山西老鄉(xiāng)孫宏斌的150億元解了樂視創(chuàng)始人賈躍亭的燃眉之急。但他投入重金的汽車業(yè)務(wù)依舊面臨資金困局。

1月18日，賈躍亭投資的FF（Faraday Future法拉第未來）在微博上發(fā)布聲明，宣布其內(nèi)華達(dá)工廠項(xiàng)目進(jìn)展順利，第一階段已于去年12月完成。目前，第二階段建設(shè)準(zhǔn)備工作已經(jīng)啟動(dòng)。期待2018年首批FF 91正式交付。

在不斷自我澄清的背后，F(xiàn)F將如何在2018年按期生產(chǎn)出首批訂單車輛被外界關(guān)注。而假如FF無法按期拿到融資，它的命運(yùn)將會如何？

又陷停工傳聞

FF再度對工廠建設(shè)停工做出否認(rèn)。

日前，外媒報(bào)道稱，F(xiàn)F高級副總裁Nick Sampson在受訪時(shí)首次對FF的財(cái)務(wù)危機(jī)做出回應(yīng)，承認(rèn)公司正在面臨資金短缺的挑戰(zhàn)。他表示，“類似CES這樣的國際大型展會需要大量資金和資源，這正是當(dāng)時(shí)我們所缺乏的，我們需要做到在不同項(xiàng)目中保持資金平穩(wěn)流通。CES要求產(chǎn)品及時(shí)到位，我們的工廠建設(shè)就只能暫停。”

18日當(dāng)晚，Nick Sampson也緊急“辟謠”，聲稱媒體曲解了他的意思，工廠的第二階段的建設(shè)工作正在準(zhǔn)備當(dāng)中。但值得注意的是，他與FF的官方微博都沒有透露FF工廠第二階段建設(shè)工作啟動(dòng)的具體時(shí)間。

這并不是FF第一次被傳因缺錢停工。

從宣稱將投資10億美元建設(shè)內(nèi)華達(dá)工廠起，這家工廠的進(jìn)度頗受外界質(zhì)疑。而內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長丹·施瓦茨（Dan Schwartz）則曾公開表示，他對賈躍亭為新汽車工廠籌措資金的能力表示質(zhì)疑。

在CES上如期發(fā)布新車，對屢被質(zhì)疑停工的FF來說至關(guān)重要。1月4日，F(xiàn)F在美國拉斯維加斯舉行的CES上公布了自己的首款量產(chǎn)電動(dòng)車型FF91。賈躍亭在這次CES上被介紹的身份是FF董事會主席。

但CES與工廠建設(shè)看起來二者不可兼得。而在CES后，外界對FF停工傳聞更加敏感的一個(gè)原因是，1月6日，F(xiàn)F宣布FF91的預(yù)訂量已經(jīng)達(dá)到64124輛。而首批訂單的300輛汽車將在2018年交付。業(yè)界認(rèn)為FF定的交付時(shí)間過于激進(jìn)。

為了如期交付訂單，F(xiàn)F正在尋求一個(gè)看起來更容易實(shí)現(xiàn)的解決方案。

FF全球制造副總裁Dag Reckhorn表示，目前FF正在考慮備選生產(chǎn)方案，“我們會為第一批用戶準(zhǔn)備建設(shè)一個(gè)高端定制車間。”這意味著如果后續(xù)資金不能到位，F(xiàn)F可能會先退而求其次，選擇先搭建生產(chǎn)線完成訂單。

大規(guī)模量產(chǎn)尚需百億

投資FF被看做是樂視創(chuàng)始人賈躍亭邁出的造車第一步。擔(dān)負(fù)著為樂視汽車樹立市場信心、拿到海外融資等重任。1月4日，在推出FF91時(shí)，賈躍亭表示這款汽車只需要再獲得100億元就可以保證大規(guī)模量產(chǎn)。

但資金始終成為阻礙賈躍亭實(shí)現(xiàn)造車夢的最大風(fēng)險(xiǎn)。FF此前就被其座椅供應(yīng)商富卓（Futuris）公司告上法庭，稱其拖欠款項(xiàng)超1000萬美元，其中有近700萬美元欠款已經(jīng)逾期超過30天。

樂視汽車正在不停地尋找融資機(jī)會。CES上FF91的亮相被認(rèn)為是對海外資本市場打下的一針興奮劑。但目前還沒有聽到FF最新的融資動(dòng)向。賈躍亭此前曾表示，樂視汽車的A輪10億美元融資很快將開始。但截至記者發(fā)稿，還未能從樂視方面得到有關(guān)汽車業(yè)務(wù)A輪融資的相關(guān)信息。

而賈躍亭自己拿到的100億，是否能夠用于包括FF在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)還是未知。

1月13日晚間，一直陷于資金困局的樂視宣布拿到了168億元的戰(zhàn)略投資，其中的150億元來自同為晉商的孫宏斌旗下的融創(chuàng)中國（01918.HK）。孫宏斌曾強(qiáng)調(diào)：“這次投資希望解決非汽車板塊的事情。”而賈躍亭則表示，對于此次融資中個(gè)人獲得的約100億元資金，會毫不保留投入到樂視非上市公司體系。

但即便這些融資能夠用于樂視的汽車業(yè)務(wù)，其作用也是杯水車薪。公告顯示，融創(chuàng)中國要求賈躍亭將先用30億元優(yōu)先解除股權(quán)質(zhì)押，并保證未來一年后股權(quán)質(zhì)押比例低于所持股份的50%。

易觀新媒體資深分析師張旭對《華夏時(shí)報(bào)》記者表示，樂視汽車可能會拿到一些資金，但是不會很多。因?yàn)闃芬晫?shí)際拿到的融資遠(yuǎn)低于紙面的數(shù)字，相當(dāng)一部分要用于股票的贖回。

他同時(shí)表示，因?yàn)槠嚇I(yè)務(wù)公布的內(nèi)容比較少，所有的都來自第三方的說法，真?zhèn)坞y辨，很難作出判斷。但他認(rèn)為賈躍亭的汽車夢應(yīng)該是在朝激進(jìn)的目標(biāo)往前走。但阻礙會比較大。

而孫宏斌在1月15日曾對《華夏時(shí)報(bào)》記者等媒體透露，賈躍亭邀請他到美國去看汽車業(yè)務(wù)。“我挺看好樂視汽車的，但這次主要是沒時(shí)間看，老賈也邀請我年后到洛杉磯去看看研發(fā)基地，我也很想?yún)⒂^一下。汽車是除了房地產(chǎn)以外的最大的行業(yè)。”孫宏斌說。

這對樂視汽車來說，這或許是一個(gè)好消息。