每經(jīng)編輯 趙慶

每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)編輯 趙慶

賈躍亭曾自稱要在電動汽車上超越特斯拉，而眼下他的電動車帝國又遭遇了新的困境——彭博社援引知情人士消息報道稱，賈躍亭美國電動汽車初創(chuàng)企業(yè)法拉第未來（FF，F(xiàn)araday Future）的5億美元融資面臨困難。如果公司到12月還不能完成A輪融資，逾4億美元、票息12%的可轉(zhuǎn)換債券就要立即兌付。

知情人士還表示，法拉第未來目前還在處理一筆約1億美元的未付賬單，但由于公司同時一直試圖償還來自中國投資者的債務(wù)融資，所以經(jīng)過為期幾個月的搜尋后公司尚未能籌到資金。

從樂視到法拉第未來，賈躍亭的公司一直缺錢

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年，賈躍亭完成了從樂視網(wǎng)的全身而退，并將自己的全部精力轉(zhuǎn)向了法拉第未來。而法拉第未來的目標(biāo)則是將中國的資金與西方的高含金量技術(shù)結(jié)合，以此挑戰(zhàn)埃隆·馬斯克的特斯拉。一位知情人士表示，法拉第未來融資遇到困難的原因之一是中國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)對資金外流的限制。（9月28日，商務(wù)部在例行新聞發(fā)布會上強(qiáng)調(diào)，要“建立境外投資黑名單制度，對違規(guī)投資行為實(shí)施聯(lián)合懲戒”。）

“我們承認(rèn)公司正處于A輪融資的過程中，除此之外我們拒絕置評。”法拉第未來在一份官方聲明中表示。

其實(shí)早在兩年前，法拉第未來就引起過全球的轟動。當(dāng)時，賈躍亭推出一款1000匹馬力的電動汽車原型，這臺車看上去就像是在拉斯維加斯的CES科技展上的“蝙蝠車”。當(dāng)時，賈躍亭還計(jì)劃在美國內(nèi)華達(dá)州的沙漠地區(qū)建造一個價值10億美元的生產(chǎn)工廠，并在2017年前創(chuàng)造4500個就業(yè)崗位。

然而，事情并沒有像賈躍亭計(jì)劃的一樣發(fā)展——由于公司增長太快、細(xì)分的產(chǎn)品太多，時任樂視網(wǎng)CEO的賈躍亭承認(rèn)樂視面臨現(xiàn)金短缺的問題——除了視頻流媒體業(yè)務(wù)外，樂視網(wǎng)當(dāng)時還開發(fā)了智能手機(jī)、電影和電視等細(xì)分業(yè)務(wù)。

如今，法拉第未來要生產(chǎn)真正的汽車，需要的是足夠的資金，而非炫酷的汽車原型。彭博社援引一位知情人士當(dāng)時的說法稱，今年5月份法拉第未來就已開始尋求10億美元的融資，但如今半年過去了，融資還是未獲突破性進(jìn)展；如果5億美元融資成功，那么法拉第未來的債務(wù)也將被轉(zhuǎn)換成股票。

法拉第負(fù)債累累，投資者慢慢離場

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年年初，中國房地產(chǎn)集團(tuán)融創(chuàng)中國和其他投資者購買了樂視網(wǎng)價值168億元的股票，其中100億是賈躍亭持有。此后，賈躍亭便辭去了樂視網(wǎng)高管的職位。

知情人士還透露稱，法拉第未來目前已經(jīng)至少有一筆3000萬美元的過渡性貸款，此外，公司還拖欠了員工們的獎金和2016年的加薪部分。

知情人士表示，法拉第未來尋求的是那些將公司今年的估值定在15億至20億美元之間的投資者。然而，由于公司零部件制造商和媒體合作伙伴們要求法拉第未來付清債務(wù)，加上中國法院開始凍結(jié)賈躍亭股票后，這些潛在的投資者也慢慢離場了。

此外，知情人士還表示，法拉第未來的前首席財(cái)務(wù)官斯蒂芬·克勞斯（于今年10月離任）此前在為公司尋求替代資金時，已經(jīng)準(zhǔn)備按照美國的法律申請破產(chǎn)保護(hù)；賈躍亭最終終止了這項(xiàng)計(jì)劃以及其他所有可能導(dǎo)致他失去對法拉第未來控制權(quán)的提議。

彭博社的報道中還稱，印度汽車制造商馬亨德拉公司（Mahindra & Mahindra Ltd）有意跟蹤法拉第未來的最新進(jìn)展，以在法庭監(jiān)督的拍賣中投標(biāo)。對此，馬亨德拉公司拒絕置評。

另據(jù)法拉第官方網(wǎng)站本月中旬發(fā)布的一份聲明，公司“終止”了與克勞斯和前首席技術(shù)官烏爾里奇·克蘭茨（Ulrich Kranz）的雇傭關(guān)系。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，這兩人均為前寶馬高管——克勞斯是前寶馬全球CFO、克蘭茨是前寶馬集團(tuán)高級副總裁。但考慮到可能牽涉的法律糾紛，兩人均拒絕對于離任法拉第未來而置評。