每經(jīng)編輯 鄭直    

很多脫穎而出的初創(chuàng)科技企業(yè)，都需要一個(gè)極具人格魅力的創(chuàng)始人來領(lǐng)導(dǎo)。不過這些光芒四射的明星企業(yè)家，很多都無法在自己的組織內(nèi)善始善終。

蘋果聯(lián)合創(chuàng)始人喬布斯、Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克，都曾被自己親手創(chuàng)建的公司趕出去過。如今，“鋼鐵俠”馬斯克也有可能被投票剝奪特斯拉董事長頭銜。

▲馬斯克（圖片來源：視覺中國）

當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二（6月5日），特斯拉的股東們將投票決定是否更換其現(xiàn)任董事長埃隆·馬斯克，并撤換三名董事。

牽頭這場董事會(huì)重組的CtW投資集團(tuán)表示，特斯拉董事會(huì)應(yīng)該做出重大改變，而且當(dāng)下的董事會(huì)對馬斯克“過于恭敬”。

發(fā)射得了火箭，設(shè)計(jì)得來超級隧道，“上天入地?zé)o所不能”的馬斯克是外界眼中的紅人，也是特斯拉對外的形象代言。不過相比吃瓜群眾，投資者更關(guān)心自己荷包的切身利益。

特斯拉model 3量產(chǎn)頻頻出現(xiàn)問題，交付時(shí)間大大拖延，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)頻頻出現(xiàn)致命事故，高管人才辭職...與此同時(shí)彭博社曾經(jīng)報(bào)道，按照特斯拉平均每分鐘消耗6500美元的速度，它的資金或?qū)⒃?018年底消耗殆盡。馬斯克在媒體上大出風(fēng)頭的同時(shí)，投資者的真金白銀卻在嘩嘩地流出。

有小股東表示，雖然這次撤換馬斯克的提議可能對大局并沒有什么影響，但至少能警醒特斯拉董事會(huì)，今后更加重視中小投資者的利益。

馬斯克董事長職位受到挑戰(zhàn)

特斯拉即將在美國時(shí)間6月5日迎來年度股東大會(huì)。對于CEO兼董事長馬斯克來說，這場大會(huì)注定難言輕松。

自2004年以來，特斯拉董事長職務(wù)一直由創(chuàng)始人馬斯克兼任。

據(jù)彭博社4月報(bào)道，一名特斯拉股東Jing Zhao提出，任命獨(dú)立的董事長能使特斯拉與SolarCity等外部公司的利益沖突最小化。

此前投資公司CtW已致函特斯拉股東，建議重組特斯拉董事會(huì)。CtW認(rèn)為，特斯拉遭遇的戰(zhàn)略和經(jīng)營困難，以及不斷惡化的財(cái)務(wù)表現(xiàn)，都意味著董事會(huì)需要作出重大改革，目前的董事會(huì)對馬斯克“過于順從”。

治理咨詢公司Glass Lewis也反對馬斯克繼續(xù)連任董事長職務(wù)，希望他僅保留CEO一職，并建議撤換三名特斯拉董事，其中包括馬斯克的弟弟金波。

▲Model 3視頻截圖（來源：特斯拉中國官網(wǎng)）

股東顧問Institutional Shareholder Services(ISS)也贊成撤掉馬斯克董事長職務(wù)。該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，大公司不能夠完全、如此嚴(yán)重地依賴一個(gè)人。

然而，以上這些建議預(yù)計(jì)難成氣候。在激進(jìn)股東和馬斯克之間，特斯拉的大部分股東依然選擇支持馬斯克，而馬斯克本人也擁有特斯拉21.9%的投票權(quán)。

路透援引分析師觀點(diǎn)稱，持有特斯拉的大型、主動(dòng)型基金也不太可能投票反對馬斯克，因?yàn)槿绻悴幌嘈篷R斯克，那你為什么還要買特斯拉這只股票？

屋漏偏逢連夜雨：特斯拉諸事不順

每經(jīng)小編（微信號：nbdnews）注意到，今年3月以來特斯拉可謂麻煩不斷：

Model 3交付延期、零部件被曝瑕疵驚人、電動(dòng)車連續(xù)發(fā)生致命事故、高管人才流失...這些負(fù)面新聞纏身讓馬斯克在外界眼中也失去了往日的魔力。

▲車禍后的特斯拉電動(dòng)車圖片來源：National Transportation Safety Board

就在今年5月初，特斯拉在一周之內(nèi)竟然上演了“車禍三連”。

5月14日，瑞士消防人員稱，在A2高速公路上，一輛特斯拉失控撞上中央護(hù)欄，車輛隨即側(cè)翻并起火，48歲的德國司機(jī)被困于車中死亡。

5月11日晚間，一輛配有半自動(dòng)駕駛功能的特斯拉Model S追尾前方一輛正在等待紅燈的消防卡車，所幸并無人員傷亡。警方稱，目前尚不清楚該汽車當(dāng)時(shí)是否開啟自動(dòng)駕駛功能。

5月8日晚間，特斯拉Model S在佛羅里達(dá)撞車并起火，造成兩人遇難，另有一人受傷。

此前3月底，在加州的一段高速公路上，一輛特斯拉Model X發(fā)生了致命事故，駕駛該車的司機(jī)正是使用的特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。目前美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)(NTSB)正在調(diào)查這一事故，特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)正經(jīng)受嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

5月初，馬斯克召開財(cái)報(bào)電話會(huì)議時(shí)粗暴切斷分析師電話，特斯拉估計(jì)因此跌逾6%。當(dāng)期財(cái)報(bào)還顯示，特斯拉model 3再次錯(cuò)失量產(chǎn)目標(biāo)。

4月底，特斯拉的一份聲明表示，自動(dòng)駕駛主管Jim Keller離職。Keller于兩年前加入特斯拉，在芯片開發(fā)方面有專長，且離職前擔(dān)任特斯拉副總裁。在過去五六年里，特斯拉已有大約50名副總裁級別高管離職。