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每經記者 梁薇 每經編輯 楊翼

杭州青年汽車有限公司（以下簡稱杭州青年汽車）距離最終破產清算又近了一步。

9月29日，浙江省杭州市中級人民法院發(fā)布的一份執(zhí)行裁定書顯示，被執(zhí)行人杭州青年汽車已進入破產程序。這是7月31日債權人對杭州青年汽車及關聯(lián)企業(yè)的破產清算申請首次被杭州蕭山法院受理后的最新進展。

“現(xiàn)在解釋不清。”10月9日，青年汽車集團董事長龐青年在接受《每日經濟新聞》記者電話采訪時并沒有對此事件正面回應，并稱現(xiàn)在的工作重心都放在了發(fā)展氫能源汽車上。

龐青年介紹說，青年汽車將在今年底推出完整的氫能源汽車計劃，屆時旗下所有車型將采用氫能源系統(tǒng)。但對更多細節(jié)，龐青年表示不愿透露，也讓這一計劃顯得頗為“神秘”。

●進入破產程序

除上述執(zhí)行裁判書外，9月30日，杭州市蕭山區(qū)人民法院還發(fā)布了一份民事裁定書。“被申請人杭州青年公司（即杭州青年汽車有限公司）經人民法院強制執(zhí)行，至今未履行法律文書確定的付款義務，應當認定其不能清償到期債務，且明顯缺乏清償能力，已經具備破產原因。”該民事裁定書稱。

對杭州青年汽車面臨的破產，龐青年本人未出面回應。10月9日，龐青年接受了《每日經濟新聞》記者的獨家電話采訪。在電話中，龐青年并不愿意對此事進行解釋，而是要記者“不要太關注此事”。

但從多份裁判文書來看，杭州青年汽車自始至終未放棄辯駁機會。上述民事裁定書顯示，“被申請人杭州青年公司在法定期限內向本院提出異議稱，其雖然面臨債務清償壓力，但資產仍舊大于負債，繼續(xù)經營能使債權人權益得到充分保障，且資產重組已經初見成效，有望擺脫資金困境”。

但事實上，民事裁定書列出的數據顯示，杭州青年汽車自2014年下半年開始停止生產經營，自2014年5月至今，在杭州蕭山區(qū)法院涉及執(zhí)行案件14件未履行，合計執(zhí)行標的約1.03億元，其中部分執(zhí)行案件已因無可供執(zhí)行的財產而裁定終結執(zhí)行程序。也就是說，杭州青年汽車其實并無債務清償能力。

●“神秘”的氫能源計劃

雖然，龐青年并未對杭州青年汽車將面臨的破產清算進行回應，但他更有興趣向記者簡單講述青年汽車集團在氫能源汽車上的未來發(fā)展規(guī)劃。

龐青年表示，今年底，青年汽車集團將有完整的氫能源汽車計劃推出，屆時旗下所有車型將采用氫能源系統(tǒng)。但龐青年并沒有透露更多的氫能源造車計劃，似乎還處于“保密”階段。

青年汽車集團為杭州青年汽車的關聯(lián)企業(yè)。此前，曾有代理起訴杭州青年汽車案件的律師向《每日經濟新聞》記者表示，杭州青年汽車承擔的是有限責任，即便公司破產清算，青年汽車集團依然可以發(fā)展其金華基地的客車業(yè)務。

據了解，青年汽車集團推出氫能源汽車也并非臨時起意。在今年上半年舉行的金華新能源車展上，青年汽車集團還展出了氫能源卡車車型；8月，該公司還宣布已開發(fā)出所謂的“加水就能跑”的“水氫技術”。

對于青年汽車集團的“水氫技術”，國家新能源汽車重點研發(fā)專項總體專家組成員肖成偉認為，使用電解水制氫也需要燃料電池提供能量，因為目前能查到的青年汽車集團此方面技術信息太少，所以無法判斷其“水氫技術”究竟使用的是何種技術。

記者查閱公開資料發(fā)現(xiàn)，目前，對于“水氫技術”，僅有一則龐青年8月間的公開表態(tài)，彼時龐青年稱，“這臺水氫燃料車的最大秘密，也是此次最大科技成果在于一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，水輕松轉換成氫氣。最終實現(xiàn)青年水氫燃料車不加油、不充電、只加水，續(xù)航里程就能超過500公里，轎車可達1000公里的驚人表現(xiàn)”。

此外，據公開資料顯示，2015年青年汽車掌握氫燃料電池技術后，現(xiàn)已研發(fā)完成氫燃料客車、氫燃料物流車、氫燃料轎車產品，并已取得公告車型目錄。

而記者查閱工信部發(fā)布的汽車產品公告發(fā)現(xiàn)，早在第283批產品公告目錄中，青年牌燃料電池動力客車已然在列，在后續(xù)幾批公告中，多款青年曼牌燃料電池廂式運輸車也進入了目錄。但在今年7月6日工信部發(fā)布的第297批產品公告中，6個型號的青年曼牌燃料電池廂式運輸車以及1款青年牌燃料電池電動客車公告均因“產品不符合《關于實施第五階段機動車排放標準的公告》（2016年第4號）文件及GB17691-2005第五階段排放標準要求的管理規(guī)定”，自2017年7月1日之日起被停止生產、銷售。

當前氫能源正逐漸成為汽車產業(yè)發(fā)展的新熱點。今年9月，科技部高新技術發(fā)展及產業(yè)化司副司長續(xù)超前曾表示：“要協(xié)同創(chuàng)新，系統(tǒng)推進燃料電池汽車發(fā)展，氫能源燃料汽車已成為重要發(fā)展方向。”

目前，在乘用車領域，氫能源汽車尚未實現(xiàn)成規(guī)模量產；在商用車領域，氫能源已進行了一定程度的應用。

對此，業(yè)內有分析指出，在氫能源汽車成為行業(yè)發(fā)展重大方向的背景下，青年汽車集團是否能開發(fā)出滿足市場需求的產品，還有待后續(xù)觀察。

“現(xiàn)在，青年汽車或許只剩氫能源這一條路可以走了。”10月9日，一位青年汽車集團前工程師向記者如此表示。