每經(jīng)編輯 李卓 吳瞬 陳鵬麗     

每經(jīng)記者 李卓 攝影報道 

8月2日，長達22米的巴鐵1號試驗車在秦皇島北戴河亮相，并啟動被冠以“全球首測”的綜合試驗。雖然此次首測全程只試跑了300米，但仍然吸引了眾多媒體和公眾的關(guān)注。

與此同時，輿論對巴鐵的質(zhì)疑聲不斷高漲。比如，有人質(zhì)疑，巴鐵假如試行，遍布城市的天橋和立交橋就會面臨大規(guī)模的改造和拆除，幾乎沒有可行性。此外，多家媒體報道，巴鐵1號項目背后可能涉及理財陷阱。

帶著上述疑問，《每日經(jīng)濟新聞》記者近日專程來到位于北戴河富民路的巴鐵1號全球首測所在地，試圖揭開有關(guān)巴鐵傳聞的種種神秘面紗。

 

工人加班調(diào)試到凌晨

要不是因為巴鐵的突然到來，這真是一條僻靜又少為人知的大街——北戴河富民路北起站南大街，南至金撫路，全長747米，始建于1971年，原為車站村村級道路，2011年北戴河火車站改造工程中對其進行了重新修建。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在現(xiàn)場看到，為了迎接巴鐵1號在這里的全球首測，富民路已專門鋪設(shè)了一段長約300米、占用兩個車道寬的實驗軌道。緊靠軌道一側(cè)的路旁還專門修建了兩個巴鐵專用站臺，其中一個站臺的電子顯示屏上依然可以醒目地看到“巴鐵1號全球首測”的標語。同時，懸掛在富民路的藍色交通指示牌上也正式標注了“巴鐵試驗線”字樣。

不過，記者趕到時，巴鐵1號車體這個龐然大物已經(jīng)被一個用藍色鋼板搭建起來的臨時工棚遮蓋得嚴嚴實實，工棚兩側(cè)的進出口也被兩塊巨大的黑色遮陽布圍擋，只能隱約看到車頂。在離施工現(xiàn)場還有一段距離就設(shè)立了隔離帶，由多名身著巴鐵工作服的安保人員輪流看守，只允許調(diào)試工人進出。這一切，都給爭議中的巴鐵增添了更多神秘色彩。

一位長年在附近修車并親眼目睹了8月2日巴鐵試跑全過程的老師傅告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，巴鐵站臺和路面軌道的施工是同時進行的，施工時間用了一個多月。

值得一提的是，對于當天試跑的成功與否，并沒有任何來自巴鐵方面的官方說法。據(jù)新華社報道，當天測試主要包括了巴鐵的剎車距離、摩擦系數(shù)、耗電等，以及檢驗車和路、人和車的關(guān)系。

現(xiàn)場多名調(diào)試工人對記者表示，巴鐵仍然一直處在調(diào)試過程中，試跑后，目前主要在做優(yōu)化，但具體哪些方面還不能說。同時據(jù)稱，工人們每天上班時間從早8點一直持續(xù)到晚上，有時甚至加班到凌晨一兩點。“全部工作要求在8月7日零點前調(diào)試完畢。”一位工人透露。

尚未確定是否正式運營

處于輿論漩渦中的巴鐵究竟將進展如何，秦皇島市政府多次三緘其口。但鑒于巴鐵已落地秦皇島測試，當天還有警方現(xiàn)場維持秩序，所占用的測試道路應(yīng)該也是需要審批的，這才不得已松口。據(jù)《北京青年報》報道，秦皇島市發(fā)改委表示，巴鐵測試項目是按照旅游項目審批，而非交通項目。

那么，北戴河的試跑是否意味著巴鐵在當?shù)卣竭\營在即？

對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者從北戴河區(qū)政府新聞處獲得的信息是，據(jù)他們了解，目前巴鐵也只是選取了北戴河這一路段進行車體試驗，還沒有準備在北戴河正式運營，至少他們還沒有看到任何有關(guān)正式運營的官方文件。

巴鐵一位媒體接待人員則告訴記者，巴鐵會在8月15日舉行剪彩儀式并對外開放。

對于8月15日巴鐵公司的剪彩事宜，北戴河區(qū)政府新聞處人士表示也有聽說，但不知具體安排。該人士還提到，原定7月31日剪彩，區(qū)政府也一度希望邀請一些媒體，結(jié)果完全被巴鐵方回絕了。在他們看來，巴鐵也一直在保持低調(diào)。

