每經(jīng)編輯 張鐘尹    

每經(jīng)記者 張鐘尹

從7月10日至今，BDI指數(shù)由820點(diǎn)上漲至10月24日的1588點(diǎn)，超過九成的漲幅也成就了3年多來走勢最為強(qiáng)勁的一波行情。

BDI指數(shù)如此出色的表現(xiàn)，離不開航運(yùn)業(yè)的良好運(yùn)營狀態(tài)?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，今年三季度，中國航運(yùn)企業(yè)景氣狀況創(chuàng)下7年來新高，航運(yùn)企業(yè)盈利狀況大幅改善。

航運(yùn)業(yè)企業(yè)利潤普遍增長

上海國際航運(yùn)研究中心近日發(fā)布《2017年第三季度中國航運(yùn)景氣報告》（以下簡稱報告），報告顯示，三季度中國航運(yùn)景氣指數(shù)為118.72點(diǎn)，航運(yùn)企業(yè)景氣狀況創(chuàng)下7年來的新高，企業(yè)盈利狀況大幅改善。

報告撰寫人、中國航運(yùn)景氣編制室主任周德全告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，我國航運(yùn)業(yè)從去年下半年開始復(fù)蘇，到今年年中復(fù)蘇跡象更為明顯，尤其是干散貨海運(yùn)企業(yè)收益顯著好于去年。據(jù)透露，業(yè)內(nèi)對四季度的信心比三季度更高。

而就另一項核心指標(biāo)——信心指數(shù)來看，三季度中國航運(yùn)信心指數(shù)為143.31點(diǎn)，較上季度大幅上升21.66點(diǎn)，處于較為景氣區(qū)間，表明中國航運(yùn)企業(yè)家對市場預(yù)期信心大漲。

企業(yè)盈利良好也是指標(biāo)回暖的現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。以與BDI指數(shù)密切相關(guān)的干散貨海運(yùn)企業(yè)為例，報告指出，干散貨海運(yùn)企業(yè)盈利出現(xiàn)罕見的大幅跳漲。三季度，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣指數(shù)為117.7點(diǎn)，處于相對景氣區(qū)間，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的信心指數(shù)高達(dá)156.21點(diǎn)，5年來首次上漲至較強(qiáng)景氣區(qū)間。

此外，由于企業(yè)運(yùn)費(fèi)收入的大幅增長，企業(yè)盈利也隨之出現(xiàn)跳漲，指數(shù)達(dá)到前所未有的190.37點(diǎn)，處于非常景氣區(qū)間。

記者注意到，相關(guān)上市公司三季度盈利情況也呈現(xiàn)增長趨勢。以主營干貨運(yùn)輸?shù)拈L航鳳凰為例，公司12日發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計前三季凈利為3300萬元至3600萬元，同比扭虧為盈；其中三季度凈利潤預(yù)計達(dá)到1420萬元至1720萬元，同比上升12.48%至36.25%。

與此類似，寧波海運(yùn)發(fā)布的業(yè)績預(yù)告中也提及，公司預(yù)測累計凈利潤較上年同期增長90%左右，原因主要是今年以來航運(yùn)市場景氣度回升，平均運(yùn)價較上年同期提高，使公司水運(yùn)業(yè)務(wù)收入及凈利潤較上年同期有較大幅度上升。

干散貨船需求增幅顯著

航運(yùn)市場回暖帶來的新船需求量也呈現(xiàn)大幅上升，讓造船業(yè)迎來良機(jī)。

根據(jù)分析機(jī)構(gòu)克拉克森數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年9月份全球船企新簽訂單83艘，共計1185萬載重噸，從環(huán)比和同比來看，新船訂單都有大幅增長。

較上月來看，8月全球新簽訂單48艘，共計約194萬載重噸，以此計算，9月新簽數(shù)量環(huán)比增加35艘，載重噸環(huán)比上升511.56%。如果與去年同期相比，2016年9月份全球新簽訂單45艘，共計103萬載重噸，那么9月新簽訂單雖然同比只增加38艘，但載重噸則同比大幅上升，數(shù)值超過10.5倍。

從前9個月累計情況看，今年新船訂單690艘，合計4861萬載重噸，同比分別上升9.87%和92.67%。

從船型數(shù)據(jù)來看，在干散貨船、油輪、集裝箱船三大主要船型中，運(yùn)輸干散貨如鐵礦石、煤炭等的散貨船需求變化與BDI指數(shù)聯(lián)系更為緊密。2016年全年，散貨船新船訂單量僅為55艘、1400萬載重噸。反觀今年，僅前9月累計的新船訂單中，散貨船就多達(dá)153艘，共計1717萬載重噸。該船型數(shù)量及載重噸需求的顯著雙增長，充分反映出在行業(yè)回暖大背景下，BDI指數(shù)穩(wěn)健上揚(yáng)，顯現(xiàn)出造船業(yè)的景氣狀況。

值得關(guān)注的是，中國造船業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)良好態(tài)勢。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，中國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計，大約占世界市場份額的40%左右。換言之，中國造船業(yè)的增長情況，能從很大程度上反應(yīng)全球造船行業(yè)的景氣程度。

中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，1~9月，中國新承接船舶訂單量2013萬載重噸，同比增長8.7%。而從單月數(shù)據(jù)來看，9月實(shí)現(xiàn)新船訂單量增長428萬載重噸，為年內(nèi)最高的月份。

發(fā)布中國新造船價格指數(shù)的眾盟航運(yùn)智庫指出，有企業(yè)認(rèn)為，BDI指數(shù)的持續(xù)上漲刺激了新船市場的活躍度，從本月的成交來看，干散貨船尤其是82000噸散貨船是市場的熱點(diǎn)船型，今年已有幾十艘新造船的成交，干散貨船在未來一段時間仍會是船東投資的熱點(diǎn)船型。