據(jù)共同社網(wǎng)站12月28日?qǐng)?bào)道，“日本差不多以零利率向我們提供資金。”9月14日出席在印度西部艾哈邁達(dá)巴德舉行的高鐵開工典禮的該國(guó)總理莫迪在日本首相安倍晉三面前向日本的協(xié)助表示感謝。

該高鐵是連接艾哈邁達(dá)巴德和商業(yè)城市孟買之間約500公里的計(jì)劃，力爭(zhēng)2023年開通。預(yù)計(jì)總工程費(fèi)約9800億盧比（約合999億人民幣），除了購地費(fèi)用等之外，約八成工程費(fèi)由日方以日元貸款形式提供。利息為0.1%，是“破例的低息”（政府相關(guān)人士語），還將進(jìn)行技術(shù)研修等培養(yǎng)人才。

報(bào)道稱，日本2015年在印度尼西亞高鐵訂單爭(zhēng)奪中敗給中國(guó)。日本國(guó)土交通省高層樂觀地估計(jì)稱：“如果（高鐵）開通，就能向世界展現(xiàn)新干線的實(shí)力。”

繼印度之后，日方關(guān)注的是連接馬來西亞和新加坡的馬來半島高鐵計(jì)劃，還策劃向美國(guó)得克薩斯州及加利福尼亞州等地出口新干線系統(tǒng)。有可能成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的是中國(guó)。

“（中泰鐵路合作項(xiàng)目將）促進(jìn)泰國(guó)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，帶動(dòng)地區(qū)發(fā)展繁榮和民生改善。”本月21日在泰國(guó)東北部呵叻府剛東舉行的中國(guó)援建的高鐵開工儀式上，宣讀了中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人發(fā)來的賀信。

泰國(guó)總理巴育回應(yīng)稱“兩國(guó)在貿(mào)易及投資等所有方面一直維持良好關(guān)系”，突顯出與中國(guó)的強(qiáng)大關(guān)系。泰國(guó)在另外的鐵路線上采取與日本合作的顧及兩者的方針，開展微妙的平衡外交。

報(bào)道稱，日本希望印度計(jì)劃的其他6條鐵路也采用新干線方式，然而談判未有進(jìn)展的“白紙狀態(tài)”（印度鐵道部相關(guān)人士語）將持續(xù)。日企方面有意見稱“靠一條鐵路無法盈利”，另一方面主打低成本的中國(guó)及歐洲的車輛廠商則瞄準(zhǔn)獲得訂單的機(jī)會(huì)。

報(bào)道稱，印度重視“國(guó)產(chǎn)”，這和希望出口車輛及系統(tǒng)技術(shù)的日方的想法未必一致。上述高鐵計(jì)劃與當(dāng)初的設(shè)想不同，大部分將高架化，項(xiàng)目費(fèi)用預(yù)計(jì)會(huì)增加。日本政府相關(guān)人士稱“前景完全無法預(yù)料”。