每經(jīng)編輯 劉旭 李娜    

每經(jīng)記者 劉旭 李娜

前段時(shí)期，中國(guó)中東部地區(qū)大部分省市再次被重度霧霾籠罩。時(shí)值兩會(huì)，“霧霾”不可避免地成為今年會(huì)上的熱議話題。其中，新能源汽車(chē)作為國(guó)家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，不僅肩負(fù)著創(chuàng)新的使命，也正在走進(jìn)人們的生活，成為每個(gè)人“綠色出行”的工具。

3月6日，全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和全國(guó)人大代表、科力遠(yuǎn)董事長(zhǎng)鐘發(fā)平在北京召開(kāi)媒體見(jiàn)面會(huì)，介紹了CHS（科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司）的最新進(jìn)展，并就混合動(dòng)力車(chē)型、技術(shù)等節(jié)能目標(biāo)進(jìn)行交流，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者(以下簡(jiǎn)稱NBD)就消費(fèi)者關(guān)心的話題與兩位代表委員進(jìn)行了交流。

先普及下CHS,它即是科力遠(yuǎn)混合動(dòng)力技術(shù)有限公司的簡(jiǎn)稱，也是指China Hybrid System（中國(guó)混合動(dòng)力系統(tǒng)），是一個(gè)具備深度可擴(kuò)展性的技術(shù)平臺(tái)，可以為混合動(dòng)力汽車(chē)、插電式混動(dòng)汽車(chē)提供總成系統(tǒng)。

同時(shí)，CHS也是吉利與科力遠(yuǎn)共同成立的合資公司，注冊(cè)資本6.59億元，總投資規(guī)劃100億元，公司總部、研發(fā)試驗(yàn)中心和制造基地均位于長(zhǎng)沙高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)。

值得一提的是，與消費(fèi)者息息相關(guān)的是，目前獲得新能源補(bǔ)貼的車(chē)型有兩類(lèi)：電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)，而科力遠(yuǎn)與吉利合作推廣的CHS，主要針對(duì)混合動(dòng)力車(chē)型，目前幾乎沒(méi)有補(bǔ)貼。

基于此，李書(shū)福與鐘發(fā)平聯(lián)合呼吁，讓混動(dòng)車(chē)享受“國(guó)民待遇”！

李書(shū)福：補(bǔ)貼應(yīng)符合“科學(xué)發(fā)展觀”

NBD：如何看待混合動(dòng)力汽車(chē)一直沒(méi)有獲得補(bǔ)貼的問(wèn)題？

李書(shū)福：我們算了一筆賬，一輛純電動(dòng)汽車(chē)平均一度電兩塊錢(qián)，平均每度電可以行駛6~7公里，那么一公里的成本在5毛錢(qián)左右。我們現(xiàn)階段搭載CHS系統(tǒng)的車(chē)比這個(gè)成本還要便宜一些。

對(duì)新能源車(chē)長(zhǎng)期、大規(guī)模補(bǔ)貼，會(huì)成為國(guó)家財(cái)政的負(fù)擔(dān)，不可持續(xù)，最終還是要回到經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律中來(lái)，所以，同時(shí)研究各種技術(shù)路線，對(duì)國(guó)家和企業(yè)來(lái)講都沒(méi)有壞處。我相信相關(guān)主管部門(mén)將來(lái)不會(huì)簡(jiǎn)單拒絕，因?yàn)檫@不符合科學(xué)發(fā)展觀。

鐘發(fā)平：我們希望混動(dòng)車(chē)型獲得“國(guó)民待遇”。多種路線并行發(fā)展，不要去給技術(shù)路線“劃成分”，技術(shù)門(mén)派可以百花齊放。當(dāng)今，技術(shù)發(fā)展日新月異，誰(shuí)都不知道明年新能源技術(shù)會(huì)發(fā)展到哪一步。因此，我們建議以節(jié)能減排的效果來(lái)評(píng)判制定標(biāo)準(zhǔn)，獲得相應(yīng)補(bǔ)貼。由財(cái)政部門(mén)等部委充當(dāng)裁判，但不要當(dāng)運(yùn)動(dòng)員。

