每經(jīng)編輯 每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯  楊翼

“今天又限號(hào)，咋上班??？”

“怎么這么sa，用滴滴啊”！

在資本的推動(dòng)下，以滴滴為首的網(wǎng)約車平臺(tái)紛紛異軍突起。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布第39次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示，截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長(zhǎng)率為37.9%。

不過市場(chǎng)越大，規(guī)范也就越來越嚴(yán)格。從2016年開始，從中央到地方，網(wǎng)約車政策陸續(xù)出臺(tái)，宣告了網(wǎng)約車發(fā)展告別“無章可循”。

2月8日，北京市交通在北京市政務(wù)服務(wù)中心向首汽約車頒發(fā)了北京市首張網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證。在此之前，1月27日，福建省廈門市將全國(guó)首張網(wǎng)約車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)牌照發(fā)放給了神州專車。

NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）了解到，北京市發(fā)放給首汽約車的這張網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證有效期為五年，即2017年2月8日至2021年2月7日。按照交通運(yùn)輸部要求，網(wǎng)約車平臺(tái)在某個(gè)城市獲得線上運(yùn)營(yíng)牌照后，可全國(guó)通用，無需再申請(qǐng)線上運(yùn)營(yíng)牌照，但落地全國(guó)各城市時(shí)，還需獲取線下運(yùn)營(yíng)資格證。

值得注意的是，目前發(fā)獲得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證的平臺(tái)中未見滴滴的影子。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)平臺(tái)TrustData發(fā)布的《2015-2016中國(guó)網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展趨勢(shì)》報(bào)告顯示：2016年全年，網(wǎng)約車平臺(tái)市場(chǎng)分化明顯，僅滴滴出行一家出行平臺(tái)的月活躍用戶規(guī)模在千萬量級(jí)。

滴滴為何在先天優(yōu)勢(shì)明顯的條件下還未拔得頭籌？或許滴滴的坐客最有發(fā)言權(quán)。

網(wǎng)約車作為共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，用戶體驗(yàn)一直被吐槽。“滴滴一下，無人接駕。滴滴兩下，請(qǐng)您加價(jià)！”從這個(gè)段子中就能看出乘客的不滿。越來越多的乘客表示，滴滴動(dòng)態(tài)調(diào)價(jià)后價(jià)格貴了很多，惡劣天氣看天要價(jià)，上下班高峰期坐地起價(jià)已是常態(tài)。

今年春節(jié)前夕，滴滴因調(diào)度費(fèi)一度處在輿論的風(fēng)口浪尖上，最終以一封《致廣大用戶的一封信》結(jié)束了此鬧劇。

而與滴滴相比較，首汽約車是進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)最晚的一家，目前的知名度和市場(chǎng)占有率均相對(duì)遜色，但在網(wǎng)約車細(xì)則出臺(tái)后，成了目前最符合政策的網(wǎng)約車平臺(tái)。

截至目前，除神州專車和首汽約車兩家網(wǎng)約車平臺(tái)外，其他網(wǎng)約車平臺(tái)都未獲取平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可證。NBD汽車只能在這里說：滴滴、易到別哭，加油！