每日經(jīng)濟(jì)新聞 2018-07-30 18:40:22
據(jù)CNBC7月中旬報(bào)道,羅羅公司以及波音公司相繼宣布進(jìn)軍城市空中交通市場(chǎng),將打造自己的“飛的”。不止羅羅公司和波音,谷歌母公司首席執(zhí)行官拉里?佩奇投資的自動(dòng)駕駛飛機(jī)制造商小鷹、Uber對(duì)該市場(chǎng)的布局也已經(jīng)展開。Voom首席執(zhí)行官表示,“飛的”有可能徹底改變世界上最大的以及最擁堵的城市的交通。
每經(jīng)記者 余佩穎 每經(jīng)編輯 張弩
地鐵直達(dá)不了公司的苦惱,公共汽車緩解不了的著急,道路擁堵紓解不了的郁悶……未來這一切或?qū)⒉粡?fù)存在。美國(guó)國(guó)家航空航天局告訴你,“城市空中交通(Urban Air Mobility)將不再是夢(mèng)。”想象一下,未來你甚至可以打“飛的”(flying taxi)上班。
據(jù)CNBC 7月中旬報(bào)道,羅羅公司以及波音公司相繼宣布進(jìn)軍城市空中交通市場(chǎng),將打造自己的“飛的”(flying taxi)。不止羅羅公司和波音,谷歌母公司Alphabet首席執(zhí)行官拉里•佩奇(Larry Page)投資的自動(dòng)駕駛飛機(jī)制造商小鷹(Kitty Hawk)已經(jīng)與新西蘭政府達(dá)成了合作,將在新西蘭用三年的時(shí)間搭建出自動(dòng)駕駛“飛的”商業(yè)網(wǎng)絡(luò)。
Uber進(jìn)軍這一市場(chǎng)的野心同樣不容小覷,“到2020年,能夠創(chuàng)造出一臺(tái)可行的測(cè)試飛機(jī),在2028年洛杉磯奧運(yùn)會(huì)之前試飛商業(yè)航班”,Uber發(fā)言人在7月25日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)說道。
“城市空中交通”是指在一個(gè)城市區(qū)域內(nèi),一個(gè)安全有效的空中載人及運(yùn)貨的運(yùn)輸系統(tǒng)。它包括小型貨物運(yùn)輸以及在城市內(nèi)提供的無人駕駛空中系統(tǒng)服務(wù),而“飛的”是城市空中交通的一大細(xì)分市場(chǎng)。
據(jù)CNBC報(bào)道稱,這是“我們有生之年新出現(xiàn)的最大的市場(chǎng)”,人工智能公司SparkCognition的創(chuàng)立者兼首席執(zhí)行官Amir Husain說道,他更是預(yù)計(jì),城市空中交通市場(chǎng)的價(jià)值高達(dá)3萬億美元。據(jù)CNBC此前報(bào)道,波音公司已與SparkCognition展開合作,將利用區(qū)塊鏈技術(shù)以及人工智能技術(shù)開發(fā)一個(gè)空中交通管理系統(tǒng),將利用此系統(tǒng)對(duì)無人機(jī)進(jìn)行跟蹤以及分配交通路線。
“羅爾斯•羅伊斯(Rolls-Royce,以下簡(jiǎn)稱羅羅公司)自身的研究表明,這是一個(gè)巨大的商機(jī),無論是在交通工具層面還是在推進(jìn)系統(tǒng)層面,都是一個(gè)可能價(jià)值數(shù)十億英鎊的商機(jī)”,當(dāng)被問到如何看待全球飛的市場(chǎng)規(guī)模時(shí),羅羅公司發(fā)言人在7月20日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)如是說。7月中旬,羅羅公司揭開了其電動(dòng)“飛的”的面紗,并表示在2020年初可能就會(huì)投入全面生產(chǎn)。
為何“飛的”能夠如此炙手可熱,令多家業(yè)內(nèi)巨頭競(jìng)相追逐?據(jù)美國(guó)交通數(shù)據(jù)分析公司Inrix發(fā)布的2017年全球交通擁堵情況排行榜,拔得榜首的是美國(guó)洛杉磯,該市司機(jī)2017年的駕駛時(shí)間中有12%花在了交通擁堵上,他們?cè)诮煌ǜ叻鍟r(shí)段于擁堵中度過了102個(gè)小時(shí)。
除了時(shí)間被浪費(fèi),擁堵還造成大量資源的浪費(fèi)。Texas A&M交通運(yùn)輸機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示,2015年由于交通擁堵導(dǎo)致的交通延誤,造成了超過30億加侖燃油的浪費(fèi),而這是一筆價(jià)值1600億美元的賬單。人類的心理健康也在遭受交通擁堵的挑戰(zhàn),據(jù)路易斯安那州立大學(xué)的一項(xiàng)研究,極端的交通情況顯著增加了6%的發(fā)生家庭暴力的可能性,“我們所有的測(cè)試都表明,在出現(xiàn)非預(yù)期的高交通流量后,家庭暴力事件有所增加”。
現(xiàn)實(shí)問題的解決刻不容緩,這讓“飛的”市場(chǎng)更顯現(xiàn)出商業(yè)潛力。Voom,“直升機(jī)版的Uber”,已經(jīng)搶先進(jìn)入并且打造了一個(gè)直升機(jī)服務(wù)預(yù)訂平臺(tái),已在圣保羅和墨西哥城運(yùn)行了18個(gè)月。
Voom首席執(zhí)行官Uma Subramanian在7月26日接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示,據(jù)估計(jì)截至2030年,世界60%的人口都將居住在城市當(dāng)中,較現(xiàn)在人口上漲10%。“城市人口的增加必然會(huì)導(dǎo)致交通擁堵和交通量的增加,圣保羅就是個(gè)很好的例子,在2014年這個(gè)城市創(chuàng)造了一個(gè)記錄:高峰時(shí)段的交通擁堵超過了210公里的距離”。
Subramanian由此表示,極力看好“飛的”的潛力,稱它“有可能徹底改變世界上最大的以及最擁堵的城市的交通”。
