圖片來源：視覺中國

一年一度的“雙十一”是網(wǎng)絡(luò)購物的狂歡，也是對快遞物流企業(yè)的大考。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，今年“雙十一”的快遞包裹量將超過10億件！

面對即將到來的物流高峰，快遞企業(yè)做了哪些準備？ 

備戰(zhàn)“雙十一” 快遞公司裝備升級

央視財經(jīng)記者在中通快遞上海轉(zhuǎn)運中心看到，新型的雙層自動分揀系統(tǒng)，正在高速運行，操作組長沈莎莎從2008年至今已經(jīng)歷過10個雙十一，她正在適應(yīng)新型分揀機的工作節(jié)奏。 

中通快遞上海轉(zhuǎn)運中心操作組長沈莎莎：每年雙十一的量超過平時兩三倍，每個雙十一都要加班加點6到8天，去年是兩臺自動分揀，今年是五臺自動。

記者了解到，中通快遞在廣州、成都、武漢、鄭州、南昌等24個轉(zhuǎn)運中心上線了的雙層自動分揀系統(tǒng)。

相比較單層自動分揀系統(tǒng)每小時2萬件左右的處理能力，雙層自動分揀系統(tǒng)的快件處理能力能達到每小時4到6萬件。其中，中通快遞廣州花都轉(zhuǎn)運中心的雙層自動分揀系統(tǒng)，是目前業(yè)內(nèi)最大的自動化分揀設(shè)備，每小時最多能處理7.2萬件快件。中通還在各個轉(zhuǎn)運中心都啟用了16米全球最長的自動伸縮機，極大提高了快件的裝卸和操作效率。 

在與中通快遞相距不遠的申通快遞，同樣經(jīng)歷過10個雙十一的駱志剛也在為即將到來的快件高峰做準備。 

申通快遞上海轉(zhuǎn)運中心操作員駱志剛：2008年的時候就是幾百噸貨。今年公司官網(wǎng)公布的貨量在2400到2500噸的日出貨量。

轉(zhuǎn)運中心承擔著快件中轉(zhuǎn)、集散的重要功能，直接決定著快遞企業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺整體處理能力。雙十一到來之前，各家快遞公司都在裝備上強化自身能力。申通快遞在2017年投資35億元基礎(chǔ)上，2018年，又投入巨資購買、新租、擴大中轉(zhuǎn)場地，建設(shè)一體化作業(yè)中心，在雙十一業(yè)務(wù)高峰期到來前夕，申通快遞在天津武清、漯河、重慶、淮安等14個新建及改擴建轉(zhuǎn)運中心項目陸續(xù)完工并投入使用。 

申通快遞運營副總裁唐錦：通過今年對全國14個樞紐分撥中心和25個地市小集散的改擴建工程，使得全網(wǎng)的日均操作面積增加了23萬平方米，然后日均的吞吐件量，可以提升一千多萬單，特別是去年投資35個億建設(shè)整個全國的營運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

業(yè)內(nèi)人士透露，每年的“雙十一”作為考驗快遞業(yè)應(yīng)對極限業(yè)務(wù)量峰值的壓力測試，都在推動快遞企業(yè)運營能力和設(shè)備統(tǒng)性升級。隨著電商的進一步發(fā)展，過去幾年的“雙十一”峰值都成為了各大快遞公司第二年的常態(tài)水平。因此，各家快遞公司都努力在硬件設(shè)備上升級換代，以適應(yīng)新的需求。

快遞公司信息化水平大幅提高

國家統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)顯示，2017年全年完成快遞業(yè)務(wù)量401億件，快遞業(yè)務(wù)收入4957億元。連續(xù)4年穩(wěn)居世界第一，包裹快遞量超過美、日、歐等發(fā)達經(jīng)濟體之和。業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，對快遞公司提出了新的挑戰(zhàn)。

快遞公司要攬收來自全國各地的快件，經(jīng)過分揀、集中轉(zhuǎn)運再投遞到全國各地的客戶手中，數(shù)據(jù)處理能力和巨大的運算量都對快遞企業(yè)的信息化提出了更高要求。對此，申通快遞的運營副總裁唐錦深有體會。 

唐錦告訴記者，申通快遞自主開發(fā)的應(yīng)用軟件使快遞員日常收派件透明化，流程標準化。在提高快件操作效率，降低勞動強度的同時，也讓管理層能夠及時掌握公司運行情況。 

在中通快遞的信息中心，央視財經(jīng)記者通過大屏幕可以很直觀看到公司整體的運行情況。 

為備戰(zhàn)雙十一，中通科技自主研發(fā)了一套信息系統(tǒng)，通過動態(tài)業(yè)務(wù)看板，可實時掌握訂單流向、區(qū)域熱度、線路壓力，并能根據(jù)包裹流轉(zhuǎn)節(jié)奏，指揮調(diào)度可切換視角，查看各崗位人員結(jié)構(gòu)、車輛排隊、當前分揀效率、進出港操作壓力等情況。負責中通快遞技術(shù)信息工作的陳屹告訴記者，中通在信息化方面舍得花錢。 

