每經(jīng)編輯 張斯，孟慶建    

每經(jīng)記者 張斯 孟慶建

已經(jīng)進入成熟階段的手機電池市場，因三星Note7爆炸召回事件重新掀起波瀾。

9月2日三星開始在中國以外的全球市場召回Note7手機，一周過后，事件影響還在持續(xù)發(fā)酵。9月7日，據(jù)外媒報道，作為全球召回計劃中的一環(huán)，三星準備替換召回Note7中的所有三星SDI電池，以保證用戶使用安全。此外，未來新批次的Note7還會徹底拋棄三星SDI的電池，轉投中國廠商新能源科技（ATL）。

對此，三星中國區(qū)相關負責人對《每日經(jīng)濟新聞》表示，暫時還沒有關于電池方面的回應。券商分析師認為，此次召回事件，將三星傳統(tǒng)上依賴自己人的商業(yè)模式弊病暴露無遺，將進一步推動三星開放產(chǎn)業(yè)鏈，改變以往多數(shù)供應鏈環(huán)節(jié)上三星內(nèi)部人和韓國中小廠商林立的局面，位于中國的供應鏈公司有望迎來機會。

三星面臨信任危機

日前，三星公布了Note7全球召回計劃，在歐、美等國家都有相應的召回政策。不過，近日外媒表示，由于擔心飛行當中的飛機隱患，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）目前正在考慮禁止乘客攜帶三星Note7上飛機。

外媒消息人士透露，三星在美國并未按照正確的召回方式回收，三星繞過了美國消費品安全協(xié)會的合作，目前三星在美國召回Note7的方式不符合美國規(guī)定，而FAA內(nèi)部也在研究相關對策解決該問題。

FAA發(fā)言人表示，如果設備被設備制造商召回，航空公司機組成員以及乘客都無法托運以及攜帶相關設備上飛機，最主要的原因在于FAA認為現(xiàn)在貿(mào)然允許該機上飛機確實會存在巨大的安全隱患。

三星目前對此未予置評。據(jù)瑞信估計，每售出一臺Note7，三星電子可獲得大約600美元的收入和108美元的運營利潤。以KeonHan為首的分析師表示，該公司對于Note7當前季度的出貨量目標可能是400萬部到500萬部，對其今年最后一個季度的出貨量目標則是800萬部至900萬部。

“這對三星來說是一個重大恥辱，它不僅要承擔召回成本，還失去了關鍵當口的數(shù)周銷量。這可能意味著數(shù)十萬、甚至可能數(shù)百萬的銷量和消費者流失到其主要競爭對手那里。”JackdawResearch科技業(yè)分析師簡·道森對此事如此評論。

三星剛剛在低迷的智能手機市場重獲動力，此番大規(guī)模召回讓它搶在蘋果年度發(fā)布會前頭發(fā)布新品的努力回到原點。三星一直依靠自身供應鏈的優(yōu)勢拉開與國內(nèi)產(chǎn)品的定價差距，但是此次爆炸事件將大大影響三星在高端市場的地位和品牌影響。對份額日益擴張的中國品牌華為、OPPO、vivo等無疑是一個好消息。

中國電池產(chǎn)業(yè)鏈受益

三星無疑承受著壓力，不過，對國內(nèi)供應鏈公司來說卻是利好消息，ATL產(chǎn)業(yè)鏈公司有望受益替代需求爆發(fā)。

據(jù)多個消息源報道，第一批次的Note7中有70%都使用了三星SDI電池，數(shù)量大約為250萬臺，剩下的30%則采用了中國廠商ATL的電池。而據(jù)日本媒體報道，三星已經(jīng)停止向SDI采購GalaxyNote7新機電池，轉而向ATL追加訂單。此外，三星為保證電池供應還向其他企業(yè)采購了電池，不過并未透露這些企業(yè)的名稱。

三星向ATL追加訂單，將有利于ATL的營收，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，蘋果同樣是ATL的大客戶，iPhone6系列電池就有部分由ATL供應，蘋果新機iPhone7或同樣有一部分電池將采用ATL，與此同時，國內(nèi)華為、OPPO、小米等手機廠商都向ATL采購了電池。

ATL人員接受媒體采訪時，并未明確回復三星是否已經(jīng)向ATL追加了電池訂單，也沒明確表示iPhone7將會采購ATL電池。

A股與三星有直接關系的公司是德賽電池。昨日，《每日經(jīng)濟新聞》記者向德賽電池求證時，董秘王峰對記者表示，德賽電池目前是東莞新能源科技(ATL)向三星Note7供應電池模塊電池保護板的主要供應商之一，德賽電池向ATL旗下負責封裝業(yè)務的MAT公司交付電池保護板，ATL直接供貨給三星。

王峰表示，在整個手機電池模塊中，電芯和保護板是最主要也是最容易引起爆炸的部件，兩個零部件成本分別占到電池模塊的六成和三成。“不排除三星會向中國供應商采購更多的電池，但如果單純看Note7一款產(chǎn)品，即便按照2000萬臺出貨量估算，對上市公司業(yè)績影響也是比較小的。”

《每日經(jīng)濟新聞》記者梳理發(fā)現(xiàn)，A股上市公司中，紫江企業(yè)是ATL鋰電池鋁塑膜產(chǎn)品供應商，紫江企業(yè)2016年中報顯示，其控股子公司紫江新材料的鋁塑膜已經(jīng)能夠批量生產(chǎn)，并且已經(jīng)通過ATL認證，處于小批量供貨階段。另外，杉杉股份是ATL重要的鋰電池材料供應商之一。此外，2014年天賜材料收購東莞凱欣，而東莞凱欣是ATL重要的電解液供應商。但如果ATL在三星取得的份額只是細微改變，對國內(nèi)供應鏈也很難形成實質性的供求變化。