近日，媒體報道稱，滴滴已經(jīng)簽署了對小藍(lán)單車的收購協(xié)議，并在已投資ofo的情況下，試圖運營自己的共享單車品牌。

不過，滴滴相關(guān)人士在回應(yīng)《證券日報》記者時表示，目前對此消息官方不予以評論。與此同時，小藍(lán)單車方面也對此不予置評。

雖然該消息并未獲得滴滴官方認(rèn)證，但多家媒體報道稱，此事很有可能屬實。也有業(yè)內(nèi)人士向《證券日報》記者透露，收購一事很有可能是真的，因為早前，一些小藍(lán)單車的團隊就已經(jīng)去滴滴那邊了。

小藍(lán)單車或起死回生

共享單車格局改變

從2017年下半年開始，共享單車行業(yè)內(nèi)一大批二、三線企業(yè)紛紛陷入了困境，資金鏈斷裂、無法獲得融資、押金難退等問題紛紛而至。3Vbike、町町單車、酷騎單車等共享單車都因為上述問題不得不停止運營。

當(dāng)時，小藍(lán)單車憑借其輕便、好騎的優(yōu)勢，得到了眾多消費者的青睞。互聯(lián)網(wǎng)分析師張旭在接受《證券日報》記者的采訪時也表示，小藍(lán)單車是幾家共享單車企業(yè)中，騎行體驗較好的一家。

然而，只有用戶的美好體驗是完全不夠的，小藍(lán)單車終究未能抵住來自巨頭的壓力。當(dāng)時，小藍(lán)單車宣布解散，令不少業(yè)內(nèi)人士都感到十分震驚。當(dāng)時，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，小藍(lán)單車的結(jié)局和它無法獲得融資以及其管理層運營不善有關(guān)。

資料顯示，小藍(lán)單車成立于2016年10月份，在2017年1月份完成4億元的A輪融資，估值達(dá)10億元。此后，就沒有獲得任何融資。此前，曾有傳言永安行計劃合并小藍(lán)單車。不過，最終，永安行的合并對象卻變成了哈羅單車。

隨著一大批共享單車的倒閉，目前，除了ofo和摩拜共同占據(jù)九成的市場份額之外，合并后的哈羅單車也與他們一起共同瓜分著共享單車市場。雖然哈羅單車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及ofo、摩拜的市場份額，但是它在二、三線城市占據(jù)著一定的市場。不僅如此，就在人們認(rèn)為共享單車冬天已經(jīng)到來的時候，2017年12月份，哈羅單車在一個月之內(nèi)就完成了兩筆融資，融資合計約33億元人民幣。

值得注意的是，在哈羅單車D1輪融資完成之后，阿里系成為哈羅單車所在公司低碳科技的第一大股東。2017年下半年哈羅單車完成了4筆融資，GGV、成為資本、螞蟻金服數(shù)次跟進，要知道，ofo和摩拜單車在2017年下半年，也各僅有一次融資。

與ofo關(guān)系大不如前

滴滴布局單車領(lǐng)域

不少業(yè)內(nèi)人士表示，倘若此次滴滴最終成功收購小藍(lán)單車，共享單車的格局將會陷入四強爭霸的局面，共享單車的冬天將迎來回暖的跡象。

有滴滴內(nèi)部人士透露，滴滴目前正計劃升級短途出行，進一步完善一站式出行平臺建設(shè)。除了原有的拼車、順風(fēng)車、專車等之外，還會提供單車、公交、小巴，會提供各種交通工具供用戶選擇，希望一個APP可以滿足多數(shù)用戶市內(nèi)出行需求。

在與小藍(lán)單車產(chǎn)生緋聞之前，滴滴一直都是ofo的投資方，有媒體報道，經(jīng)過多輪投資之后，滴滴在ofo的占股已經(jīng)超過了30%。不僅如此，2017年7月份，ofo發(fā)生人事變動，市場負(fù)責(zé)人南山、財務(wù)總監(jiān)Leslie?liu在內(nèi)的滴滴人進駐接管ofo，分別擔(dān)任執(zhí)行總裁、市場負(fù)責(zé)人、CFO。

不過，僅僅過了幾個月，雙方關(guān)系疑似出現(xiàn)裂痕，滴滴入駐ofo的高管集體休假。雖然ofo官方否認(rèn)了與滴滴決裂，但是據(jù)ofo內(nèi)部人士向記者透露，付強等高管已經(jīng)重新回到滴滴了。

除此之外，有多家媒體報道，滴滴一直在推動摩拜和ofo的合并，目的是拿到合并公司的管理權(quán)。從另一方面來看，ofo大多支持摩拜、ofo雙方合并的投資人朱嘯虎等也都和滴滴有著千絲萬縷的聯(lián)系。而ofo的運營團隊戴威等人都是明確否認(rèn)了雙方合并的可能性。

有業(yè)內(nèi)人士表示，不難看出，滴滴與ofo的關(guān)系目前已經(jīng)大不如前了。但滴滴想要布局共享單車領(lǐng)域，小藍(lán)單車在用戶口碑和騎行體驗上都有一定的優(yōu)勢，這也是滴滴會選擇小藍(lán)單車的主要原因。