每經(jīng)記者｜蔡鼎    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者｜謝陶    每經(jīng)編輯｜趙慶    

近幾年來(lái)，特斯拉一直在產(chǎn)能上遭遇重重阻礙，最近，訂單問(wèn)題又來(lái)了。

本周四，據(jù)CNBC報(bào)道，Needham＆Co分析師拉賈維德拉·吉爾指出，大約四分之一的用戶(hù)取消了特斯拉Model 3的訂單，近期申請(qǐng)退款的訂單數(shù)超過(guò)了新增訂單數(shù)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，當(dāng)天這則消息傳出后，特斯拉的股價(jià)收跌1.12％，至320.23美元。

分析師稱(chēng)Model 3訂單大量取消

吉爾表示，已經(jīng)有大約25%的用戶(hù)取消了Model 3的訂單，退單比例是一年前的兩倍。取消訂單的原因是多方面的，主要包括Model 3的等待時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等。目前Model 3的等待時(shí)間大約為4到12個(gè)月，而想要購(gòu)買(mǎi)基本款Model 3的消費(fèi)者可能要等到2020年。

特斯拉發(fā)言人回應(yīng)道，“關(guān)于訂單數(shù)的觀點(diǎn)是完全錯(cuò)誤的，吉爾所講的等待時(shí)間也是過(guò)時(shí)的，目前Model 3的等待周期為1到9個(gè)月。”

據(jù)《財(cái)富》雜志報(bào)道，在二季度末，特斯拉發(fā)言人曾稱(chēng)Model 3的預(yù)定量為42萬(wàn)臺(tái)，目前，特斯拉并未發(fā)布取消訂單的具體數(shù)據(jù)。

除了Model 3被取消訂單外，吉爾也不看好特斯拉Model X和Model S的銷(xiāo)量前景。特斯拉此前曾宣布，Model S和Model X車(chē)型的訂單和交付量在上個(gè)季度均有所增長(zhǎng)。

特斯拉去年虧損了約20億美元，融資之后迅速地“燒掉”了數(shù)十億美元現(xiàn)金，嚴(yán)重影響其資金流動(dòng)性。吉爾指出特斯拉的資本結(jié)構(gòu)“不可持續(xù)”。他表示，雖然特斯拉股價(jià)較2017年6月的高點(diǎn)下降了16%，但股價(jià)“仍被高估”。因此，Needham＆Co將特斯拉的股票評(píng)級(jí)下調(diào)至“低配”。

特斯拉長(zhǎng)期受Model 3產(chǎn)能問(wèn)題困擾

一直以來(lái)，Model 3的產(chǎn)能問(wèn)題都是特斯拉股價(jià)的“晴雨表”。

Model 3是特斯拉旗下首款平價(jià)電動(dòng)車(chē)，自2016年初次亮相以來(lái)，特斯拉希望依靠低價(jià)走量的策略攻占中低端市場(chǎng)。因此Model 3一直被視為特斯拉能否實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵，也是特斯拉股價(jià)的“穩(wěn)定器”。

然而，Model 3的生產(chǎn)從來(lái)就沒(méi)有順利過(guò)，經(jīng)常錯(cuò)過(guò)預(yù)定生產(chǎn)和交付目標(biāo)，消費(fèi)者與投資者的耐心經(jīng)受了一次又一次的考驗(yàn)。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

此前彭博社報(bào)道，特斯拉奇跡般地在6月的最后一周將Model 3的產(chǎn)能提升到了5000臺(tái)以上，再加上Model S和Model X不到2000臺(tái)的產(chǎn)能，特斯拉在6月最后一周的產(chǎn)能居然達(dá)到了7000臺(tái)的最高峰值水平。然而這是特斯拉在加州的超級(jí)工廠(chǎng)“火力全開(kāi)”，工人們連夜趕工才取得的成果，這種量產(chǎn)節(jié)奏能否持續(xù)，也有待觀察。

彭博社稱(chēng)Model 3的穩(wěn)定量產(chǎn)關(guān)系到特斯拉最終能否成為一家真正將電動(dòng)汽車(chē)投入到廣大市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)巨頭。

7月10日，特斯拉上海建廠(chǎng)的消息終于塵埃落定，規(guī)劃年產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車(chē)的特斯拉超級(jí)工廠(chǎng)將正式落戶(hù)上海臨港地區(qū)，成為特斯拉美國(guó)之外的首個(gè)超級(jí)工廠(chǎng)。

路透社報(bào)道，此次特斯拉宣布在上海建廠(chǎng)引來(lái)了大量的質(zhì)疑。特斯拉從哪里才能獲得足夠的現(xiàn)金流來(lái)支撐其在上海建廠(chǎng)？特斯拉在美國(guó)遭遇的產(chǎn)能問(wèn)題兩年多時(shí)間都未解決，在上海建廠(chǎng)就能解決？

目前而言，特斯拉和上海政府只是達(dá)成協(xié)議的簽約儀式，工廠(chǎng)最快也要明年春節(jié)后才能開(kāi)始動(dòng)工。據(jù)估計(jì)需要2-3年的建設(shè)周期，預(yù)計(jì)其年產(chǎn)能與特斯拉位于加州的弗里蒙特的超級(jí)工廠(chǎng)相當(dāng)。

華爾街分析師弗蘭克·施沃普表示：“鑒于特斯拉如此‘燒錢(qián)’的模式，特斯拉在最近一兩年特別需要‘新鮮’資金的注入。”馬斯克則表示特斯拉今年的現(xiàn)金流處于健康狀態(tài)。

另有分析人士指出，特斯拉今年在中國(guó)以及歐洲啟動(dòng)了不少建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)還計(jì)劃生產(chǎn)小型SUV，小型載貨卡車(chē)、新型電池等。接下來(lái)，特斯拉將會(huì)進(jìn)一步融資來(lái)補(bǔ)上資金缺口。

值得一提的是，目前無(wú)論Model 3還是Model Y，特斯拉都還不具備大規(guī)模生產(chǎn)的能力和經(jīng)驗(yàn)。