雖然巴鐵測試是按照旅游項目通過審批的，但在采訪中多位當?shù)厝耸繀s認為巴鐵對北戴河的旅游拉動并沒有太多現(xiàn)實意義。

記者在實地走訪中了解到，不少正在北戴河旅游的外地游客確實趕來看巴鐵測試現(xiàn)場，希望目睹“空中巴士”的真容。他們對巴鐵充滿好奇，不停拍照甚至不惜爬欄桿往里窺探，但最后都被現(xiàn)場工作人員及時阻攔并拒絕。

多位當?shù)厝耸扛嬖V記者，北戴河每年的旅游季基本集中在七八月，即便旺季的人流量，也不至于需要巴鐵如此龐大的交通工具（巴鐵每節(jié)車廂的額定載客數(shù)為300人），而全靠“新奇”來吸引游客也是不可持續(xù)的，新奇只是一陣風。

 

扶持幕后

巴鐵落地秦皇島背后：作為“總部經(jīng)濟”項目引進

每經(jīng)記者 李卓 

這些天，巴鐵就像謎一樣存在，不僅在于其宣傳的“黑科技”“治堵神器”“入選全球50項最重大突破發(fā)明”等，還包括巴鐵背后“金主”華贏凱來的集資問題，以及巴鐵科技發(fā)展有限公司（以下簡稱巴鐵科技）官方宣稱的已經(jīng)和多個地方政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

據(jù)巴鐵科技官方介紹，目前巴鐵已經(jīng)和河南周口、天津河北區(qū)、河北秦皇島、遼寧沈陽以及河南南陽5個地方政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。也正是被宣稱的多個地方政府合作，無形中給爭議中的巴鐵項目提供了不少信譽背書。

那么，上述地方合作究竟簽下怎樣的協(xié)議？實際進展如何？近日，北戴河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)一位較為熟悉巴鐵項目引進的權(quán)威知情人士首次向《每日經(jīng)濟新聞》記者披露了北戴河招商引進巴鐵項目的想法和過程。

 

已注冊巴鐵北戴河公司

根據(jù)巴鐵科技今年5月發(fā)布的信息，2016年4月22日，巴鐵科技與天津市河北區(qū)政府簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，僅僅時隔五天，4月27日，巴鐵科技與秦皇島市簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。這也是巴鐵科技簽署的第三個政府合作協(xié)議。

在巴鐵科技公布的簽約照片和新聞稿中，秦皇島市多位官員出席。秦皇島方面承諾將為巴鐵項目盡快落地提供一切便利條件，并已經(jīng)為巴鐵規(guī)劃出1公里的試驗段，120公里的運營線路。巴鐵科技也將力爭在兩年內(nèi)建設(shè)成10公里的示范線，并投入運營。

值得一提的是，當時協(xié)議就敲定8月初第一輛巴鐵模型驗證車將正式亮相，并將在秦皇島市進行試運行。這很容易讓人聯(lián)想到8月2日在秦皇島北戴河被冠以“全球首測”的巴鐵1號車體試跑。

記者注意到，就在6月30日，巴鐵科技還新注冊了一家“秦皇島市北戴河區(qū)巴鐵科技發(fā)展有限公司”，注資資本5000萬元，法定代表人為羅江珠。

不過，記者來到巴鐵北戴河公司工商注冊所在地——東經(jīng)路5號，實際地址顯示這是一家北戴河賓館。該賓館工作人員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，這里并沒有一家叫做巴鐵的公司。

隨后，記者又以個人身份來到北戴河區(qū)工商行政管理局注冊科查詢，工作人員告知記者，這家公司確實注冊存在，是區(qū)政府招商引資進來的企業(yè)，因為目前沒有合適的具有房產(chǎn)證明的住所，但工商登記又必須有，北戴河開發(fā)區(qū)的招商局就把公司住址暫時登記在（東經(jīng)路5號）這個位置。

 

支持“總部經(jīng)濟”引進巴鐵

在巴鐵的宣傳中，巴鐵項目給外界的印象一直是地方政府爭相招商引進的香餑餑。但這是否就可以直接作為巴鐵項目的信用背書？

上述北戴河經(jīng)濟開發(fā)區(qū)較為熟悉巴鐵項目引進的權(quán)威人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者透露，雙方最早是在今年1月開始接觸，4月就簽署協(xié)議，進程非?？?。當時很多人對巴鐵也只有模糊的概念認識。直到今年5月，巴鐵亮相北京科博會才有了相對的了解。

該權(quán)威人士強調(diào)，當初對巴鐵進行招商引進，并非只是考慮將巴鐵做成單一的旅游或者交通項目，而是希望將華贏凱來（巴鐵投資方）的集團總部和巴鐵的研發(fā)基地遷到北戴河來，發(fā)展北戴河的“總部經(jīng)濟”（巴鐵科技董事長白志明同時也是華贏凱來的董事長）。

