每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 段思瑤    

智能化、網(wǎng)聯(lián)化已成為汽車市場發(fā)展的主要趨勢，國內(nèi)汽車品牌企業(yè)已經(jīng)開始布局。作為汽車行業(yè)的年輕企業(yè)，東風(fēng)風(fēng)光于4月11日聯(lián)手百度推出了其首款智能轎跑型SUV——風(fēng)光iX5，正式開啟智能汽車領(lǐng)域征程。

據(jù)東風(fēng)小康汽車有限公司總經(jīng)理劉昌東介紹，新車將搭載智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)在內(nèi)的系列智能技術(shù)，風(fēng)光iX5搭載1.5T GDI發(fā)動機(jī)，計劃在今年四季度正式上市。“風(fēng)光iX5的推出，將開啟東風(fēng)風(fēng)光產(chǎn)品3.0智能化時代。”

劉昌東還明確指出，“在智能汽車研發(fā)上，東風(fēng)風(fēng)光早已布局，并將智能汽車作為下一代新品研發(fā)的發(fā)力重點。”

據(jù)了解，在去年4月舉辦的上海車展上，東風(fēng)風(fēng)光就發(fā)布了智能戰(zhàn)略。而從2018年起，東風(fēng)風(fēng)光計劃打造完整的智能交互，體驗開發(fā)體系，提升交互設(shè)計品質(zhì)，建立智能交互平臺和用戶體驗測試能力，加速智能汽車布局。

“東風(fēng)風(fēng)光從iX5開始，全新iX產(chǎn)品序列已具雛形。未來，東風(fēng)風(fēng)光將對旗下產(chǎn)品持續(xù)注入智能因子，實現(xiàn)中國品牌在智能出行產(chǎn)業(yè)上的‘變道超車’。”劉昌東如是說。

百度智能駕駛事業(yè)群組智能汽車事業(yè)部商務(wù)副總經(jīng)理尹明則表示，此次與東風(fēng)風(fēng)光聯(lián)合開發(fā)的智能轎跑車型——iX5，將成為搭載百度小度車載系統(tǒng)的首批車型。

事實上，百度為iX5站臺并非偶然。4月2日，東風(fēng)風(fēng)光母公司重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司與百度簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，東風(fēng)風(fēng)光將深度參與百度的Apollo計劃。

根據(jù)協(xié)議，雙方的合作主要涉及自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)、營銷、Apollo計劃等五大領(lǐng)域，2018年將共同打造兩款智能網(wǎng)聯(lián)汽車，一款是高性能節(jié)能汽車，另一款是超級電動汽車。

    “我們對東風(fēng)風(fēng)光與百度合作開發(fā)的智能汽車很有信心。” 劉昌東明確表示，“借助百度在自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等方面的優(yōu)勢，到2022年，我們將達(dá)成智能汽車銷售占比突破80%的目標(biāo)，并實現(xiàn)高度智能駕駛的技術(shù)。”

但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東風(fēng)風(fēng)光給出的智能汽車定位較模糊，有點賺“噱頭”的意味。

汽車行業(yè)分析師鐘師在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，“這或是東風(fēng)風(fēng)光提出的一個營銷概念。”

 “汽車智能化已經(jīng)是一個大的發(fā)展趨勢，只是智能化程度高低問題。”鐘師進(jìn)一步分析稱，當(dāng)前，汽車智能化并不是車輛推向市場的唯一亮點，也不是企業(yè)參與競爭的致勝武器。“企業(yè)拓展市場，口碑很重要，只有把產(chǎn)品做好，把企業(yè)品牌形象提高，才能最終贏得市場。”