàn)了重新定義緊湊級SUV的領(lǐng)先實力，同時，其銷量足以說明一汽-大眾的的確確將轎車領(lǐng)域的成功經(jīng)驗帶到了SUV領(lǐng)域。

據(jù)悉，截至2020年，一汽-大眾將會推出5款SUV產(chǎn)品，實現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型SUV細分市場的全覆蓋，全面滿足中國消費者對SUV車型多元化、個性化的需求。

可以說，以探歌為起點的SUV產(chǎn)品序列，不僅是一汽-大眾大眾品牌銷量的新增長點，還將為各細分市場帶來“洗牌”式的推動力。 文/萬戈