根據(jù)英國國家海洋中心的洋流模型推演，日前爆燃沉沒的“桑吉”輪上搭載的近一百萬桶凝析油 (condensate) 以及航運用重油 (heavy fuel oil) 泄露，將帶來遠超預期的生態(tài)災難，創(chuàng)十年來之最。

路透社1月26日根據(jù)英國國家海洋中心數(shù)據(jù)繪制的互動圖像顯示，沉沒油輪上外泄的凝析油以及油輪本身的航運用重油，三個月內(nèi)就會從中國東海隨洋流漂散至韓國和日本沿岸，最遠抵達北太平洋。

顏色越泛紫發(fā)白，該區(qū)域在三個月內(nèi)接觸污染物的風險越高 圖片來源：路透

英國國家海洋中心報告稱，“經(jīng)調(diào)整后的推演顯示，此次事故泄露所帶來的污染要比此前預計的散播更快、影響更廣，更大面積的沿岸地區(qū)將受到影響。”

“桑吉”輪沉沒后14天（1月28日），污染物還在船骸附近徘徊。

沉沒后25天（2月8日），一部分凝析油將乘著黑潮主流 (The Kuroshino Current) 抵達日本南部屋久島、種子島、沖繩群島，對當?shù)馗蛔愕乃鷳B(tài)特別是珊瑚礁群造成破壞。

沉沒后40天（2月23日），含有泄露物質(zhì)的水體將隨對馬暖流向北轉(zhuǎn)移，抵達日本九州島，向韓國方向漂流，其他則將繼續(xù)沿日本本州島沿岸漂流。

沉沒后60天（3月15日），污染物抵達韓國濟州島南岸，對當?shù)乇Ｗo區(qū)內(nèi)水生動植物造成破壞。日本本州島附近污染物將抵達東京灣。

沉沒后100天（4月24日），污染物將主要集中于日韓之間的對馬海峽并流入日本海，而在日本本州島沿岸的油污將繼續(xù)漂流進入北太平洋。

“桑吉”輪事故始末

1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪在與香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞后，起火燃燒。

持續(xù)燃燒八天之后，“桑吉”輪于1月14日突然發(fā)生爆燃，火焰高達800至1000米左右，船頭疑似塌陷，劇烈燃燒后于當日16時45分沉沒。

根據(jù)中國交通部9日相關報道，“桑吉”輪并未涉及重質(zhì)原油，實際載貨量為13.6萬噸凝析油，當時海面未發(fā)現(xiàn)大面積溢油。

自“桑吉”輪事故發(fā)生以來，多方援引環(huán)境專家擔憂隨后可能引發(fā)的大規(guī)模環(huán)境災難。國家海洋中心的Simon Boxall博士1月10日曾向BBC表示，與此前事故多發(fā)的重質(zhì)原油泄露相比，凝析油密度更小，無色無味，對環(huán)境的潛在傷害更大；事故后，處理泄露的凝析油也比原油更困難。

它不像原油，原油在自然的微生物作用下可以降解，凝析油卻會殺死嗜油菌，無法用嗜油菌降解。

因凝析油無色無味，原油泄露后所用的圍油法也不再適用，如果這艘船帶著很多凝析油沉沒，那么就像在海床上放置一個定時炸彈，它會緩慢釋放凝析油。

那么很長一段時間，周圍數(shù)百公里都無法進行捕魚作業(yè)。

（本文來自華爾街見聞，編輯張一葦）