已經(jīng)在市場(chǎng)耕耘超過一年的Voom,在被問及顧客對(duì)于“飛的”這一交通方式的反應(yīng)時(shí),其首席執(zhí)行官向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者展示了一組數(shù)據(jù),“自從2017年4月在圣保羅開始運(yùn)行后,Voom的業(yè)績(jī)出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng),在行程上實(shí)現(xiàn)了200%以上的月度增長(zhǎng),在飛行員數(shù)量上實(shí)現(xiàn)了220%以上的月度增加”。記者注意到,2018年2月13日,空客公司將Voom收入麾下,共同開拓“飛的”市場(chǎng)。
三家受訪公司(Uber、羅羅公司、Voom),對(duì)于城市空中交通的發(fā)展趨勢(shì)都享有一個(gè)共同的看法:自動(dòng)駕駛以及電動(dòng)化是城市空中交通發(fā)展趨勢(shì)的關(guān)鍵所在。
“飛的”想要打開市場(chǎng),需要面臨的一項(xiàng)挑戰(zhàn)是如何保證通勤者能夠坐得起這項(xiàng)交通工具。對(duì)此,羅羅公司發(fā)言人表示,相信“eVTOL有可能顯著降低短程航空運(yùn)輸?shù)某杀?rdquo;。eVTOL(electric vertical take-off and landing),即電動(dòng)垂直起飛和著陸,羅羅公司設(shè)計(jì)的“飛的”便是采取這種模式,“它可搭載5名乘客,速度可達(dá)250英里/小時(shí),能夠行駛500英里,”該發(fā)言人還進(jìn)一步解釋道,“電動(dòng)化解鎖了設(shè)計(jì)空間,打造了新穎的飛機(jī)概念,而自動(dòng)駕駛解除了飛行員數(shù)量的限制”。
“電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛的飛機(jī)對(duì)于城市空中交通非常重要,因?yàn)樗鼈儗⒊蔀橥苿?dòng)服務(wù)成本下降的決定因素“,Voom的首席執(zhí)行官Subramanian向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了類似的看法。
對(duì)于未來“飛的”的實(shí)際價(jià)格水平,三家公司的發(fā)言人都表示,現(xiàn)在定價(jià)還為時(shí)過早。不過,只有自動(dòng)駕駛以及電動(dòng)化技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,從而推動(dòng)成本的下降,才能最終保證“飛的”能夠向大眾普及。
若有一天人人都能打得起“飛的”,那是否又人人都有勇氣嘗試打“飛的”呢?
自動(dòng)駕駛在汽車行業(yè)引起的事故近年不斷,現(xiàn)在飛上了天,人們對(duì)于安全問題的擔(dān)憂只會(huì)增不會(huì)減,這是“飛的“保證未來有效運(yùn)行需面臨的一大核心挑戰(zhàn)。Uber發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,他們已與“經(jīng)驗(yàn)豐富的飛機(jī)制造商建立了合作,由他們提供符合嚴(yán)格安全認(rèn)證的eVTOL飛機(jī)”。在Uber的五家合作商中,“Pipistrel是第一家獲得FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)適航證的電動(dòng)飛機(jī)制造商”。
讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)盡早加入進(jìn)來是羅羅公司追求安全“飛的”的態(tài)度,“城市空中交通需要采用與商業(yè)航空運(yùn)輸部門相同的安全監(jiān)管方法,我們的方法旨在讓監(jiān)管機(jī)構(gòu)盡早在設(shè)計(jì)和認(rèn)證過程中參與進(jìn)來,以最終實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)”,羅羅公司發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說道。
此外,“飛的”還面臨著監(jiān)管方的挑戰(zhàn)。“這是一個(gè)新興領(lǐng)域,現(xiàn)在說哪項(xiàng)問題可能是決定性的影響因素還為時(shí)尚早。不過我們認(rèn)為,監(jiān)管和認(rèn)證將對(duì)城市空中交通提出最大的挑戰(zhàn),特別是在自動(dòng)駕駛方面”,羅羅公司發(fā)言人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示道。
對(duì)于來自監(jiān)管方的挑戰(zhàn),Uber方面提到,“已與FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)和EASA(歐洲航空安全局)展開了合作,”并且還“加入了行業(yè)團(tuán)體來搭建未來必要的監(jiān)管部門”。
盡管“飛的”面臨重重挑戰(zhàn),但是如今城市交通的擁堵情況絕不是放任自流就能夠解決的,它已經(jīng)成了每個(gè)城市人的燃眉之急,而“飛的”作為一項(xiàng)解決道路擁堵的大膽方案,也就此應(yīng)運(yùn)而生。
如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)與《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社聯(lián)系。
未經(jīng)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)社授權(quán),嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載或鏡像,違者必究。
讀者熱線:4008890008
特別提醒:如果我們使用了您的圖片,請(qǐng)作者與本站聯(lián)系索取稿酬。如您不希望作品出現(xiàn)在本站,可聯(lián)系我們要求撤下您的作品。
歡迎關(guān)注每日經(jīng)濟(jì)新聞APP