每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 冒詩陽    

每經(jīng)記者 冒詩陽 每經(jīng)編輯 楊翼

2月6日，國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布召回信息， 根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》的要求，華晨寶馬汽車有限公司及寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司向國家質(zhì)檢總局備案了一項召回計劃，決定自2017年10月9日起，召回寶馬品牌車輛共計約4.2萬輛。

根據(jù)召回公告內(nèi)容，NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）看到，這次召回的原因為“本次召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，上述安全氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。”對此，寶馬的處置方式為“免費更換”。

“在召回開始后，我們的授權(quán)經(jīng)銷商會主動聯(lián)系車主進(jìn)行召回，一般是由車主購車的店來聯(lián)系。”為此，寶馬售后方面的一位負(fù)責(zé)人向NBD汽車介紹說，車主只需將召回范圍內(nèi)的車輛交付給相應(yīng)經(jīng)銷商，經(jīng)銷商在店內(nèi)就可以完成更換操作，耗時大約為3個小時。

受到部分消費者關(guān)注的是，這又是一起因高田氣囊而產(chǎn)生的召回，也是為數(shù)不多的豪華產(chǎn)品因高田氣囊問題產(chǎn)生召回的案例。NBD汽車了解到，此前還有英菲尼迪、雷克薩斯、謳歌等豪華品牌備案過因高田氣囊的召回，主要集中于日系品牌。

NBD汽車查閱國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，這是寶馬第二次因高田氣囊問題在華進(jìn)行召回，上一批在不久前的2016年12月25日發(fā)布，召回數(shù)量為16.9萬輛，加上目前的4.2萬輛，寶馬在華因高田氣囊的召回數(shù)量已超過20萬輛。

NBD汽車了解到，高田公司一直是寶馬的主要供應(yīng)商之一，在美國市場，寶馬已是啟動召回的13個品牌之一。根據(jù)外媒報道，根據(jù)美國國家公路交通安全管理局的文件，寶馬在2002年至2015年間，大約有 14600只氣囊運往美國用作替換氣囊或零部件。

此外，就在中國召回的同一天，2月6日寶馬在美國也啟動了一項總量達(dá)23萬輛的召回。

對此，上述寶馬售后服務(wù)負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車：“我們當(dāng)收到大量客戶對同一問題的投訴后，才會啟動調(diào)查程序，研究解決辦法，這需要一定的時間。”

實際上，高田氣囊早已是在全球范圍的“大案”，目前高田氣囊的召回范圍已接近5000萬輛汽車，成為史上規(guī)模最大的汽車召回事件。但在國內(nèi)市場，高田氣囊的相關(guān)召回直至2014年底才有日系車企開始啟動。

在業(yè)內(nèi)人士看來，這主要是由于國內(nèi)在安全氣囊方面，僅有一套裝配前的試驗標(biāo)準(zhǔn)，并不能作為判定氣囊制造質(zhì)量是否合格等問題的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)的缺失讓車企召回氣囊缺陷產(chǎn)品僅能依靠“自覺”。

此外，此前有其他受高田氣囊影響的日系品牌的一位負(fù)責(zé)人告訴NBD汽車，由于涉及車輛數(shù)量巨大，車企需要更長時間來做配件準(zhǔn)備，這也是企業(yè)一般采取分批召回，且召回周期較長的原因。

對于車主來說，安全無小事，即便是豪華品牌，病了一樣要修，更何況是這一場因高田氣囊問題而帶來的“大病”。

根據(jù)公告，華晨寶馬召回2012年1月2日至2012年12月26日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)華晨寶馬320i、325i、320Li、328Li、335Li及X1車輛；寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司召回2012年1月2日至2012年12月22日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬120i、130i、320i、325i、330i、335i、X1、X5、X6、M3及M6車輛。

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