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智能軌道快運(yùn)系統(tǒng) 每經(jīng)記者 李少婷 攝

每經(jīng)記者 李少婷  每經(jīng)編輯 姚治宇

今日（6月2日），由中車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)研究所有限公司研制的“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)（Autonomous rail Rapid Transit—ART）”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)智軌）全新交通產(chǎn)品在湖南株洲首次亮相。智軌融合了現(xiàn)代有軌電車(chē)和公共汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，既保持像軌道列車(chē)大載客量?jī)?yōu)勢(shì)，又不需要建造專(zhuān)有鋼軌，可與汽車(chē)共享道路，為解決大中城市出行難帶來(lái)了新的選擇。

據(jù)介紹，智軌建設(shè)周期與BRT系統(tǒng)相近。成本上，我國(guó)地鐵造價(jià)約為4~7億元/公里，現(xiàn)代有軌電車(chē)線路造價(jià)約為1.5~2億元/公里，而智軌在與現(xiàn)代有軌電車(chē)運(yùn)力相同的情況下，只需簡(jiǎn)單的道路改造就能投入使用，整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車(chē)的1/5。也就是說(shuō)，與現(xiàn)代有軌電車(chē)相比，建設(shè)一條10公里的線路， 智軌列車(chē)至少能節(jié)省10億元以上。