每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 李卓    

◎每經(jīng)記者 李卓

在百年誕辰之際，波音終于邁出了與中國(guó)航空工業(yè)合作的歷史性一步。

10月28日下午，波音公司、中國(guó)商飛公司在杭州舉行發(fā)布會(huì)，宣布波音737系列飛機(jī)完工和交付中心落戶浙江舟山。這是波音公司第一次將737生產(chǎn)系統(tǒng)的一部分延伸到海外。

此時(shí)已經(jīng)是波音進(jìn)入中國(guó)的第44個(gè)年頭。據(jù)稱，在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的民用噴氣機(jī)中，超過(guò)50%是波音飛機(jī)。但讓波音公司一點(diǎn)不敢放輕松的是，其在中國(guó)這個(gè)超萬(wàn)億美元的航空市場(chǎng)，正在遭遇來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客公司越來(lái)越強(qiáng)有力的阻擊。

就在10月，空客中國(guó)公司總裁陳菊明表態(tài)稱，在中國(guó)的銷售戰(zhàn)略上，空客將采取和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手完全不一樣的舉措——主動(dòng)積極地和中國(guó)的航空制造業(yè)配合。

在多數(shù)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，波音首個(gè)海外工廠落戶中國(guó)的背后，是中國(guó)航空工業(yè)的崛起、是中國(guó)萬(wàn)億美元航空市場(chǎng)的誘惑，也是波音、空客在華之爭(zhēng)的必然升級(jí)。

從客戶到戰(zhàn)略合作伙伴

波音與中國(guó)航空業(yè)的合作始于1981年。據(jù)波音方面提供給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者的數(shù)據(jù)，波音與中國(guó)航空業(yè)從單純的“客戶-供應(yīng)商”關(guān)系發(fā)展成為“戰(zhàn)略合作伙伴”，過(guò)去30多年中，波音已經(jīng)從中國(guó)采購(gòu)了價(jià)值超過(guò)20億美元的飛機(jī)零部件和組件，是中國(guó)航空工業(yè)最大的國(guó)際客戶。

如今，波音在中國(guó)的主要航空工業(yè)供應(yīng)商近40家，另外還有20多家次級(jí)供應(yīng)商提供支持。超過(guò)9000架波音飛機(jī)上使用了中國(guó)制造的零部件。中國(guó)參與了所有波音機(jī)型的制造，包括737、747、767、777和787夢(mèng)想飛機(jī)。隨著波音民用飛機(jī)生產(chǎn)率的不斷提升，波音在中國(guó)的年均采購(gòu)量還將逐年增加。

10月27日，波音在天津舉辦“中國(guó)-波音航空工業(yè)合作論壇”，同時(shí)宣布了多項(xiàng)拓展并深化波音與中國(guó)航空業(yè)互利共贏伙伴關(guān)系的協(xié)議。

波音民用飛機(jī)集團(tuán)中國(guó)運(yùn)營(yíng)與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁張仁爀說(shuō)：“在中國(guó)建立737飛機(jī)完工與交付中心，讓波音737更加貼近中國(guó)客戶。”顯而易見，波音有意進(jìn)一步鞏固和爭(zhēng)取更大的中國(guó)市場(chǎng)份額。

按照波音的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年中國(guó)將需要總價(jià)值超萬(wàn)億美元的6810架新飛機(jī)，以滿足中國(guó)航空運(yùn)輸發(fā)展的需求。由此，中國(guó)將成為世界首個(gè)總價(jià)值超萬(wàn)億美元的航空市場(chǎng)。

進(jìn)擊的對(duì)手：空客

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，波音首個(gè)海外工廠落地中國(guó)，有外交方面的推動(dòng)，另一大直接要素則來(lái)自其進(jìn)擊的對(duì)手：空客。

相比波音，空客較晚進(jìn)入中國(guó)，但其在中國(guó)更早采取了“合作換市場(chǎng)”的策略，以至于在市場(chǎng)份額上直追波音并大有后來(lái)居上之勢(shì)。

根據(jù)2014年民航資源網(wǎng)發(fā)布的首份《中國(guó)內(nèi)地飛機(jī)運(yùn)營(yíng)情況報(bào)告》，截至2014年3月31日，空客機(jī)型占據(jù)了中國(guó)內(nèi)地客運(yùn)總市場(chǎng)47%的份額，波音占比從最初的壟斷地位下降到43%。這也是雙方多年之爭(zhēng)的縮影。

上述報(bào)告顯示，目前國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)仍以單通道飛機(jī)為主，波音737和空客320系列占據(jù)了超過(guò)80%的內(nèi)地客運(yùn)市場(chǎng)。這也是空客、波音分別建立空客A320系列飛機(jī)天津總裝線和波音737系列飛機(jī)完工和交付中心的原因。

如今，空客和中國(guó)的航空工業(yè)合作已經(jīng)從單通道領(lǐng)域擴(kuò)展到寬體機(jī)領(lǐng)域：空客天津A330寬體飛機(jī)完成和交付中心項(xiàng)目已于今年3月開工建設(shè)，這也是歐洲以外首個(gè)空客寬體飛機(jī)完成和交付中心。預(yù)計(jì)2017年9月第一架“天津產(chǎn)”A330飛機(jī)就將向客戶交付。

與此同時(shí)，世界上第一個(gè)在立項(xiàng)階段就將中國(guó)納入研發(fā)設(shè)計(jì)與制造參與國(guó)家名單的外國(guó)飛機(jī)項(xiàng)目空客A350-900測(cè)試飛機(jī)，已經(jīng)在10月29日抵達(dá)珠海，開始在中國(guó)為期11天的五大城市巡演。

空客方面強(qiáng)調(diào)，中國(guó)工程師參與了A350飛機(jī)的設(shè)計(jì)，這在飛機(jī)制造商與中國(guó)的合作方面開創(chuàng)了先河；包括A350機(jī)體5%的制造工作都是在中國(guó)完成。

在業(yè)內(nèi)看來(lái)，這更像是空客應(yīng)對(duì)波音中國(guó)工廠落地消息的市場(chǎng)公關(guān)策略。空客從波音手中拿下部分中國(guó)單通道飛機(jī)市場(chǎng)后，顯然又開始搶奪中國(guó)寬體機(jī)市場(chǎng)，一場(chǎng)大戰(zhàn)在所難免。