中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2017年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛,同比增長53.8%和53.3%。

而方凱正博士指出,得益于私人市場的滲透以及共享汽車的普及,純電動乘用車產(chǎn)量同比增長83%,專用車增長163%。根據(jù)2017年純電動乘用車產(chǎn)量情況分析,從分級別來看,純電動乘用車仍是小型化占比最高,其中A00級車型占比37%,A0級車型占比34%,A級車型占比19%。同時此三級別的純電動車型中,三元材料電池的應(yīng)用均居高位。

三元電池配套量占比增至四成

據(jù)中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍指出,2017年新能源汽車動力電池超370億瓦時的總配套量中,就車型分類來看,乘用車配套約139億瓦時,占比近38%;客車約145億瓦時,占比近39%,專用車占比近23%。

同時,就電池分類來看,鋰離子電池仍占據(jù)主導(dǎo)地位,2017年配套量369億瓦時左右,占總配套量的99%以上。其中,磷酸鐵鋰占比超48%,而得益于乘用車市場和專用車市場的高需求量,三元電池得以快速增長,2017年配套量占比增至43%,成為時下新能源汽車動力電池裝配的又一大趨勢。

安全與壽命是動力電池的根本

2018年新能源補(bǔ)貼進(jìn)一步退坡已是不爭的事實(shí),在新政策形勢下,對電池單位儲能量的提升提出了更高需求,但專家認(rèn)為產(chǎn)品的高安全高壽命更應(yīng)得到重視。國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王子冬認(rèn)為,安全性、長壽命和低成本,是未來在沒有補(bǔ)貼情況下必須要解決的問題。劉彥龍秘書長也指出:“產(chǎn)品的安全性、系統(tǒng)的壽命能否滿足用戶需求,這是應(yīng)該高度重視的。”希望骨干企業(yè)能為市場提供更高質(zhì)量、更高安全的動力電池產(chǎn)品。

而就在本次峰會上,作為承辦方的塔菲爾新能源科技,發(fā)布了兩款新品:一是針對乘用車、特種車市場的135Ah的三元方形鋁殼電芯,其能量密度高達(dá)215Wh/kg,循環(huán)壽命高達(dá)3000次。二是針對儲能和特種車市場的磷酸鐵鋰115Ah電芯,循環(huán)壽命可達(dá)10000次。塔菲爾電芯在能量密度、使用壽命上的設(shè)計已處于行業(yè)領(lǐng)先水平,引起與會嘉賓的關(guān)注。