每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 王辛夷    

◎每經(jīng)記者 王辛夷

今年以來，國際原油市場風(fēng)波迭起，但自從1月13日“地板價”橫空出世后，國內(nèi)成品油零售價始終沒有調(diào)整。

這一僵局終于在昨日（4月26日）被打破。昨日下午，國家發(fā)改委發(fā)出通知稱，自2016年4月26日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）每噸分別提高165元和160元。

雖然這是今年以來成品油價格首次上調(diào)，但和之前相比，本次漲價幅度并不大，對消費者來說影響有限。

今年2月以來，國際油價受到產(chǎn)油國凍產(chǎn)預(yù)期支撐，反彈幅度已經(jīng)接近61.8%。即使16個產(chǎn)油國在4月17日沒能最終拿出協(xié)議，市場信心仍然較強，周期內(nèi)油價一直保持高位。

值得注意的是，此次調(diào)整并不意味著成品油價格自此站上地板價。目前，國際原油市場利空與利好并存，如美國庫存高企的同時，產(chǎn)量也在下滑；伊朗在帶動增產(chǎn)預(yù)期的同時，中、美、歐、日又為需求提供了支撐。

卓創(chuàng)資訊成品油分析師謝萌萌對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析，整體而言，油價目前可能還將以震蕩調(diào)整為主，如果沒有特別的利空事件發(fā)生，下輪國內(nèi)成品油價調(diào)整有可能再度迎來上漲的局面，即年內(nèi)或出現(xiàn)首次兩連漲。

中國經(jīng)濟提供需求支撐

記者注意到，在4月26日之前的十個工作日里，國際原油市場發(fā)生了幾件大事。

先是4月15日，中國方面公布的一季度經(jīng)濟數(shù)據(jù)實現(xiàn)“開門紅”，尤其是全社會用電量數(shù)據(jù)同比增長3.2%，增速同比回升了2.4個百分點。

“中國今年一季度各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)的改善，對原油的需求也在增加。”謝萌萌說。

彭博上周五匯編的船只跟蹤簡況顯示，共有83艘超大油輪駛往中國，數(shù)量為2014年12月來最高。若按照標(biāo)準(zhǔn)貨運規(guī)模計算，這些船只可以裝載約1.66億桶原油。

據(jù)彭博社報道，中國第一季度每日原油進(jìn)口量增加78.7萬桶，至少是彭博2004年開始匯編海關(guān)數(shù)據(jù)以來的最高。

然后是4月17日，16個產(chǎn)油國代表齊聚多哈，舉行凍產(chǎn)會議。雖然這一會議并沒有達(dá)成協(xié)議，造成第二天早市開盤油價大跌6%，但科威特原油工人在同一天宣布罷工，又使得油價在當(dāng)天大漲8%。

中國能源網(wǎng)副總裁韓曉平認(rèn)為，從某種意義上講，中國經(jīng)濟超出市場期望值的數(shù)據(jù)不僅對沖了油價下跌的預(yù)期，也使多哈“凍產(chǎn)”的意義似乎在減弱，加上科威特石油工人罷工，導(dǎo)致國際油價再現(xiàn)一波上漲，并觸發(fā)了國內(nèi)油價上調(diào)的條件。

美國方面，上周三公布的庫存數(shù)據(jù)增長低于預(yù)期，同時最新的美國原油產(chǎn)量數(shù)據(jù)也刷新了18個月以來的最低點。

雖然供大于求的基本面并沒有改變，但諸多跡象已經(jīng)透露出，供給正在向需求靠攏。國際能源署（IEA）本周表示，2016年非石油輸出國組織（OPEC）國家產(chǎn)量將出現(xiàn)幾十年來最大幅度的下降，從而幫助油市恢復(fù)供需平衡。

加油站利潤率持續(xù)攀高

在諸多因素的共同作用下，國際油價終于在過去10個工作日里站上了40美元/桶的地板價，使4月26日成為1月13日以來的首個上調(diào)窗口。

本次調(diào)價的幅度為，汽油價格每噸上調(diào)165元，折合成93#汽油，每升約上調(diào)0.13元；柴油價格每噸上調(diào)160元，升價上漲0.14元。

和以往的調(diào)整相比，本次調(diào)整的幅度不算大。以一輛百公里油耗10升、月跑2000公里的小型私家車為例，此輪油價上調(diào)后，一直到大約半個月以后下一次調(diào)價，該私家車主大概只需多花13元在加油上。

一位加油站站長告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，老百姓已經(jīng)適應(yīng)了油價漲跌，調(diào)價的消息不會引起排隊購買的情況。

即使這樣，本次調(diào)價對于加油站來說仍然有不小的好處。卓創(chuàng)資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，自地板價出臺以來，國內(nèi)成品油的批零價差就一路走高，全國汽油批零價差從1月13日的1003元/噸，漲至4月26日的1476元/噸，柴油則從265元/噸上漲至911元/噸。

謝萌萌介紹，受經(jīng)濟增長放緩以及結(jié)構(gòu)調(diào)整等因素影響，國內(nèi)成品油需求不旺，批發(fā)價也一直保持在較低水平。而與此同時，“地板價”出臺以后，零售價格被鎖定，加油站利潤率持續(xù)走高。

謝萌萌分析表示，本輪調(diào)價落實后，由于成品油基本面并未發(fā)生改變，需求持續(xù)疲軟態(tài)勢也將延續(xù)，故調(diào)價后，主營汽柴油批發(fā)價格或難以同步上漲，這就造成汽柴油批零價差將進(jìn)一步拉大，加油站利潤也將持續(xù)增加。