燃料電池汽車(chē)一直被很多專(zhuān)家認(rèn)為是新能源汽車(chē)的終級(jí)解決方案，原因在于, 燃料電池具有效率高、噪音低、無(wú)污染物排出等優(yōu)點(diǎn), 是真正意義上的高效、清潔汽車(chē)。但是，相比純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，燃料電池汽車(chē)在我國(guó)的推廣應(yīng)用情況并不理想，盡管在補(bǔ)貼政策上仍然堅(jiān)持對(duì)燃料電池汽車(chē)補(bǔ)貼不退坡。

那么，燃料電池汽車(chē)當(dāng)前處于什么發(fā)展階段？在近日舉辦的中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)年會(huì)“汽車(chē)強(qiáng)國(guó)與低碳發(fā)展”高層論壇上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員衣寶廉對(duì)當(dāng)前我國(guó)氫燃料電池的方方面面進(jìn)行了全面分析。

他認(rèn)為，我國(guó)燃料電池汽車(chē)已進(jìn)入大規(guī)模示范應(yīng)用階段。

■技術(shù)基礎(chǔ)已經(jīng)具備

燃料電池汽車(chē)的技術(shù)基礎(chǔ)已經(jīng)具備。燃料電池車(chē)可靠性與耐久性基本達(dá)到要求，如壽命達(dá)到5000-10000小時(shí)，通過(guò)了基本的安全規(guī)范，即通過(guò)結(jié)構(gòu)、電和氫安全的檢測(cè)；車(chē)的售價(jià)在扣除政府補(bǔ)貼后，與鋰電池車(chē)或燃油車(chē)接近，僅稍貴一點(diǎn)；有充足的廉價(jià)氫燃料供給，加氫站能滿足車(chē)加氫的需求，消除或盡量減少加氫焦慮；計(jì)入政府補(bǔ)貼，燃料電池車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和燃料電池車(chē)大規(guī)模示范運(yùn)營(yíng)單位均應(yīng)盈利。

■碰撞安全性完全有保證

“人們已經(jīng)習(xí)慣于汽油作燃料，對(duì)氫氣這種燃料還是缺乏了解，如果采取必要的措施，氫氣的安全是可以保障的。”衣寶廉表示，汽油的爆炸能量是相同體積氣體氫氣的22 倍 ，且發(fā)生爆炸時(shí)，氫氣燃料由于密度遠(yuǎn)低于空氣，會(huì)迅速上升擴(kuò)散 ，爆炸是發(fā)生在氣源的上方，而汽油發(fā)生爆炸是在燃料的泄漏處，危險(xiǎn)程度要遠(yuǎn)大于氫氣。氫燃料電池汽車(chē)的碰撞安全性能也完全有保證，能夠滿足和符合國(guó)家碰撞安全標(biāo)準(zhǔn)。

■產(chǎn)氫和用氫不在同一地點(diǎn)是大規(guī)模示范的關(guān)鍵

衣寶廉認(rèn)為，產(chǎn)氫與用氫不在同一地方，將廉價(jià)的副產(chǎn)氫和棄風(fēng)等電解水制氫的氫儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)接脷涞攸c(diǎn)——加氫站，是燃料電池車(chē)大規(guī)模示范的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

他介紹，高壓儲(chǔ)運(yùn)氫是中小量用氫時(shí)的常用方法。如用魚(yú)雷車(chē)運(yùn)氫，在200公里以?xún)?nèi)，每天運(yùn)輸10噸氫，包括壓縮，存儲(chǔ)設(shè)備的折舊費(fèi)用，每公斤氫的運(yùn)費(fèi)也僅2.02元；儲(chǔ)氫材料目前的儲(chǔ)氫容量低，僅1%-2%，適合原地儲(chǔ)氫，很安全，但用于運(yùn)輸時(shí)，因太重而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用要大幅增加；雜環(huán)化合物儲(chǔ)運(yùn)氫的儲(chǔ)氫量可達(dá)5%-6%，運(yùn)輸時(shí)與運(yùn)柴油一樣，脫氫溫度在200度，是值得探討和實(shí)驗(yàn)的、一種有前途的氫儲(chǔ)運(yùn)方法。

■大規(guī)模示范從商用車(chē)開(kāi)始

據(jù)測(cè)算，現(xiàn)在建設(shè)一個(gè)每天加氫能力大于200公斤的加氫站費(fèi)用在1000多萬(wàn)元，成本太高，需要深入研發(fā)，大幅度降低成本。衣寶廉據(jù)此認(rèn)為，燃料電池車(chē)大規(guī)模示范要從對(duì)加氫站依賴(lài)度低的公交車(chē)等商用車(chē)開(kāi)始。

衣寶廉還認(rèn)為，要采用副產(chǎn)氫或棄風(fēng)等電解水制氫。每標(biāo)方的氫生產(chǎn)費(fèi)用低于1.5元，加上魚(yú)雷車(chē)的運(yùn)氫費(fèi)用，每公斤氫的費(fèi)用在20元左右，即使考慮加氫站的折舊費(fèi)和運(yùn)營(yíng)費(fèi)，也不會(huì)高于30元/Kg氫。而轎車(chē)一公斤氫的運(yùn)行里程100公里與6-7升油相當(dāng)，按現(xiàn)在的油價(jià)需40-45元。

因此在我國(guó)有大量副產(chǎn)氫的優(yōu)勢(shì)下，燃料電池車(chē)大規(guī)模示范運(yùn)行的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用有極大優(yōu)勢(shì)和盈利條件。