上述權(quán)威人士稱，去年“總部經(jīng)濟”已經(jīng)占到了北戴河全區(qū)財政收入的近60%，是區(qū)內(nèi)六大支柱產(chǎn)業(yè)中貢獻最大的經(jīng)濟增長點。也正因如此，總部經(jīng)濟是全區(qū)重點發(fā)展的方向之一。目前仍在以每年幾十家的速度引進，華贏凱來正是當前被爭取的對象之一。

據(jù)記者了解，北戴河發(fā)展總部經(jīng)濟對企業(yè)持非常開放的態(tài)度，并沒有太多門檻限制?；诖?，地方政府對華贏凱來利用巴鐵概念在社會上集資而產(chǎn)生的爭議，似乎并不十分知情。

在上述權(quán)威知情人士看來，幫助巴鐵項目落地，也是吸引華贏凱來總部遷到北戴河的策略之一，“因為白志明對巴鐵表現(xiàn)出非常大的信心，不僅在全國加速推廣，在海外也不斷參展。這也讓北戴河對巴鐵有所期待，希望通過招商引進，發(fā)揮巴鐵在北戴河的產(chǎn)業(yè)圈效應(yīng)。”

“就好比唐山軌道客車生產(chǎn)對唐山產(chǎn)業(yè)的拉動。”上述權(quán)威人士舉例稱，如果巴鐵未來真的可以成功，像高鐵一樣發(fā)展順利，北戴河是承載不下這么大的產(chǎn)業(yè)項目的，只要將科研基地和華贏凱來總部引進就足夠，具體的巴鐵車輛生產(chǎn)可以放到外地。

至于目前巴鐵本身技術(shù)成熟與否，該人士表示，相信會有國家相關(guān)部門最后的審批把關(guān)。在被問及是否擔心未來巴鐵在北戴河運營的盈利壓力時，其表示，巴鐵正式運營與否現(xiàn)在還沒確定，但相比整個巴鐵項目成熟落地給北戴河帶來的產(chǎn)業(yè)效應(yīng)以及對區(qū)域經(jīng)濟的拉動效應(yīng)，依然是值得的。

不少業(yè)內(nèi)人士則認為，地方政府基于經(jīng)濟發(fā)展考慮和巴鐵簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議本無可厚非。不過，從巴鐵北戴河的引進樣本來看，秦皇島市政府和北戴河區(qū)政府對巴鐵項目的成熟與否都不能肯定，甚至不是很知情，目前也并沒有確定實際運營，因此地方政府戰(zhàn)略協(xié)議的簽署不能直接作為巴鐵項目的信用背書。華贏凱來一旦以巴鐵名義進行社會融資，投資者面對企業(yè)宣傳仍需要提高警惕，理性判斷。

 

資本運作

巴鐵“金主”華贏凱來官網(wǎng)已剔除“互聯(lián)網(wǎng)金融”產(chǎn)品項

 

每經(jīng)記者 吳瞬 陳鵬麗 

 

近日，被捧上神壇的巴鐵正深陷輿論漩渦。作為巴鐵的投資方，白丹青（又名白志明）及其一手打造的“華贏系”也備受關(guān)注，尤其是媒體質(zhì)疑其涉嫌非法集資問題。

《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到，8月7日，北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司（以下簡稱華贏凱來）官網(wǎng)上，“產(chǎn)品與服務(wù)”項目中“互聯(lián)網(wǎng)金融”項已經(jīng)被剔除。而在8月5日，記者登錄華贏凱來官網(wǎng)時，該頁面顯示是“正在整改”。

記者接觸到的一位“巴鐵基金”業(yè)務(wù)員同樣深陷旋渦，其朋友圈在最近兩天也“由晴轉(zhuǎn)陰”：往日朋友圈中“最牛巴鐵”等自信驕傲的話語早已不見，轉(zhuǎn)而是怒斥“謠言”，忙著為巴鐵洗白。

 

華贏集團一年半開72分公司

目前，華贏集團有限公司（以下簡稱華贏集團）董事長白丹青也已經(jīng)成為巴鐵科技發(fā)展有限公司的股東，在其個人實名認證微博上，白丹青更是自稱“巴鐵之父”。

那么，巴鐵所倚靠的華贏集團究竟是什么來頭？《每日經(jīng)濟新聞》記者獲得的華贏集團一份內(nèi)部資料顯示，華贏集團的業(yè)務(wù)范圍涉及產(chǎn)業(yè)投資、民間理財、基金管理、投資擔保、房地產(chǎn)開發(fā)、農(nóng)業(yè)、餐飲等9大板塊。華贏集團的成員單位包括，中國建設(shè)企業(yè)聯(lián)合集團有限公司、北京融投百利餐飲有限公司（美國山姆大叔）、世農(nóng)科技發(fā)展有限公司、天爾房地產(chǎn)開發(fā)有限公司、巴鐵科技發(fā)展有限公司、華贏凱來投資擔保有限公司等多家公司。

