據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》10月15日?qǐng)?bào)道，由于歐洲各國強(qiáng)化環(huán)保限制，日本汽車廠商加快了退出歐洲柴油車市場(chǎng)的動(dòng)作。鈴木將于2018年內(nèi)停止在歐洲銷售柴油車。三菱汽車也將相繼停止在英國和德國等歐洲主要國家銷售柴油乘用車，緊隨豐田汽車和日產(chǎn)汽車的步伐。日本7大車企中只有馬自達(dá)致力于在歐洲銷售柴油車。

在歐洲，和汽油車相比二氧化碳排放量較少的柴油車成為主流。但德國大眾尾氣排放數(shù)據(jù)造假丑聞曝光后，柴油車遭遇強(qiáng)勁逆風(fēng)。據(jù)英國調(diào)查公司IHS Markit統(tǒng)計(jì)，歐洲的柴油車市場(chǎng)份額在2011年超過5成，達(dá)到頂峰，但2017年減少至44.4%。預(yù)計(jì)到2022年將進(jìn)一步減少至32.5%。

鈴木決定面向歐洲市場(chǎng)不再推出柴油車。現(xiàn)有柴油車型也于今年夏季在匈牙利工廠停產(chǎn)。2017財(cái)年(截至2018年3月)，鈴木在歐洲銷售了28.1萬輛汽車，其中2款柴油SUV車型的銷量僅占幾個(gè)百分點(diǎn)。一方面，鈴木將在柴油車市場(chǎng)份額約占3成的印度市場(chǎng)繼續(xù)銷售。

除了鈴木外，三菱汽車的英國和德國銷售公司停止提供新款柴油SUV等車型，估計(jì)同樣舉措將擴(kuò)大至法國等。三菱汽車2017財(cái)年在歐洲銷售了5.2萬輛柴油車，占?xì)W洲總銷量的30%左右，將繼續(xù)銷售柴油版皮卡。

在歐洲，英國和法國承諾要在2040年前禁止銷售汽油車和柴油車，德國聯(lián)邦行政法院2018年2月份裁定各城市可禁止柴油車上路。

豐田、日產(chǎn)、本田、斯巴魯已經(jīng)在歐洲縮小柴油車的銷售，把經(jīng)營資源集中于電動(dòng)車等環(huán)保車型。一方面，馬自達(dá)開發(fā)混動(dòng)柴油車，將繼續(xù)在歐洲銷售柴油車。大眾、寶馬和戴姆勒3家德國車企也在積極應(yīng)對(duì)柴油車的環(huán)保限制。