3月24日，周五，春雨淅淅瀝瀝的下著，不緊不慢。街邊不少人翹首期盼，希望能盡快鉆進(jìn)出租車(chē)溫暖的車(chē)廂。但在這樣的天氣里打車(chē)，絕對(duì)不是件容易的事兒，就連某滴也很難在最短的時(shí)間內(nèi)作出回應(yīng)。如果這時(shí)有一輛分時(shí)租賃的共享汽車(chē)恰好停在身邊，又會(huì)是怎樣一番心境？

這并非那么遙遠(yuǎn)。就在這一天，一個(gè)主題為“共享資源與智慧－MMC智慧出行”的沙龍?jiān)诒本┡e行，參加討論的圈內(nèi)人士有奔馳Car2Go中國(guó)區(qū)總經(jīng)理國(guó)崢，北汽新能源銷(xiāo)售公司總經(jīng)理助理王春風(fēng)等整車(chē)廠的代表，當(dāng)然還包括首汽Gofun出行、PonyCar一眾創(chuàng)新出行企業(yè)的創(chuàng)始人們。

話(huà)題是從Auto Space——這一由前羅蘭貝格咨詢(xún)公司成員創(chuàng)建的集“孵化+咨詢(xún)+投行+投資”的創(chuàng)新平臺(tái)與坤鼎集團(tuán)的簽約開(kāi)始的。Auto Space創(chuàng)始人&CEO曹芳寧把這一合作看作是汽車(chē)創(chuàng)新服務(wù)2.0戰(zhàn)略”，即，Auto Space與坤鼎集團(tuán)合作，在空間上，布局上海和北京孵化研發(fā)中心，向常州、常熟等延伸生產(chǎn)基地；在服務(wù)上，從產(chǎn)業(yè)落地、大企業(yè)合作和全球資源整合三方面切入，將汽車(chē)創(chuàng)新服務(wù)整合成為生態(tài)平臺(tái)，攜手真正頂尖的汽車(chē)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新變革，開(kāi)創(chuàng)智慧出行的新時(shí)代。

通俗的說(shuō)，就是利用這一平臺(tái)孵化出更多與智慧出行相關(guān)的創(chuàng)新公司。共享汽車(chē)項(xiàng)目當(dāng)然也包括在內(nèi)。“共享模式創(chuàng)新和應(yīng)用，包括以閑置車(chē)和人資源的優(yōu)化整合為標(biāo)志的共享模式1.0階段，到打破車(chē)和人的專(zhuān)職化，實(shí)現(xiàn)人人皆可共享，車(chē)車(chē)皆可連接的共享模式2.0階段也是重要的突破點(diǎn)，達(dá)到消費(fèi)服務(wù)者的一體化。”在近期剛剛完成了5000萬(wàn)元天使輪融資的Ponycar馬上用車(chē)的聯(lián)合創(chuàng)始人林鐘杰看來(lái)，現(xiàn)在的共享汽車(chē)已經(jīng)升級(jí)到了2.0時(shí)代。而首汽Gofun出行戰(zhàn)略副總裁袁旬則期待Gofun重新定義新的出行方式，借助大數(shù)據(jù)和云平臺(tái)控制和管理車(chē)輛，創(chuàng)新讓出行且Go且Fun。

一切聽(tīng)起來(lái)都那么美好，但就在不久前，同樣以共享汽車(chē)為標(biāo)簽的友友租車(chē)卻宣布，由于之前簽署的投資款項(xiàng)未如期到位，管理層決定退回所有用戶(hù)賬戶(hù)存款，停止運(yùn)營(yíng)。

在汽車(chē)共享出行領(lǐng)域，友友租車(chē)的倒下不是第一家，也不會(huì)是最后一家。分時(shí)租賃是強(qiáng)資投入的行業(yè)，單純依靠風(fēng)投難以扛起其并不算輕的資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)模式。換句話(huà)說(shuō)，沒(méi)有產(chǎn)業(yè)鏈布局的規(guī)劃和支持，友友這樣的案例還會(huì)繼續(xù)。

這時(shí)，整車(chē)廠們登臺(tái)了。Car2Go是汽車(chē)圈大佬奔馳做的汽車(chē)共享平臺(tái)，盼達(dá)用車(chē)則出自重慶力帆新能源，但這些，似乎都比不了在沙龍上放出”狠話(huà)“的北汽新能源。按照王春風(fēng)的介紹，北汽當(dāng)下已布局了“北京出行”、“北京恒譽(yù)”、“北京綠行”三個(gè)分時(shí)租賃平臺(tái)，分別服務(wù)在京中央部委、北京市政府和普通市民，而未來(lái)4年，北汽還將鏈接更多產(chǎn)業(yè)鏈資源，投放4萬(wàn)輛新能源汽車(chē)用于共享出行。

“在汽車(chē)共享領(lǐng)域，整車(chē)廠有五大方面的優(yōu)勢(shì)。”王春風(fēng)的PPT顯示，這五大優(yōu)勢(shì)包括政府（政策）資源、車(chē)輛資源和服務(wù)資源等。車(chē)輛資源不難理解，由于汽車(chē)共享的特殊性，對(duì)車(chē)輛亦有特殊需求，而整車(chē)廠的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。按照北汽方面此前公布的計(jì)劃，北汽將在河南、河北、山東等區(qū)域以?xún)?yōu)惠的價(jià)格打造一款適合共享出行的國(guó)民車(chē)。至于政策資源，王春風(fēng)舉了西安的例子來(lái)說(shuō)明——由于比亞迪在西安建有工廠，用”投資換政策“，比亞迪一下便投放了上千輛共享汽車(chē)。”這便很好的解決了共享汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)牌照問(wèn)題。“王春風(fēng)一語(yǔ)道破天機(jī)。

一年前的三月，上海市出臺(tái)了《新能源汽車(chē)分時(shí)租賃指導(dǎo)意見(jiàn)》，到2020年底，新能源汽車(chē)分時(shí)租賃服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將超過(guò)6000個(gè)，純電動(dòng)汽車(chē)超過(guò)20000輛，充電樁超過(guò)30000個(gè)。近日，北京市交通委也表示，北京將推進(jìn)分時(shí)租賃汽車(chē)網(wǎng)點(diǎn)布局，今年年底前分時(shí)租賃汽車(chē)預(yù)計(jì)達(dá)到2000輛。聞風(fēng)而動(dòng)的北京市政路橋集團(tuán)已計(jì)劃把北京二、三環(huán)40余處高架橋下的空間改造作為“共享汽車(chē)”租賃點(diǎn)，設(shè)置停車(chē)位與充電樁。

顯然，這是一塊巨大的蛋糕，整車(chē)們已把手中的餐刀舉向了最大的一塊。至于剩下的份額，那些創(chuàng)新型公司還需要投入更多。