記者通過工商系統(tǒng)檢索發(fā)現(xiàn)，上述多家公司的股東名單中均有白丹青的名字。

工商資料顯示，華贏集團的股東為北京華贏凱來資產(chǎn)管理有限公司。記者7月初就獲悉，巴鐵項目已經(jīng)開始以私募基金形式向社會募集資金，華贏凱來承擔主要的基金募集工作。

華贏凱來成立于2015年1月，由白丹青和孔艷霞控制。華贏凱來官網(wǎng)介紹，其是一家財富管理公司，其產(chǎn)品與服務(wù)包括，理財規(guī)劃、精選理財產(chǎn)品以及互聯(lián)網(wǎng)金融等。

值得注意的是，華贏集團近兩年的擴張速度非常驚人。據(jù)上述內(nèi)部資料顯示，目前華贏集團在華北、華中、華南、華東、東北、東南等重點區(qū)域成立了分支機構(gòu)，目前遍布全國的分支機構(gòu)已達上百家。同時，“外埠管理機構(gòu)以每月10家左右的開設(shè)速度向全國展開布局。”記者查閱了解到，在過去短短一年半的時間里，全國各地工商局已登記注冊的分公司就已經(jīng)高達72家，主要集中在北京、南京等城市。

 

巴鐵基金業(yè)務(wù)員忙“辟謠”

實際上，今年6月份，華贏集團就開始通過多種方式為巴鐵項目募集資金，而巴鐵基金更是其中的重頭項目。

據(jù)記者了解，巴鐵基金規(guī)模為5000萬元到1億元，認購金額為100萬元起，預(yù)期年化收益12%。該產(chǎn)品的還款來源主要是線路運營、站臺上鋪、車廂廣告、站臺傳媒以及其他衍生出租產(chǎn)業(yè)等。

對于巴鐵項目在宣傳中提到的收入和回報，一位看過該內(nèi)容的知情人士表示，這些營收聽上去都是一些天文數(shù)字，感覺是畫了一個很大的餅，看上去很誘人，也讓人懷疑其可行性。

在巴鐵被曝出諸多可疑之處后，巴鐵基金業(yè)務(wù)員的朋友圈也開始“由晴轉(zhuǎn)陰”，不再是自信地推銷旗下巴鐵基金，轉(zhuǎn)而主動轉(zhuǎn)發(fā)諸多“辟謠”的文章。

今年7月，前述巴鐵基金業(yè)務(wù)員不斷向《每日經(jīng)濟新聞》記者發(fā)送相關(guān)銷售信息：“華贏凱來溫馨提示，注意，巴鐵基金二期馬上募集結(jié)束，八月份開始三期。巴鐵太火了！債權(quán)產(chǎn)品，一個月存款期限的，八月份開始不再發(fā)售。公司預(yù)計提高最低存款期限或降低利率，有想存一萬一個月的朋友，離月底還有十天，抓緊了。”

8月1日，該名巴鐵基金業(yè)務(wù)員還發(fā)布了巴鐵在當日凌晨2點試跑成功的消息，而這比8月2日正式測試顯然更早，其在朋友圈洋溢著自信：“當你們還在質(zhì)疑我們的巴鐵是否能夠成行時，我們的巴鐵試驗車已經(jīng)成功試跑了。2016年8月1日2點05分?。?！巴鐵試跑成功，歷史將銘記這一刻??！”

隨著8月2日巴鐵正式試驗之后，有關(guān)媒體和公眾的質(zhì)疑聲不斷，該名巴鐵基金業(yè)務(wù)員開始著力進行“辟謠”，“目前，關(guān)于網(wǎng)上對公司的負面信息，屬個人惡意行為，也屬市場發(fā)展正?，F(xiàn)象。”

而為了證明其相關(guān)業(yè)務(wù)的正常，上述業(yè)務(wù)員還發(fā)布了一張自稱是客戶的銀行轉(zhuǎn)賬短信截圖。其表示，“客戶的返息正常到賬，無需過多解釋。”不過，記者注意到，該截圖顯示為個人賬戶向某卡號轉(zhuǎn)賬。

此外，上述業(yè)務(wù)員還發(fā)布了多個鏈接為巴鐵正名，其在8月4日時就曾發(fā)布了“巴鐵科技已與多地政府完成戰(zhàn)略合作協(xié)議簽署”。不過這一鏈接卻是巴鐵科技官網(wǎng)在8月4日晚間發(fā)布的，而相關(guān)內(nèi)容此前已被巴鐵多次炒作，作為自身的信用背書。