圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

每經(jīng)記者 李卓 實(shí)習(xí)記者 趙雯琪 實(shí)習(xí)編輯 王麗娜

　　一則商標(biāo)申請(qǐng)信息，讓在物流領(lǐng)域布局頻率和力度看上去遠(yuǎn)不及阿里京東的騰訊迅速刷遍物流朋友圈。

　　12月14日下午，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，騰訊已于2018年11月21日申請(qǐng)了名為“企鵝物流TENCENT LOGISTICS”的商標(biāo)，商標(biāo)所屬的國(guó)際分類(lèi)為39類(lèi)，包括運(yùn)輸、商品包裝、貯藏，旅行安排等物流相關(guān)業(yè)務(wù)。

　　值得注意的是，就在幾天前，騰訊投資的智慧物聯(lián)網(wǎng)公司G7宣布已于10月完成新一輪3.2億美元融資，在這輪融資中，騰訊作為既有股東繼續(xù)追加投資。一直被外界認(rèn)為沒(méi)有零售基因的騰訊，在新零售的角逐過(guò)程中，也開(kāi)始加大對(duì)物流領(lǐng)域的布局，“企鵝物流”的出現(xiàn)一時(shí)引來(lái)諸多猜測(cè)。

　　對(duì)此，騰訊方面對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者作出回應(yīng)稱，“企鵝物流”是騰訊公司采購(gòu)部注冊(cè)的一個(gè)商標(biāo)，僅用于承接騰訊公司內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)，為騰訊內(nèi)部需要物流產(chǎn)品的團(tuán)隊(duì)統(tǒng)一提供物流相關(guān)業(yè)務(wù)的服務(wù)，作為一個(gè)平臺(tái)，整合了順豐、DHL、EMS等第三方物流供應(yīng)商資源。既不存在“自營(yíng)”的產(chǎn)品和業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)，也沒(méi)有任何對(duì)外服務(wù)的計(jì)劃。

　　事實(shí)上，注冊(cè)“企鵝物流”之前，騰訊早已深度布局物流領(lǐng)域投資。此前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》聯(lián)合易項(xiàng)平臺(tái)發(fā)布的《新一輪消費(fèi)大淘金——“未來(lái)商業(yè)”投資報(bào)告》，對(duì)2016年、2017年和2018年1～8月的共32個(gè)月內(nèi)行業(yè)整體創(chuàng)投情況進(jìn)行梳理，其中，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏產(chǎn)業(yè)基金在“最關(guān)注物流領(lǐng)域的投資機(jī)構(gòu)”中位列前十。這個(gè)由騰訊成立于2011年的基金，近幾年來(lái)先后投資了包括京東物流、滿幫、G7等多家物流企業(yè)，其中不乏各個(gè)垂直領(lǐng)域的獨(dú)角獸，此外，同城貨運(yùn)公司快狗打車(chē)的投資者名單中也有騰訊的身影。

　　今年3月，騰訊曾與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)合發(fā)布區(qū)塊供應(yīng)鏈聯(lián)盟鏈及云單平臺(tái)。6月，騰訊悄然推出微信小程序“微派”，綜合了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，AI技術(shù)和云計(jì)算，可以提供移動(dòng)服務(wù)智能人機(jī)交流，場(chǎng)景物聯(lián)等智能服務(wù)，一度被認(rèn)為是其對(duì)物流行業(yè)的“攪局”。

　　另外，公開(kāi)資料顯示，騰訊云曾和順豐共同了研發(fā)文字識(shí)別（OCR）技術(shù)，可以快速識(shí)別運(yùn)單中的關(guān)鍵信息，中外運(yùn)、德邦等多家快遞都已經(jīng)接入該項(xiàng)技術(shù)。

　　可以看出，看似在物流行業(yè)鮮有作為的騰訊實(shí)則早已“手握”多家物流獨(dú)角獸公司，甚至深入到產(chǎn)業(yè)中與快遞物流公司達(dá)成合作。此次自己動(dòng)手做物流，似乎也是水到渠成。

　　自新零售概念誕生以來(lái)，以阿里、京東為代表的互聯(lián)網(wǎng)巨頭為了占領(lǐng)市場(chǎng)，紛紛加快線上線下融合落地的步伐。實(shí)際上，在一向容易被忽視的物流領(lǐng)域，巨頭之間的競(jìng)逐似乎早已進(jìn)入白熱化。

　　鐘鼎創(chuàng)投合伙人尹軍平曾表示，在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域，美國(guó)過(guò)去20年走過(guò)的路就是未來(lái)中國(guó)物流將走的路，而在“互聯(lián)網(wǎng)+”物流創(chuàng)新領(lǐng)域，中國(guó)和美國(guó)處于同一起跑線。同時(shí)他指出，京東、亞馬遜甚至美團(tuán)等公司一開(kāi)始就有互聯(lián)網(wǎng)基因，頂層架構(gòu)設(shè)計(jì)強(qiáng)，未來(lái)十年在物流領(lǐng)域或許有機(jī)會(huì)超越順豐、通達(dá)系等物流公司。

　　“騰訊物流”此番從幕后走向臺(tái)前，盡管依然低調(diào)，但也讓互聯(lián)網(wǎng)巨頭在物流領(lǐng)域的博弈變得更加暗流涌動(dòng)。