每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 牛小歐     

每經(jīng)記者 牛小歐 

中東地區(qū)“土豪”多，這是全世界人民都知道的事情，而中東的“豪”又與石油有著緊密的聯(lián)系。

新能源照這個趨勢發(fā)展下去，迪拜都可能會風(fēng)光不再，你別不信！

自波蘭藥劑師盧卡西維茨在19世紀(jì)中期首次挖掘出世界上第一口油井，將汽車燃料帶入到燃油汽車階段以來，石油就成為世上最值錢的能源之一。而中東地區(qū)的一些國家也憑借此資源迅速成為富國，網(wǎng)上曾有過傳言：“去迪拜撿垃圾日收入都可過萬。”

如果如今有人告訴你，未來像迪拜這類石油產(chǎn)出國的城市可能會風(fēng)光不再，甚至有可能面臨破產(chǎn)，你信不信？還真別當(dāng)這是個玩笑話，隨著新能源的快速發(fā)展，特別是汽車電動化趨勢越來越明顯，石油等占主導(dǎo)地位的能源格局面臨打破，對石油輸出國來說，這肯定不是個好事。

新能源照這個趨勢發(fā)展下去，迪拜都可能會風(fēng)光不再，你別不信！

NBD汽車了解到，今年以來，世界各國推動電動化的步伐越來越快。

例如，英國倫敦致力在2020年成為超低碳城市；荷蘭鹿特丹去年1月已開始禁止駕駛2001年生產(chǎn)的柴油汽車，以及1992年前生產(chǎn)的所有汽車；墨西哥的墨西哥城則規(guī)定，特定日禁止駕駛機(jī)動車；

繼挪威、荷蘭以及德國分別計劃在2025年和2030年停售燃油車后，法國團(tuán)結(jié)與生態(tài)轉(zhuǎn)型部長尼古拉·于洛日前宣布，法國將在2040年前徹底禁售燃油車。

歐洲汽車制造協(xié)會（ACEA）的數(shù)據(jù)顯示，去年，荷蘭燃油車市場份額較2015年相比則已降至18.9%；法國則由2012年的72.9%，逐步降至去年的52.1%。

再看車企方面，也均在努力轉(zhuǎn)型新能源。7月5日，沃爾沃汽車對外宣布，自2019年起，沃爾沃推出的所有新車都將是純電動或混合動力車型。

新能源照這個趨勢發(fā)展下去，迪拜都可能會風(fēng)光不再，你別不信！根據(jù)規(guī)劃，2019~2021年期間，沃爾沃將推出5款純電動或插電混動車型，其中3款為沃爾沃品牌，兩款Polestar（北極星）品牌，而后者剛剛獨(dú)立不久。

“這份聲明標(biāo)志著沃爾沃純內(nèi)燃機(jī)動力汽車時代將終結(jié)。”沃爾沃汽車集團(tuán)總裁兼CEO漢肯·塞繆爾森（HåkanSamuelsson）表示，“雖然業(yè)內(nèi)許多著名車企都提出了發(fā)展電動汽車的路線圖，有的甚至已設(shè)定了未來幾年的銷量數(shù)字，但明確淘汰純內(nèi)燃機(jī)引擎汽車具體時間表的車企，沃爾沃是第一家。”

不僅沃爾沃在轉(zhuǎn)型，大眾汽車日前也公開表示，將在2020年推出旗下首款獨(dú)立電池供能的車型；而寶馬采購總監(jiān)MarkusDuesmann則稱，希望在2019年前減少10億歐元（約合77.6億元人民幣）的間接采購成本，以便節(jié)省成本，進(jìn)而加大在電動汽車和自動駕駛汽車領(lǐng)域的投資力度。

前不久，燃油車?yán)吓破髽I(yè)——保時捷也改變了產(chǎn)品規(guī)劃，將加快推進(jìn)電動車的研發(fā)工作，并表示在2023年前，電動車銷量在總銷量中的占比將達(dá)到50%。保時捷的首席執(zhí)行官OliverBlume明確指出，“未來6年內(nèi)(到2023年)，在保時捷每售出的兩輛車中，將有1輛為電動車型。”

而就我國的新能源汽車發(fā)展來看，北汽、廣汽、比亞迪、眾泰等車企均在新能源汽車領(lǐng)域“跑馬圈地”，且成果初顯。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)還顯示，今年上半年，我國新能源汽車?yán)塾嬩N量19.5萬輛，累計同比增長14.4%，其中純電動乘用車銷量占比達(dá)到82%。

與此同時，我國汽油消費(fèi)量也出現(xiàn)下滑趨勢。據(jù)媒體報道，自今年4月以來，國內(nèi)成品油批發(fā)行情持續(xù)處于下行通道，據(jù)統(tǒng)計，4月，國內(nèi)汽油表觀消費(fèi)量為955.23萬噸，同比下滑6.31%，環(huán)比降低8.23%；1~4月的表觀消費(fèi)量為3997.68萬噸，同比出現(xiàn)0.74%的回落，且同期柴油表觀消費(fèi)量同樣出現(xiàn)0.32%的同比下滑。新能源照這個趨勢發(fā)展下去，迪拜都可能會風(fēng)光不再，你別不信！

對新能源汽車未來發(fā)展趨勢，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛對NBD汽車表示，“隨著補(bǔ)貼政策逐漸退坡和動力電池續(xù)航里程增加，以及電池成本降低，新能源汽車在2020年后將逐步向以市場為驅(qū)動的方向邁進(jìn)。”

由此不難預(yù)見，未來在交通出行領(lǐng)域，燃油車霸主時代最終將結(jié)束，就算與其他能源平分秋色，也不會再是一家獨(dú)大的局面。

石油輸出國組織（OPEC）歷史上最重要的領(lǐng)導(dǎo)人之一、沙特前石油部長艾哈邁德·扎基·亞馬尼曾說，“石器時代的結(jié)束并不是因?yàn)闆]有石頭了，那么石油時代的終結(jié)也不會是因?yàn)闆]有石油。”