每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 梁薇    

2012年以來，自主品牌聘請外籍設(shè)計師似乎已經(jīng)形成一種潮流，賓法、喬治亞羅等等設(shè)計公司加持的設(shè)計背景，使得車型還沒設(shè)計出來就籠罩著一層光環(huán)。

最近消停沒多久，比亞迪又傳出消息：已經(jīng)聘請前奧迪的設(shè)計總監(jiān)加盟。今日比亞迪相關(guān)人士向NBD（微信號：NBD-AUTO）汽車證實了這一消息。但是其何時到任，未來主要掌舵哪些車型，目前尚未確定。

據(jù)悉，比亞迪所聘請的這位設(shè)計師是沃爾夫?qū)?middot;艾格（Wolfgang Egger），今年53歲，職業(yè)生涯關(guān)鍵詞包含阿爾法·羅密歐、奧迪、蘭博基尼以及Italdesign等等……

沃爾夫?qū)厴I(yè)于1989年，職業(yè)生涯起步于意大利跑車公司阿爾法·羅密歐，1993年便開始擔任阿爾法·羅密歐設(shè)計總監(jiān)，其時他只有30歲。不過接下來的時間里，他的職業(yè)軌跡似乎有些不平穩(wěn)。

1998年，沃爾夫?qū)鶕挝靼嘌榔放莆餮盘氐脑O(shè)計總監(jiān)，并且開始設(shè)計出具有個人風格的作品，例如西雅特伊比薩、Cordoba以及Altea。2001年，他曾短暫擔任藍旗亞的設(shè)計負責人，不過同年又回到阿爾法·羅密歐，并且主導設(shè)計了Nuvola概念車、156、166、147以及8C Competizione等車型。

2007年，沃爾夫?qū)蔀閵W迪設(shè)計總監(jiān)，負責奧迪和蘭博基尼品牌車型的設(shè)計，作品包括A1、A3、A6以及A7，其余還包括一些概念車車型。2013年，其跳槽至Italdesign設(shè)計公司，不過2014年就離開了。

再后來，媒體報道中就沒有他的消息，沒想到兩年后竟然會出現(xiàn)在比亞迪設(shè)計團隊的名單上。

比亞迪曾經(jīng)是少數(shù)幾個沒有聘請外籍設(shè)計師的本土車企之一。據(jù)該公司相關(guān)人士向NBD汽車表示，“比亞迪可能也覺得自己的外觀設(shè)計需要一個大的提升”。

早期聘請外籍設(shè)計師的浪潮中，業(yè)內(nèi)人士認為，聘請外籍設(shè)計師是一個品牌上升的捷徑。一方面能夠盡快提升自己設(shè)計方面的實力，另一方面也能夠提升品牌的形象。

2012年以來，北汽集團、奇瑞、華晨、吉利、長城以及長安等車企均有聘請外籍設(shè)計師的舉措，其中不乏成功的案例。例如吉利設(shè)計總監(jiān)彼得·霍布里主導設(shè)計的吉利博瑞，大量運用中國元素，也一度被宣傳為“最美中國車”。

廣汽研究院副院長，造型設(shè)計首席總師張帆認為，“在發(fā)展初級階段，自主品牌聘請外籍設(shè)計師，可以說是打了一劑強心針，能夠在短期內(nèi)提升品牌的設(shè)計水平；但是當自主品牌發(fā)展到一定程度，外籍設(shè)計師可能反而會顯現(xiàn)出劣勢，比如對本土市場的理解，以及在與本土團隊的溝通方面，都需要更大的成本。”