5月14日，川航3U8633飛行過程中，前風(fēng)擋玻璃破裂，驚魂40分鐘后成功備降成都雙流機(jī)場。

當(dāng)所有人都在為“中國版薩利機(jī)長”劉傳健瘋狂打CALL時(shí)，西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心的態(tài)勢目標(biāo)席和航空管制席一如平常正在緊張工作。

鮮有人知道，5月14日清晨，正是因?yàn)檫@些“千里眼”“空中交警”，發(fā)現(xiàn)了意味著飛機(jī)機(jī)械故障的“7700”代碼，并迅速叫停十余架已滑上跑道的飛機(jī)，將進(jìn)藏航線以北空域由民航調(diào)配，保證川航3U 8633才得以最短航路、最少時(shí)間成功備降。

英雄，不止劉傳健一個(gè)人。

航空管制值班員辛鑫（左）和戰(zhàn)友在操作臺察看當(dāng)天空中航線情況

雷達(dá)發(fā)現(xiàn)川航3U8633偏航 一分鐘下降2000米

5月14日，清晨7時(shí)08分，西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心態(tài)勢目標(biāo)席上，值班參謀關(guān)健克、李東波正在監(jiān)控責(zé)任區(qū)內(nèi)及周邊空中態(tài)勢。

突然，他們發(fā)現(xiàn)川航執(zhí)飛重慶至拉薩的3U 8633航班，在川藏航線雙流機(jī)場正西122公里處，突然改變航向，偏離航線向南飛行：“飛行高度在不到一分鐘的時(shí)間里，從9400米開始急速下降到7300米。”關(guān)健克立即通知相關(guān)空域的空軍雷達(dá)某旅，轉(zhuǎn)進(jìn)一等值班并增開雷達(dá)，加強(qiáng)對3U 8633的監(jiān)控，密切關(guān)注高度變化。同時(shí)，通報(bào)本級各值班席協(xié)同處置。

7時(shí)10分30秒，雷達(dá)情報(bào)顯示，川航3U 8633二次代碼已由顯示正常飛行的2245，跳變?yōu)橐馕吨w機(jī)機(jī)械故障的“7700”。關(guān)健克立即啟動異?？涨樘幹贸绦?，通報(bào)本級相關(guān)席位協(xié)同處置。

5分鐘十余架軍機(jī)“剎停”6分鐘釋放空域供民航調(diào)配

7時(shí)11分，正在打電話調(diào)配軍機(jī)的值班員辛鑫猛一抬頭，航空管制席航管終端屏幕上閃爍的“7700”提醒著已堅(jiān)守這個(gè)崗位6年的他：“有大事發(fā)生！”

電腦顯示出航班號，此時(shí)，川航3U8633的高度已降至7200米。辛鑫立即與民航西南空管局值班人員聯(lián)系，得知川航3U 8633前風(fēng)擋玻璃裂了，正在備降雙流機(jī)場，但機(jī)場已無法聯(lián)絡(luò)機(jī)組：“整個(gè)通話不到一分鐘，接電話的人很著急，說話語速很快。”

這是一場必須打贏的仗！

辛鑫根據(jù)川航3U8633航班緊急備降可能涉及的區(qū)域，對有關(guān)活動實(shí)施了緊急調(diào)配，并迅速向指揮所總值班員和空軍航管值班員報(bào)告，協(xié)同民航組織好飛機(jī)避讓。約一個(gè)小時(shí)前，辛鑫打過很多電話，每一個(gè)電話，都是聯(lián)系當(dāng)天軍機(jī)的接收和放飛。他知道，其時(shí)，已經(jīng)有10余架軍機(jī)，滑入了西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部跑道待飛，還有一些訓(xùn)練飛行即將進(jìn)行。這些軍機(jī)，將飛向國內(nèi)東南西北各個(gè)方向，辛鑫當(dāng)即致電空軍航空兵某師管制值班員：“所有轉(zhuǎn)場飛機(jī)和本場訓(xùn)練飛機(jī)，聽令起飛。你們的塔臺頻率和雙流機(jī)場一致，立即嘗試用無線電和川航3U8633聯(lián)系。”

地面，西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某部跑道上，10余架軍機(jī)安靜地待命。此時(shí)，是7時(shí)16分。

空中，西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心釋放了進(jìn)藏航線以北空域，由民航航班作為調(diào)配使用。這片空域，平常民航機(jī)是禁入的。此時(shí)，是7時(shí)17分。

三地聯(lián)動 直至3U8633安全備降

7時(shí)20分，辛鑫接到民航西南空管局值班人員報(bào)告，與川航3U8633取得間斷性聯(lián)系，可以聽見空中通話，但空中無法收到地面通報(bào)，雙流機(jī)場已做好備降準(zhǔn)備。

此際，民航西南空管局、西部戰(zhàn)區(qū)空軍航空兵某師、西部戰(zhàn)區(qū)空中作戰(zhàn)指揮控制中心均在拼盡全力為川航3U8633保駕護(hù)航。

辛鑫緊盯屏幕，看著飛機(jī)的飛行高度一點(diǎn)點(diǎn)往下降：“離地面近一點(diǎn)，我的心，就往下落一點(diǎn)。”短短幾分鐘，辛鑫的內(nèi)心千回百轉(zhuǎn)“如果不放油，降落是否安全？”“民航如何指揮降落？”“能不能安全降落？”

作為一名空中管制員，他知道機(jī)長在9000多米的高空之上，如果玻璃裂了是不可能聽到地面呼叫的：“座艙失壓，人體可能會在第一時(shí)間失去知覺。平常我們訓(xùn)練，4000米以上座艙需要全封閉，而且要戴上氧氣面罩。”

7時(shí)25分，辛鑫再一次打電話至民航西南空管局，要求及時(shí)報(bào)告?zhèn)浣登闆r。

從7時(shí)25分至7時(shí)42分，辛鑫的雙眼一直盯著屏幕，再也沒有離開過：“飛機(jī)離地面大約一定距離時(shí)，我們就不會再監(jiān)測到。”

電話突然響起，辛鑫以秒接的速度聽到好消息：“川航3U8633成功備降！”

來源：四川在線 記者：吳楚瞳 攝影：向宇