根據(jù)二次反饋意見(jiàn)，神州專(zhuān)車(chē)2016年一季度單均成本已降至65.11元，環(huán)比降幅高達(dá)17.83%。自2015年正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)，神州專(zhuān)車(chē)的單均成本指標(biāo)一直保持持續(xù)下降趨勢(shì)。此前三個(gè)季度，神州專(zhuān)車(chē)單均成本季度增速環(huán)比降低速度分別為28.50%、15.71%和2.64%，已經(jīng)從2015年第一季度的單均135.04元降低至目前水平，其整體降幅高達(dá)51.78%。

神州專(zhuān)車(chē)單均成本的大幅下降，得益于規(guī)模效應(yīng)的逐步提升。神州專(zhuān)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式為共享經(jīng)濟(jì)B2C模式，從成本結(jié)構(gòu)來(lái)看，擁有相對(duì)固定的成本結(jié)構(gòu)，不受競(jìng)爭(zhēng)影響。隨著規(guī)模和運(yùn)營(yíng)效率的提高，單位供給成本會(huì)顯著下降。

雖然單均成本降幅驚人，但其實(shí)目前神州專(zhuān)車(chē)的規(guī)模效應(yīng)仍未完全顯現(xiàn)，據(jù)神州優(yōu)車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO陸正耀測(cè)算，如果能夠?qū)崿F(xiàn)每個(gè)司機(jī)每天平均接單14單的理想狀態(tài)，平均每單成本就在40元左右。從65.11元到40元，這顯然表明未來(lái)其單均成本仍有不小的下降空間。

與單均毛利大幅下降趨勢(shì)保持一貫向好趨勢(shì)的，還有神州專(zhuān)車(chē)的單均凈收入。2016年第一季度，神州專(zhuān)車(chē)單均凈收入環(huán)比提高了13.35%，從2015年四季度的36.79元提升至41.70元。

在單均毛利大幅下降和單均凈收入穩(wěn)步增長(zhǎng)的共同作用下，神州專(zhuān)車(chē)單均毛利也繼續(xù)大幅改善，2016年一季度虧損額環(huán)比減少44.85%。

更高的單均收入，持續(xù)降低的單均成本，再加上穩(wěn)定的上升態(tài)勢(shì)毛利率，預(yù)示著神州專(zhuān)車(chē)盈利前景光明，也讓其距離網(wǎng)約車(chē)行業(yè)第一家盈利公司的目標(biāo)更近了一步。顯而易見(jiàn)的，神州專(zhuān)車(chē)目前也正在向這個(gè)目標(biāo)努力。