每經(jīng)記者 張虹蕾    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

民營商業(yè)航天的競爭愈演愈烈。9月7日，由零壹空間自主研發(fā)的第二枚商用亞軌道火箭——OS-X1火箭暨“重慶兩江之星”在西北某國家發(fā)射場成功點火升空。兩天前的9月5日，民營商業(yè)航天企業(yè)星際榮耀在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射一枚代號為雙曲線1Z（以下簡稱SQX-1Z）的固體亞軌道探空火箭。

而在此前，《每日經(jīng)濟新聞》記者從另一家商業(yè)航天火箭企業(yè)藍箭航天方面獲悉，其自主研發(fā)的“朱雀一號”運載火箭總裝完畢，擬于今年第四季度發(fā)射。

作為零壹空間的投資方，長期關(guān)注商業(yè)航天領(lǐng)域的通江資本董事總經(jīng)理張嘉誠對記者表示，眼下，以國家力量推動的商業(yè)航天基礎(chǔ)內(nèi)容已逐步成型，對民營企業(yè)及投資機構(gòu)也形成了強有力的指引作用，加快了我國商業(yè)航天全面發(fā)展步伐。

不到半年四枚探空火箭升空

中國民營商業(yè)航天近年來發(fā)展迅速，涌現(xiàn)出一批以星際榮耀、藍箭空間、零壹空間為代表的年輕企業(yè)。

先是4月5日，星際榮耀在海南發(fā)射了一枚飛行高度為108公里的亞軌道探空火箭；5月17日，零壹空間在中國西北某地區(qū)完成一枚飛行高度為38公里的探空火箭發(fā)射。

值得注意的是，這些消息的熱度還未降溫，民營企業(yè)們又爭相在國家發(fā)射場“搶第一”。僅僅三天時間，星際榮耀、零壹空間相繼在國家發(fā)射場發(fā)射自家研制的探空火箭。至此，在不到半年的時間里，國內(nèi)民營商業(yè)航天企業(yè)成功發(fā)射四枚探空火箭。

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，相較此前，這一輪發(fā)射不論是在技術(shù)水平上，亦或者商業(yè)化的程度上，均在進一步加深。

星際榮耀發(fā)射的SQX-1Z為一級固體亞軌道探空火箭，火箭彈體長度9.5米，彈體直徑1米；火箭最大飛行高度超過175千米，最大飛行速度1600米/秒，飛行時長超過450秒。此次發(fā)射共搭載了三顆立方星試驗載荷，是“一箭多星”商業(yè)發(fā)射?；鸺M入亞軌道后將立方星依次釋放，隨后EREBUS-1完成降落傘著陸回收、CDGX-1完成相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸及技術(shù)驗證。

零壹空間發(fā)射的OS-X1火箭對控制系統(tǒng)提出了更高的要求。OS-X1火箭在彈道設(shè)計方面需要滿足用戶試驗窗口的約束，在全程飛行過程中有若干試驗窗口，每個試驗窗口都嚴格規(guī)定了飛行高度、馬赫數(shù)、攻角、持續(xù)時間等技術(shù)參數(shù)。根據(jù)發(fā)動機參數(shù)與起飛質(zhì)量計算，OS-X1火箭已具備500km飛行高度的能力，但為滿足試驗窗口約束條件，本次OS-X1火箭飛行采用了壓低彈道方案，在起飛1.5秒后便進行大攻角轉(zhuǎn)彎動作。

未來商業(yè)化程度將進一步加深

按照業(yè)界的共識，民營火箭發(fā)射分為兩種：一為上述兩家企業(yè)發(fā)射的探空火箭，此類火箭主要用于在近地空間進行探測和科學試驗，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉、發(fā)射也比較方便，但是沒有載荷入軌的能力。另一個則是運載火箭，是由多級火箭組成的航天運載工具。其主要用于將人造地球衛(wèi)星、載人飛船、空間站、空間探測器等有效載荷送入預(yù)定軌道。相比探空火箭，運載火箭的結(jié)構(gòu)會更加復雜。

如今，探空火箭的賽道的企業(yè)們爭先搶跑，運載火箭未來誰將首飛也成了人們關(guān)注的焦點。

《每日經(jīng)濟新聞》記者從藍箭航天方面獲悉，其自主研發(fā)的“朱雀一號”運載火箭控制測量系統(tǒng)、動力系統(tǒng)、箭體結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、地面系統(tǒng)、末修姿控系統(tǒng)等分系統(tǒng)均已完成多項試驗驗證工作，首飛箭完成總裝工作，已進入總體測試階段，即將奔赴發(fā)射場做發(fā)射前準備。主要面向微小衛(wèi)星和立方星星座組網(wǎng)等商業(yè)發(fā)射市場。2018年四季度，該枚火箭計劃將央視的“未來號”衛(wèi)星發(fā)射至SSO（太陽同步軌道），其或?qū)⒊蔀閲鴥?nèi)首個民營企業(yè)發(fā)射的運載火箭。

與此同時，也有其他企業(yè)看到了這一賽道的機遇，據(jù)星際榮耀相關(guān)技術(shù)負責人透露，星際榮耀將于2019年上半年完成雙曲線一號運載火箭（SQX-1）的發(fā)射任務(wù)。

那么，為何多家民營企業(yè)參與度越來越高？

張嘉誠對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，隨著《國家衛(wèi)星導航產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》、《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃》、《中國高端裝備創(chuàng)新工程實施指南》等一系列政策的出臺，以國家力量為推動的商業(yè)航天基礎(chǔ)內(nèi)容已逐步成型，對民營企業(yè)及投資機構(gòu)也形成了強有力的指引作用，加快了我國商業(yè)航天全面發(fā)展步伐。

對于技術(shù)層面的風向，張嘉誠向記者分析稱，相比國內(nèi)商業(yè)航天市場發(fā)射服務(wù)及衛(wèi)星制造等主要項目，發(fā)達國家已逐步開始在地面終端、遙感服務(wù)、數(shù)據(jù)分析、空間資源利用等細分領(lǐng)域方面的探索。隨著軍民融合的加速，國內(nèi)商業(yè)航天市場將迎來更多核心技術(shù)的商業(yè)化，逐步推動企業(yè)商業(yè)模式成熟并降低研發(fā)成本。

不過，張嘉誠也提到，當前商業(yè)航天領(lǐng)域依舊面臨著技術(shù)授權(quán)難、資源分配不規(guī)范、產(chǎn)業(yè)鏈銜接困難等發(fā)展問題，因此，期待我國未來出臺更多的法律法規(guī)，包括對責任制度、安全內(nèi)容、監(jiān)管內(nèi)容的明確規(guī)范，進一步助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，推動我國商業(yè)航天事業(yè)全面發(fā)展。