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每經(jīng)記者 李卓 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 許戀戀

每經(jīng)編輯 盧祥勇

12月12日晚間，“共享單車第一股”永安行發(fā)布公告稱，公司目前正在開展的共享助力車、共享汽車這兩個(gè)新業(yè)務(wù)將在2018 年正式投放市場(chǎng)。共享助力車目前已經(jīng)在江西吉安、云南玉溪兩個(gè)城市進(jìn)行試運(yùn)行。永安行在公告中表示，其共享汽車也已進(jìn)入測(cè)試階段。

雖然被稱為“共享單車第一股”，但永安行的核心業(yè)務(wù)并非共享單車，而是公共自行車。根據(jù)其最新財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，前三季度永安行實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約為7.51億元，較上年同比增長44.11%，當(dāng)期實(shí)現(xiàn)凈利潤約為7927.22萬元，較上年同比增長9.38%。永安行公告顯示其共享單車業(yè)務(wù)出現(xiàn)虧損，但表示2017年整體業(yè)務(wù)仍然保持增長。

永安行稱，因用戶付費(fèi)共享單車市場(chǎng)現(xiàn)階段參與者眾多，部分區(qū)域投放量巨大甚至飽和，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要持續(xù)巨額資金的長期投入，因此永安行低碳科技公司通過稀釋股權(quán)融資累計(jì)獲得31億元的資金同時(shí)并購哈羅單車。對(duì)永安行來說，稀釋股權(quán)一定程度上避開了共享單車虧損對(duì)上市公司的業(yè)績影響。

在酷騎出現(xiàn)危機(jī)之后，小藍(lán)、小鳴也被曝出押金難退的問題，但是和永安行“牽手”的哈羅單車無疑是幸運(yùn)的。12月4日，哈羅單車宣布完成3.5億美元D1輪融資。

中國電子商務(wù)研究中心共享經(jīng)濟(jì)分析師陳禮騰此前在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，摩拜與ofo之后的玩家一開始就失去了先占優(yōu)勢(shì)，走差異化路線才有機(jī)會(huì)。

進(jìn)軍共享助力車和共享汽車也是永安行尋求差異化發(fā)展的表現(xiàn)，但具體效果如何需要時(shí)間檢驗(yàn)。