11月2日，作為第十六屆西博會(huì)專項(xiàng)活動(dòng)之一的第二屆國(guó)際口岸經(jīng)貿(mào)物流合作大會(huì)暨成都航空口岸開(kāi)放合作大會(huì)在錦江賓館舉行。會(huì)上成都的“蓉歐+”戰(zhàn)略再結(jié)新成果，成都市與荷蘭蒂爾堡市舉行了“成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列啟動(dòng)儀式”，中歐班列蓉歐快鐵進(jìn)一步延伸，今后將通過(guò)荷蘭蒂爾堡連通鹿特丹，打通了蓉歐快鐵通道與通過(guò)鹿特丹的海上通道，借此未來(lái)成都將努力成為連接歐洲與泛亞之間的橋頭堡。

打通鐵路與海上通道

鹿特丹是荷蘭第二大城市，歐洲第一大港口，亞歐大陸橋的西橋頭堡，19世紀(jì)80年代曾是世界上第一大港口。借由“蓉歐+”戰(zhàn)略，成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列成為中歐班列蓉歐快鐵在中線的延伸部分，蓉歐快鐵中線是指成都至波蘭羅茲，于2013年4月正式開(kāi)通，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯等國(guó)抵達(dá)波蘭，全長(zhǎng)9826公里，通行時(shí)間10天。

通過(guò)延伸至荷蘭蒂爾堡，乃至鹿特丹，據(jù)成都國(guó)際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理陳杰介紹，成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列全程運(yùn)行時(shí)間將相較于現(xiàn)有班列延長(zhǎng)1至2天，估計(jì)需要12至13天，計(jì)劃往返程每周一班。陳杰表示，連接鹿特丹等端點(diǎn)，在一定程度上打通了蓉歐快鐵通道與通過(guò)鹿特丹的海上通道，對(duì)發(fā)展鐵路、海運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)有著重要意義。

成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維也表示，通過(guò)中歐班列蓉歐快鐵中線等的推進(jìn)，利用歐洲沿線城市，將蓉歐快鐵進(jìn)一步延伸，延伸到歐洲更多的地方。

成都-蒂爾堡-鹿特丹鐵路班列啟動(dòng)，在荷蘭前副首相兼經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)馬克西姆·費(fèi)爾哈亨看來(lái)，也具有積極意義，長(zhǎng)馬克西姆·費(fèi)爾哈亨告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，通過(guò)蓉歐快鐵和已經(jīng)開(kāi)通相關(guān)直航航線，荷蘭多個(gè)城市可以說(shuō)已經(jīng)與成都建立起了全方位、多層次的物流網(wǎng)絡(luò)，荷蘭也將由此成為中國(guó)連通歐洲的門戶。

荷蘭蒂爾堡市副市長(zhǎng)艾瑞克·瑞德也對(duì)蓉歐快鐵的延伸頗感振奮，蒂爾堡今后可以為物流一個(gè)分銷中心，從成都起運(yùn)的產(chǎn)品通過(guò)蒂爾堡分撥，而歐洲的產(chǎn)品也借由蒂爾堡源源不斷流向中國(guó)。

成都工投集團(tuán)總經(jīng)理陶迅表示，未來(lái)將實(shí)現(xiàn)蓉歐快鐵覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈，對(duì)接中國(guó)港澳地區(qū)以及日、韓、東盟的目標(biāo)。蓉歐快鐵將進(jìn)一步做強(qiáng)波蘭羅茲（庫(kù)諾特）等節(jié)點(diǎn)，德國(guó)紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等端點(diǎn)，下一步逐步將干線延伸至鹿特丹、安特衛(wèi)普、巴黎、馬德里、米蘭、莫斯科等10處海外端點(diǎn)。同步在歐洲投資建設(shè)10個(gè)海外倉(cāng)，在波蘭、德國(guó)、荷蘭等國(guó)家腹地城市設(shè)立海外辦事處及分支機(jī)構(gòu)。

連接歐洲與泛亞的橋頭堡

面對(duì)與會(huì)國(guó)內(nèi)外嘉賓，昨日，成都市口岸與物流辦公室主任陳仲維以“深入實(shí)施‘蓉歐+’戰(zhàn)略，打造國(guó)際物流大樞紐”為題演講，為大家全面而系統(tǒng)了闡述了成都的“蓉歐+”戰(zhàn)略，以及未來(lái)發(fā)展的格局與趨勢(shì)。

何為“蓉歐+”戰(zhàn)略？陳仲維表示，實(shí)際上“蓉歐+”就是把成都對(duì)外的通道全部打通，比如鐵路通道，將成都到歐洲的這條通道打通，開(kāi)行了蓉歐快鐵，就是從成都作為始發(fā)站，開(kāi)到波蘭的羅茲，“我們?cè)谶@條線上往返運(yùn)行，兩頭是蓉和歐，我們搞互聯(lián)互通，我們開(kāi)通更多的公共班列，把我們的鐵路延伸到歐洲的目的地城市。”

同時(shí)，國(guó)內(nèi)也要開(kāi)通更多公共班列與沿海長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)，包括與東南亞地區(qū)的昆明甚至廈門等地，乃至把臺(tái)灣連起來(lái)，“實(shí)際上‘蓉歐+’戰(zhàn)略，無(wú)論是空中的絲綢之路，還是陸地的絲綢之路，都希望把以成都為起點(diǎn)的通道建立成泛歐的，成為連接泛歐和泛亞的交通物流樞紐，將成都打造成連接歐洲和泛亞的橋頭堡。”陳仲維說(shuō)。

陳仲維透露，今年中歐班列蓉歐快鐵，主要是從成都到波蘭羅茲的中線，已經(jīng)開(kāi)行了400列。從北線來(lái)看，計(jì)劃本月內(nèi)將開(kāi)通成都到莫斯科的班列。南線方面，今年成都到土耳其伊斯坦布爾已經(jīng)做了三次測(cè)試，計(jì)劃今年年底前將開(kāi)通成都經(jīng)阿拉木圖到伊斯坦布爾的班列。“這樣，今后成都面向歐洲的鐵路通道將有三條，在此基礎(chǔ)上，還將做更多的鐵路班列延伸。”陳仲維表示。

根據(jù)計(jì)劃，明年中歐班列蓉歐快鐵目標(biāo)開(kāi)行1000列以上，其中成都至波蘭一線預(yù)計(jì)去程300列，返程300列；成都到莫斯科一線計(jì)劃去程100列，返程100列；成都到中亞和土耳其伊斯坦布爾一線計(jì)劃去程100列，返程100列，這樣就構(gòu)成明年1000列的目標(biāo)。到2020年，蓉歐快鐵每天開(kāi)行10列，全年開(kāi)行3000列以上。到2020年成都國(guó)際鐵路港要達(dá)到122萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)際達(dá)到50萬(wàn)標(biāo)箱，其中到歐洲的國(guó)際箱量有望超過(guò)12萬(wàn)標(biāo)箱。

每經(jīng)記者 張舒