你聽說過3Vbike這家共享單車嗎？最近它倒閉了。

這是進入公眾視野中的第二家倒閉的共享單車企業(yè)，和首家倒閉的悟空單車5個月的壽命相比，3Vbike共享單車生存時間更短，僅僅只有4個月。

▲圖片來源：3Vbike微信訂閱號

關于“猝死”的原因，3Vbike創(chuàng)始人巫盛華在接受媒體采訪時無奈地表示，最直接的原因就是大量共享單車被盜。按照他的說法，投入的1000多輛車中，只找回了幾十輛，接近100%的單車消失。

丟車、損壞、高報修一直是共享單車企業(yè)的夢魘，悟空單車創(chuàng)始人雷厚義也曾表示，在重慶投放了1200輛共享單車，最后找到的只有10%左右?，F(xiàn)實的狀況似乎能印證共享單車企業(yè)的說法，社交網絡上關于將共享單車扛回家、加私鎖、盜賣、肆意破壞的曝光、討論一直熱度不減，因此，有人稱共享單車就是國民素質的照妖鏡。

那么，3Vbike共享單車倒閉的鍋真的應該由國民素質來背嗎？

1000輛共享單車投放4個城市

6月21日，3Vbike在微信訂閱號上宣布，由于單車大量被盜，即日起停止運營，并提醒沒有退押金的用戶盡快申請退款。

根據(jù)3Vbike公布的信息，今年2月26日，3Vbike在河北保定投放首批共享單車，隨后，又在河北的廊坊、秦皇島和福建莆田等地鋪開。

巫盛華在接受法制晚報采訪時介紹稱，為了避免和ofo、摩拜的正面競爭，3Vbike專注在三線城市發(fā)展共享單車。共計投放了1000輛單車，單車成本300多元。用戶注冊量最高1.1萬人，平臺日訂單最高500單。

在收費方面，3Vbike第一個小時收費1.5元（不足1小時按1小時計算），之后每半小時1元，同時，需要支付99.99元的押金。

▲圖片來源：3Vbike微信訂閱號

不過，每經小編（微信號：nbdnews）注意到，在共享單車的補貼大戰(zhàn)中，3Vbike也頻頻推出免費、打折騎行，以及一系列騎行獎勵活動。

巫盛華稱，當初他十分看好共享單車的模式，原本以為有很多投資機構過來，可以融幾百萬，結果發(fā)了100多份商業(yè)計劃書，也一直沒有融到錢。

在盈利方面，巫盛華表示，當時算了一下，只要每天有1到2次騎行，就可以生存下去。同時，3Vbike還在單車后面加裝了廣告位，后期能有廣告收入。

▲圖片來源：3Vbike微信訂閱號

每經小編（微信號：nbdnews）注意到，為了盈利，3Vbike也是蠻拼的，甚至在官方的微信訂閱號中也有廣告植入。

單車接近100%“消失”

不過，3Vbike這些盈利設想卻因為車輛大量被盜而破滅，巫盛華說，“如果不是多數(shù)車被偷的話，融不到資其實也是可以生存下去的。”

巫盛華對法制晚報表示：我們當時也想過車輛被偷盜，但是沒想到會這么嚴重，接近100%的單車“消失”，遠遠超出我們的預計。當時覺得20%的損耗率就不得了了，結果投完一個月內就看不到車了。3Vbike投出去的1000多輛車中，現(xiàn)在只找回了幾十輛，多數(shù)都被盜走，或者被用戶騎到諸如橋洞、小區(qū)內等偏僻角落。另外，我們的車輛丟失后，報警一些派出所都沒法立案，偷個單車事情太小了。

每經小編（微信號：nbdnews）注意到，3Vbike單車運營的4個月間，單車丟失一直是困擾其發(fā)展的重要問題。為了解決這個問題，3Vbike多次在微信訂閱號中提醒用戶規(guī)范停車，同時，還采取了將車騎到指定地點獎勵用戶騎行券等措施。

根據(jù)海峽都市報報道，3Vbike曾于5月17日和6月6日分別發(fā)布“kala單車，我們比你更慘”、“3Vbike，無限期停止運營”的公告，訴苦單車丟失問題。

3Vbike負責人告訴記者，在3月份時，3Vbike入駐莆田，在莆田投放了300輛共享單車，但在5月中旬，公司統(tǒng)計單車丟失、損壞率幾乎高達百分百，所以此前在推送的公告中提出，無限期停止運營，并鼓勵市民主動將停放小區(qū)的單車移到主街邊，可申請7日退款押金。

單車中明明帶有定位系統(tǒng)為何丟失率會高達近100%？該負責人稱共享單車的定位系統(tǒng)并不能很準確的提供具體位置，而且還存在著定位系統(tǒng)遭到破壞、單車被藏或被騎至偏僻地區(qū)無法找尋等現(xiàn)象。

共享單車清場開始

運營4個月，虧損百萬左右，巫盛華感嘆，共享單車行業(yè)已經到了加速淘汰期，地方性的一些小品牌都在淘汰之列。

其實在首家共享單車悟空單車退出市場之時，資本市場分析師唐川林便表示，基于互聯(lián)網概念的共享單車模式，必須砸錢搶市場做規(guī)模，而共享單車行業(yè)頭部集中效應太嚴重。對于小公司而言，共享單車行業(yè)面臨殘酷競爭，小公司資金不足，規(guī)模做不起來，后起的單車品牌成長空間并不大，類似悟空單車遭遇的企業(yè)還將出現(xiàn)。

“我們公司很小，但我們的失敗對行業(yè)的影響是巨大的。”悟空單車創(chuàng)始人雷厚義說，“其他一些小公司看到我們的結局之后，也許會覺得行業(yè)的拐點到了，要么開始退出，要么開始找后路。”

比達咨詢發(fā)布的《2017年第1季度中國共享單車市場研究報告》顯示，2017年第一季度，ofo、摩拜在中國共享單車市場的占有率分別為51.9%、40.7%，留給其它單車品牌的市場僅有可憐的7.4%。

▲圖片來源：比達咨詢

ofo投資人朱嘯虎向媒體表示，下一步將把小的公司全部清掉，最后留下兩個PK。朱嘯虎口中剩下的兩個應該就是目前共享單車市場上最大的兩個巨頭，摩拜和ofo。

每經編輯 何小桃

每日經濟新聞綜合法制晚報（記者：朱健勇）、海峽都市報、每經網（記者：孫皓翎）等