每經(jīng)記者 陸佳麗    每經(jīng)實習記者 張祥威    每經(jīng)編輯 楊翼    

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雖然自動駕駛已被多家主流車企列為未來重點發(fā)展方向，但馬自達依然對此持謹慎態(tài)度。

“馬自達的選擇仍然是堅持以人為中心。”馬自達株式會社專務執(zhí)行董事稻本信秀在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時反問，“如果真的實現(xiàn)了自動駕駛，你還會覺得駕駛很有趣嗎？”

在馬自達中國事業(yè)本部、中國市場支援部部長及川向人看來，自動駕駛應該是基于人的，以人為中心的。“我們要讓消費者充分享受到駕乘樂趣。當然，對一般意義的自動駕駛技術，我們也在不遺余力地開發(fā)。比如，當駕駛員身體不適不能駕駛，汽車能夠感應到，并把車帶到安全地帶，然后和外界聯(lián)系，這是馬自達研發(fā)自動駕駛技術的努力方向。”及川向人進一步解釋稱。

記者了解到，2017年8月，馬自達曾宣布，以Mazda Co-PilotConcept自動駕駛理念為基礎的自動駕駛技術將在2020年起進行實證實驗，希望能在2025年前實現(xiàn)標準化配備。但此后并沒有進一步的信息公開披露。

在4月25日開幕的北京車展上，馬自達展臺的主要看點是中大型SUVCX-8在中國市場首次亮相。該車的空間和外觀設計被馬自達視為核心賣點。而當下熱議的電動化和智能網(wǎng)聯(lián)在該款車型上并未體現(xiàn)。

“互聯(lián)化、自動化、共享化、電動化，肯定是未來汽車的發(fā)展方向，馬自達對此均有調(diào)研和研發(fā)。具體的日程安排還不便公開，我們肯定會朝著這個方向走。” 及川向人對記者解釋稱。