每經(jīng)編輯 余冬梅

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每經(jīng)記者 蔡鼎 每經(jīng)實習記者 胡曉蕊 每經(jīng)編輯 余冬梅

盡管在過去一年里Uber一直麻煩纏身——丑聞不算、高管離職和管理層混亂等，但在自動駕駛領(lǐng)域，Uber依然堅守著要“成為自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導者”的承諾。

據(jù)《金融時報》和CNBC報道，美國時間周一，Uber與沃爾沃達成了一項協(xié)議，前者將在 2019 年到 2021 年，購置2.4萬輛沃爾沃XC90型號的SUV，用來擴充自己的自動駕駛出行網(wǎng)絡(luò)。據(jù)《金融時報》推算，這筆訂單的交易額可達14億美元，或成為自動駕駛領(lǐng)域最大的商業(yè)訂單之一。

Uber與沃爾沃達成10億美元汽車合作

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，沃爾沃在周一表示，將從2019年開始出售上萬輛高安全系數(shù)、配備冗余系統(tǒng)和核心自動駕駛技術(shù)的SUV給Uber。

“我們支持開發(fā)這款汽車。”沃爾沃汽車公司首席執(zhí)行官哈坎·薩繆爾森（Hakan Samuelsson）在接受采訪時說:“這是一筆巨大的商業(yè)交易。”

Uber 汽車合作負責人杰夫·米勒（Jeff·Miller）也在公告中表示，此次與沃爾沃的協(xié)議讓Uber走上了“大規(guī)模生產(chǎn)自動駕駛汽車”的道路。

事實上，XC90 SUV是過去一年來Uber一直在使用的自動駕駛測試車型，目前Uber在匹茲堡、舊金山以及亞利桑那州坦佩的測試車隊中，共有約 200 輛配備其自動駕駛系統(tǒng)的沃爾沃 XC90 SUV。

而此次Uber向沃爾沃購買的車輛是XC90插電式混合動力車的基本版，這些汽車將專門為自動駕駛汽車技術(shù)進行改裝，安裝雷達和傳感系統(tǒng)等裝置，Uber也會將自家研發(fā)的傳感器陣列安裝在車的頂部，以實現(xiàn)真正意義上的無人駕駛。

“自動駕駛的世界里是沒有人的，所以你需要轉(zhuǎn)向、剎車和致動的冗余系統(tǒng)，因此，在電子或機械設(shè)備失靈時，冗余系統(tǒng)可以立刻接管。”Uber汽車合作負責人米勒解釋道。

米勒還補充說，2.4萬輛只是關(guān)于Uber最初需要多少輛車的“合理猜測”，考慮到Uber的監(jiān)管架構(gòu)的變動和自身業(yè)務(wù)的增長，這個數(shù)字會“有許多變數(shù)”。目前，沃爾沃XC90起售價為5萬美元，如果Uber最終買下2.4萬輛車，訂單交易額可達14億美元，這將會是沃爾沃史上和自動駕駛車領(lǐng)域史上最大的訂單。

米勒表示，關(guān)于此次交易，少量的汽車將用股權(quán)購買，而其他的將用債務(wù)融資購買。這筆交易到目前為止尚未披露任何財務(wù)細節(jié)，不過，毫無疑問這將成為Uber最新的大規(guī)模投資，這也意味著Uber長期存在的商業(yè)模式，即不擁有車輛，只與承包司機達成合作關(guān)系的改變。

（圖片來源：攝圖網(wǎng)）

傳統(tǒng)車企與叫車公司合作或成主流

盡管喊出了要成為自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導者的口號，但其實Uber這一年在自動駕駛領(lǐng)域發(fā)展得并不順利。今年早些時候，Uber不僅被競爭對手訴至法庭，而且最終失去了自動駕駛汽車技術(shù)的負責人Anthony Levandowsk。

而在Uber麻煩不斷時，其競爭對手卻趁勢而上。美國本土第二大出行公司也是Uber的主要競爭對手Lyft今年與谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo達成了一項研究合作，并與福特汽車公司(Ford Motor Co .)和初創(chuàng)公司Nutonomy和Drive達成關(guān)于部署無人駕駛汽車的協(xié)議。此前，福特的Fusion 是Uber 自動駕駛路測的重要車型之一。

事實上，汽車制造商、叫車公司以及科技公司都在尋求最佳的合作方式以進入無人駕駛這個前景巨大的市場。“每個人都在投下他們的賭注，這樣才能保證自己不會被遠遠甩在身后。”Brulte & Co 的聯(lián)合創(chuàng)始人及主席Brulte說道，“但目前沒有任何跡象表明誰會贏。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者留意到，大眾也投資了Uber在歐洲的競爭對手Gett。而據(jù)知情人士透露，沃爾沃已經(jīng)與另一家出行服務(wù)商達成了合作。此次Uber與沃爾沃的合作，同樣被看作是傳統(tǒng)車企向自動駕駛出行產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商的一次身份轉(zhuǎn)變。

盡管目前還不清楚Uber的無人駕駛技術(shù)發(fā)展到什么程度，但沃爾沃曾表示，要在2021年這個時間節(jié)點前推出消費型或出租用無人駕駛汽車。不過，在沒有人類安全員在后座監(jiān)督的情況下，Uber對何時能實現(xiàn)完全無人駕駛的汽車上路持謹慎態(tài)度。

Autotrader的執(zhí)行分析師米歇爾•克雷布斯(Michelle Krebs)表示，她希望在硅谷公司和傳統(tǒng)汽車制造商之間能看到更多這樣的合作關(guān)系。她表示，“很明顯，自動駕駛和共享業(yè)務(wù)是攜手并進的。”