NBD：目前，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在節(jié)能技術(shù)上發(fā)展得到底怎么樣？

鐘發(fā)平：由于中國(guó)自主品牌在SUV領(lǐng)域的快速發(fā)展，導(dǎo)致企業(yè)平均油耗距離相關(guān)部門(mén)制定的2020年企業(yè)平均油耗5.0L的發(fā)展要求，已經(jīng)越來(lái)越遠(yuǎn)。如果沒(méi)有深度節(jié)油減排的車(chē)型，根本不可能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。這是整車(chē)廠與科力遠(yuǎn)合作的重要理由。除了吉利、長(zhǎng)安以股東形式合作之外，大概有7個(gè)整車(chē)廠開(kāi)始與科力遠(yuǎn)進(jìn)行產(chǎn)品層面的合作。

鐘發(fā)平：一些插電混動(dòng)車(chē)更耗油！

NBD：目前混合動(dòng)力車(chē)型的節(jié)油效果如何？

李書(shū)福：CHS可以節(jié)省35%的油耗，也就是說(shuō)，“投放三輛油電混合車(chē)等于一輛純電動(dòng)汽車(chē)”。吉利一家發(fā)展推動(dòng)混動(dòng)車(chē)型的發(fā)展比較難，全國(guó)汽車(chē)公司都應(yīng)該參與進(jìn)來(lái)，因?yàn)楝F(xiàn)在我們中國(guó)就有了全球最好的油電混合技術(shù)。

鐘發(fā)平：在深度混動(dòng)領(lǐng)域，此前豐田一枝獨(dú)秀?，F(xiàn)在科力遠(yuǎn)已經(jīng)進(jìn)入世界前列，年產(chǎn)電池60萬(wàn)臺(tái)，十萬(wàn)臺(tái)套銷(xiāo)往歐洲，十幾萬(wàn)臺(tái)套銷(xiāo)往美國(guó)，十幾萬(wàn)臺(tái)套銷(xiāo)往日本，還有非洲等。這也是全球目前最認(rèn)可的節(jié)油路線。

NBD：怎樣才能給消費(fèi)者一個(gè)購(gòu)買(mǎi)混合動(dòng)力汽車(chē)的理由?

李書(shū)福：吉利7、8月份整車(chē)批量面市，基本可以做到與傳統(tǒng)車(chē)的價(jià)格差別不大。現(xiàn)在油電混合在廣州、天津有鼓勵(lì)政策，優(yōu)先上牌，在其他地方都沒(méi)有?，F(xiàn)在我們批量生產(chǎn)后，能不能得到補(bǔ)貼支持，我也不知道。但是，我相信能夠得到中央有關(guān)部門(mén)重視，因?yàn)樗泄?jié)能減排效果。

作為一個(gè)汽車(chē)公司，吉利希望了解研究透全球新技術(shù)。比如，目前傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還有很多可挖掘，現(xiàn)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的燃油效率在35%左右，將來(lái)提高到45%是很有可能的。再結(jié)合新能源車(chē)來(lái)講，會(huì)產(chǎn)生神奇的效果?，F(xiàn)在我們要做的，不是分析哪一條技術(shù)路線是準(zhǔn)確的，而是一個(gè)綜合的新能源技術(shù)的道路。

鐘發(fā)平：CHS最大優(yōu)勢(shì)是可以直接融合到插電式混動(dòng)車(chē)型中。你們知道，目前很大一部分插電式混動(dòng)汽車(chē)不僅不省油，而且比傳統(tǒng)車(chē)更耗油?，F(xiàn)在相關(guān)部門(mén)也注意到這一問(wèn)題，開(kāi)始探討什么是真正的插電式混合動(dòng)力車(chē)。

李書(shū)福：我再解釋一下，現(xiàn)在很多插電式混合動(dòng)力車(chē)，只是將發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)等部分簡(jiǎn)單相連，在技術(shù)上并不領(lǐng)先。并且由于基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)后僅使用傳統(tǒng)方式駕駛。同時(shí)，由于電池很重，造成整體油耗高于傳統(tǒng)車(chē)。這種情況在一些城市已經(jīng)非常普遍。