每經(jīng)記者 蔡鼎    每經(jīng)編輯 何小桃    

圖片來源：視覺中國

作為福特110億美元重組的一部分，裁員計(jì)劃已經(jīng)提上日程，7萬福特受薪雇員瑟瑟發(fā)抖。

當(dāng)?shù)貢r間9月27日，擁有115年歷史的福特公司在美國密歇根州迪爾伯恩舉行福特胭脂河工廠（Ford River Rouge Complex）100周年慶?；顒印８Ｌ仉僦庸S是福特公司的汽車工廠，建設(shè)始于1917年，于1928年竣工，是世界上最大的綜合性工廠。在慶典儀式上，福特公司董事長小威廉·克萊·福特（William C.Ford Jr.）對公司未來幾年的前景提出了樂觀的展望。

圖片來源：紐約時報(bào)

他表示，盡管在部分海外市場虧損，但福特仍在實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健的盈利并在努力尋找解決方案。此外，他還稱贊福特現(xiàn)任CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）出眾的能力和領(lǐng)導(dǎo)力。小福特表示：“我并不認(rèn)為這是一場危機(jī)。”

然而，并不是每個人都像小福特這樣樂觀。

福特醞釀全球范圍內(nèi)大規(guī)模裁員

據(jù)《華爾街日報(bào)》等媒體報(bào)道，美國第二大汽車制造商福特本周向員工通報(bào)了一項(xiàng)大規(guī)模的裁員計(jì)劃，這也是福特CEO哈克特110億美元重組計(jì)劃的一部分。

福特在當(dāng)?shù)貢r間周五的一份聲明中表示，公司正處于“重組全球員工團(tuán)隊(duì)的早期階段”。不過，福特拒絕透露可能裁員的人數(shù)。目前，福特公司在全球有約20萬名雇員，本次計(jì)劃或?qū)?萬名受薪員工產(chǎn)生影響，這些員工在當(dāng)?shù)貢r間周四被公司告知了這一計(jì)劃。

《華爾街日報(bào)》報(bào)道截圖

福特的一位女發(fā)言人凱倫·漢普頓（Karen Hampton）表示，計(jì)劃中的裁員將在2019年第二季度再做出決定并披露詳細(xì)計(jì)劃。她還稱，哈克特“希望有一個發(fā)展得更快的公司，這其中一部分來自于一個更扁平化的管理結(jié)構(gòu)。

“隨著時間的推移，重組將導(dǎo)致裁員，這將因具體的團(tuán)隊(duì)和所在地而異。”福特在官方的聲明中表示。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，此次重組正值投資者和分析師對福特公司提出越來越多問題之際，這些投資者和分析師向哈克特施壓，要求他提供有關(guān)重振福特計(jì)劃的更多細(xì)節(jié)。

目前，福特的股價正位于五年多以來的低點(diǎn)，公司的利潤也在不斷下滑。福特股價于美東時間周五收于9.12美元，年初至今已累計(jì)下挫27%。《紐約時報(bào)》報(bào)道稱，今年8月，福特的信用評級被下調(diào)至垃圾級的上一級，股價也跌到了2009年金融危機(jī)以來的最低點(diǎn)。

過去五年福特股價走勢（圖片來源：彭博社）

通用汽車過去五年股價走勢（圖片來源：彭博社）

自從哈克特于2017年5月上任福特CEO以來，他一直強(qiáng)調(diào)通過削減成本和簡化汽車設(shè)計(jì)和制造方式來改善福特的經(jīng)營狀況。福特的目標(biāo)是，在2022年前削減255億美元的成本。

另外，福特還表示，計(jì)劃在未來3年~5年內(nèi)支付110億美元的重組成本。分析人士預(yù)計(jì)，這些裁員中的大部分將來自福特在美國以外的業(yè)務(wù)——近年來，福特在海外市場發(fā)展可謂舉步維艱，尤其是歐洲和南美市場。

福特曾表示，重組將針對公司業(yè)務(wù)中沒有產(chǎn)生任何可觀回報(bào)的領(lǐng)域，以便將更多的資金投入利潤最高的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，尤其是北美的卡車和SUV?！度A爾街日報(bào)》報(bào)道稱，福特在歐洲和南美地區(qū)一直處于虧損狀態(tài)，今年二季度在中國也出現(xiàn)了虧損。

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，福特目前正在與大眾就建立聯(lián)盟進(jìn)行談判，這可能有助于扭轉(zhuǎn)福特在歐洲和南美的困境。此外，福特還在討論如何擴(kuò)大與印度汽車制造商馬辛德拉公司（Mahindra）的合作——印度也是福特正在苦苦掙扎的另一個市場。

百年車企如今舉步維艱

上周，哈克特在彭博電視臺（Bloomberg TV）上表示，特朗普對進(jìn)口鋁和鋼征收關(guān)稅，將使福特的成本增加10億美元，這凸顯了福特進(jìn)行大規(guī)模重組的緊迫性。

《紐約時報(bào)》報(bào)道稱，這些關(guān)稅將侵蝕福特F-150皮卡（采用鋁車身面板）的利潤率。不過，福特表示，公司已經(jīng)將關(guān)稅考慮在內(nèi)，不需要再進(jìn)一步改變計(jì)劃。與此同時，美國政府近日與加拿大達(dá)成的貿(mào)易協(xié)議對福特來說無疑是一個利好消息——福特在加拿大安大略?。∣ntario）生產(chǎn)卡車和SUV。

福特F-150皮卡（圖片來源：福特官網(wǎng)）

福特發(fā)言人表示，公司之所以提前告知員工這些計(jì)劃，是因?yàn)橹亟M不僅是一個切實(shí)可見的過程，也是一個參與性的過程。“對員工來說，保持透明度是很重要的。”這位女發(fā)言人表示，“這是一個全新的過程，我們也從未經(jīng)歷過（如此大規(guī)模的重組）。”

每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號：nbdnews）記者注意到，盡管福特在前CEO艾倫·穆拉利（Alan Mulally）的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行了大規(guī)模重組，但由于公司近年來員工數(shù)量增加，并加大了在工程和開發(fā)方面的支出，公司成本一直在攀升。例如，在關(guān)鍵的工程、研究和開發(fā)領(lǐng)域，福特去年80億美元的預(yù)算比通用汽車高出近10%。然而，通用汽車比福特在全球的銷量卻要多得多，而且擁有更先進(jìn)的電動車。

在今年二季度電話會議上，摩根士丹利分析師亞當(dāng)·喬納斯（Adam Jonas）曾批評哈克特沒有向投資者說明他計(jì)劃采取哪些具體舉措來提升福特的業(yè)績，喬納斯甚至還懷疑哈克特在公司準(zhǔn)備披露更多計(jì)劃時，是否還能保住自己的職位。

100年前，福特胭脂河工廠給全球的汽車制造業(yè)帶來了革命性的變化。當(dāng)時的福特制造了汽車及汽車的所有部件，其中包括汽車玻璃、輪胎和發(fā)動機(jī)，這對當(dāng)時的汽車制造業(yè)來說足以稱為一個奇跡。不僅如此，當(dāng)時的福特還在自己發(fā)電，并有一家公司自己的醫(yī)院和警察局，還雇傭了多達(dá)10萬名工人。這種縱向一體化生產(chǎn)體系也幫助福特公司降低了生產(chǎn)成本，生產(chǎn)出了普通老百姓買得起的汽車。

圖片來源：thehenryford.org

100年后的今天，陷入困境的福特不得不迅速找到削減成本的方法。