每經編輯 每經記者 陳鵬麗 每經編輯 陳俊杰    

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經過上半年的“廝殺”，共享單車的競爭形態(tài)有了新變化。

稍早之前，小鳴單車宣布了在經營戰(zhàn)略上的重大調整。小鳴單車CEO陳宇瑩表示，公司已經從一二線城市轉移到三四五線城市尋找空間。實際上，小鳴單車下沉市場并非個例?！睹咳战洕侣劇酚浾吡私獾?，在摩拜、ofo兩大巨頭的“狙擊”下，不少處于二三梯隊的共享單車品牌也正在主動放棄北上廣深市場。

3vbike創(chuàng)始人巫盛華甚至向記者坦言，“凡是有巨頭進入的地方，我們都不進入。”

部分品牌主動轉移戰(zhàn)場

“野蠻”擴張一年有余的共享單車走到了十字路口。

今年6月份，重慶本土共享單車“悟空單車”運營方重慶戰(zhàn)國科技有限公司在其官方微博上宣布，從2017年6月起正式終止對“悟空單車”提供支持服務；南京本土共享單車企業(yè)町町單車近日被爆出負責人已失聯(lián)；北京共享單車企業(yè)3Vbike也一度在今年6月份宣布停止運營。

除了少數(shù)品牌的退出，一些處于二三梯隊的共享單車品牌也悄悄轉移了戰(zhàn)場。

據了解，小鳴單車今年5月份就已經停止在北上廣等一二線城市的投放，下沉到三四線城市尋找生存空間。除了小鳴外，騎唄、優(yōu)拜等品牌也在轉移戰(zhàn)場。

根據浙江在線報道，騎唄正在回收投放在杭州的10萬輛“小綠車”，撤出杭州市場，謀求轉型。騎唄是首個進入杭州的共享單車品牌，杭州一直是共享單車激戰(zhàn)的主戰(zhàn)場之一，國內9個共享單車品牌累計在杭州投放了將近40萬輛單車。

優(yōu)拜單車CEO余熠此前接受采訪時公開表示，雖然優(yōu)拜并未放棄對一二線城市的布局，但當下在競爭激烈的一線城市火拼，并不是百分之百的有意義，而且部分一線城市的單車容量已經出現(xiàn)了飽和。優(yōu)拜準備拓展三線城市及海外市場。

記者還注意到，共享單車品牌Hellobike近期也宣布了加碼景區(qū)共享單車細分市場，希望通過差異化站穩(wěn)市場。

此前專注三線城市的3vbike今年6月份由于單車大量被盜宣布停運，2個月后，3Vbike宣布“復活”，公司已經拿到1000萬元融資?！皬突睢敝蟮?vbike進一步退到五六線城市，聲稱未來打算以加盟制模式運作。

“我們避開競爭，不跟他們競爭。凡是有巨頭進入的地方，我們都不進入?！?vbike創(chuàng)始人巫盛華告訴《每日經濟新聞》記者。

“目前停留在一二線城市的中小共享單車品牌已經沒有空間了。他們要是不轉型就會消亡。如果只固守在一二線城市，只能等待消亡?！蔽资⑷A如是表示。

摩拜單車相關人士也告訴記者，“當前北上廣深的共享單車數(shù)量已達供需平衡。”

據上海市自行車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,如果將國內各大共享單車平臺公報數(shù)據相加,全國共享單車投放總量已接近1500萬輛,其中,摩拜和ofo兩個頭部玩家占比近八成。

共享單車競爭進入中場階段

8月22日，小藍單車副總裁胡宇沸接受記者采訪時表示，在他看來，共享單車“野蠻擴張”的上半場已經結束，目前正在進入中場競爭。

“一些末尾的企業(yè)現(xiàn)在確實是日子也不好過，資金會比較緊張一些。這個也正常，因為末尾的一些玩家當時加入這個戰(zhàn)場可能整體沒有特別差異化的點。所以當一些頭部的玩家進來，他們整個的業(yè)務就不會特別好。”胡宇沸表示。

共享單車基本上行業(yè)格局穩(wěn)定，胡宇沸說，頭部兩名玩家確實跑得比較快，他們獲得融資的額度也比較大。

值得注意的是，在一些中小品牌主動轉移戰(zhàn)場的同時，摩拜、ofo等巨頭卻在集中精力擴展海外市場。

摩拜單車方面告訴記者，目前摩拜單車已經進入新加坡、曼徹斯特、倫敦、佛羅倫薩、米蘭等海外城市。截至目前，摩拜單車在全球160多個城市投放超過700萬輛智能共享單車。ofo也已經在英國、美國、馬來西亞等7個國家投放了“小黃車”。

“現(xiàn)在（共享單車行業(yè)）新的融資很大一部分是用于拓展海外，整體是這樣一個方向。整個的戰(zhàn)場是向外移，國內和海外兩個方向都在發(fā)力?！焙罘斜硎尽?/p>

隨著廣州、南京等多地叫停共享單車新車投放，前述摩拜單車相關人士認為，下一步，共享單車進入新賽道，精細化、智能化運營是重點，也是行業(yè)競爭的核心力量。胡宇沸也表示，共享單車競爭的下半場拼的是運營，拼的是整合和盈利能力。