中通快遞科技信息中心高級產(chǎn)品總監(jiān)陳屹：在科技信息方面的投入非常大?？萍夹畔⒅行牡娜藬?shù)，今年一年內(nèi)就從400多人增長到700多人，今年在服務(wù)器上的投入也過億了?，F(xiàn)在日常處理量可以達到兩千七八百萬，峰值可以過億。未來我們?yōu)榉逯党^3億都已經(jīng)做好了準備。

陳屹表示，雙十一快件高峰對自動分揀運行的穩(wěn)定性有很高要求。為此，中通快遞在數(shù)據(jù)管理方面建立了統(tǒng)一的自動分揀管理平臺，能夠及時知曉各中心的設(shè)備使用狀況，并對異常分揀數(shù)據(jù)實時監(jiān)控，保障網(wǎng)絡(luò)波動情況下依然能夠正常分揀。

6家快遞上市公司半年盈利65億元

每年的雙十一，在電商銷售額屢創(chuàng)新高的同時，快遞公司投遞的包裹數(shù)量也在逐年增長，現(xiàn)在快遞行業(yè)第一梯隊的公司基本上都已登陸資本市場。

數(shù)據(jù)顯示：順豐控股、韻達股份、申通快遞、中通快遞、圓通速遞、百世物流這6家快遞上市公司上半年合計實現(xiàn)營收865.93億元，實現(xiàn)凈利潤65.27億元。 

2018上半年快遞上市公司營收

上市公司  營業(yè)收入（億元）  同比增長 

順豐控股  425.04  32.16% 

圓通速遞  120.66  46.95% 

百世物流  117.36  44.82% 

中通快遞  77.42  38.60% 

申通快遞  66.42  19.43% 

韻達股份  59.03  36.95% 

從2018上半年營收來看，順豐控股遙遙領(lǐng)先，收入金額為425.04億元，同比增長32.16%；圓通速遞緊隨其后，收入金額120.66億元；排名第三、第四的是在美股上市的百世物流和中通快遞，分別是117.36億元和77.42億元。 

2018上半年快遞上市公司歸母凈利潤 

上市公司  凈利潤（億元）  同比增長 

順豐控股  22.34  18.59% 

中通快遞  20.48  67.80% 

韻達股份  10.00  33.78% 

申通快遞  8.67  16.21% 

圓通速遞  8.02  15.69% 

百世物流  -4.33  30.62% 

凈利潤方面，順豐控股以盈利22.34億元居于首位，中通快遞以凈利潤20.48億元緊隨其后。這兩家的凈利之和就占到了六家快遞上市公司凈利總和的一半以上。值得注意的是，中通快遞凈利潤呈現(xiàn)高速攀升，同比增長達到67.8% 

廣發(fā)證券交通運輸行業(yè)首席分析師關(guān)鵬：快遞是一個非常有規(guī)模效應(yīng)的行業(yè)，規(guī)模越大，邊際成本越低，比你成本遞減，所以你的規(guī)模越大，你的成本優(yōu)勢越強?，F(xiàn)在，這種網(wǎng)絡(luò)性的快遞公司，這兩年布局完網(wǎng)絡(luò)之后，它的規(guī)模效應(yīng)非常明顯。所以，就會使他們的成本相比原來區(qū)域性的快遞公司成本優(yōu)勢會更大，在這樣趨勢下，小快遞公司的利潤會被持續(xù)壓縮，生存狀況持續(xù)惡劣，他們的份額就會被這些龍頭網(wǎng)絡(luò)性的快遞持續(xù)侵占。 

2018上半年快遞上市公司市場占有率 

上市公司  日均單量（萬件）  市場占有率 

中通快遞  2052.5  16.83% 

韻達股份  1654.7  13.56% 

圓通速遞  1554.7  12.74% 

百世物流  1232.0  10.10% 

申通快遞  1129.8  9.26% 

順豐控股  1026.5  8.41% 

從日均單量和市場占有率來看，中通快遞以日均2052.5萬件和16.83%的市場占有率，都處于領(lǐng)先位置，而順豐的這兩項指標都只有中通的一半。 

2018上半年快遞上市公司票均收入 

上市公司  票均收入（元） 

順豐控股  22.69 

圓通速遞  3.62 

百世物流  3.32 

申通快遞  3.25 

中通快遞  1.82 

韻達股份  1.74 

而從票均收入來看，順豐的22.69元超過位居第二名的圓通速遞6倍以上，相差極為懸殊。 

分析師認為，即將到來的雙十一會促進快遞企業(yè)業(yè)務(wù)能力的進一步提升。 

廣發(fā)證券交通運輸行業(yè)首席分析師關(guān)鵬：其實，雙十一是對快遞行業(yè)的一個檢驗，可能短短十天或者十幾天，業(yè)務(wù)量可能會達到平時業(yè)務(wù)量的幾倍以上。從過去看可能不同家快遞都遇到了，在考驗下出現(xiàn)問題，比如可能大面積的積壓，但是，這兩年這些問題會越來越少，反映出來的就是這個行業(yè)整個產(chǎn)能水平的提升，整個產(chǎn)能信息化自動化水平的這兩年的一個大力的布局，基本是對整個物流行業(yè)推動物流行業(yè)機械化水平提升。

目前，順豐控股的估值最高，市盈率超過40倍，三通一達的估值都在20倍左右。 

來源：央視財經(jīng)（ID：cctvyscj）