每經(jīng)編輯 歐陽凱    

每經(jīng)記者 歐陽凱

1月12日，光匯石油（00933，HK）宣布，其研發(fā)的全國首家“石油產(chǎn)業(yè)鏈+互聯(lián)網(wǎng)”的能源金融電子商務(wù)平臺(tái)——光匯云油正式上線，將依托于公司多年建立的油氣資源、石油倉儲(chǔ)、物流、碼頭、加油站等資源，打造石油產(chǎn)品倉儲(chǔ)與保稅倉儲(chǔ)、大油庫、大碼頭、大油輪、運(yùn)輸配送、批發(fā)零售、保稅供油、商業(yè)預(yù)付卡、交易及金融服務(wù)等一體化的石油能源全產(chǎn)業(yè)鏈電商生態(tài)圈。

早在去年底，中共中央發(fā)布的“十三五”規(guī)劃建議就提出，加快開放能源行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，鼓勵(lì)實(shí)現(xiàn)能源行業(yè)的積極創(chuàng)新，比如能源金融平臺(tái)建設(shè)、在線能源交易等。而根據(jù)光匯石油的規(guī)劃，該平臺(tái)上線后3至5年，力爭(zhēng)形成銷售1萬億的規(guī)模，同時(shí)，依靠該平臺(tái)形成的現(xiàn)貨交易，未來也將逐步開展互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)。 

欲打通油品產(chǎn)業(yè)鏈

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前光匯云油主要推出四種產(chǎn)品：針對(duì)個(gè)人用戶的大眾儲(chǔ)油卡、大眾油品消費(fèi)卡，以及對(duì)針企業(yè)客戶的儲(chǔ)油通現(xiàn)價(jià)儲(chǔ)油、現(xiàn)貨提油，覆蓋車主、企業(yè)、海上供油等不同類型的下游用戶。

“目前油價(jià)低迷，正是大眾儲(chǔ)油好時(shí)機(jī)”，光匯石油方面這樣表示。具體而言，個(gè)人、企業(yè)、海上供油等不同用戶，均可提前買入一定數(shù)量的油品，如果到期沒有用完而油價(jià)上漲，用戶仍然可以按購買價(jià)格提取油品，在避免價(jià)格波動(dòng)損失的同時(shí)，還可獲得一定收益，而價(jià)格下降時(shí)，用戶則可按現(xiàn)價(jià)獲得相應(yīng)油品。 

值得注意的是，市場(chǎng)上早已出現(xiàn)了十余家利用汽車加油為切入點(diǎn)，基于加油站為基礎(chǔ)的石油移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。但光匯石油方面表示，當(dāng)前存在的平臺(tái)大多規(guī)模較小，加油站資源嚴(yán)重受制于石油企業(yè)，同時(shí)也不能解決物流問題，而公司不僅依靠專業(yè)和資源優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具備油品采購、倉儲(chǔ)、物流等全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，光匯石油2015財(cái)年銷售量接近1800萬噸，營收超過740億港元，凈利潤約14億港元，增長率超130%。目前擁有上游油氣儲(chǔ)量權(quán)益近1億桶當(dāng)量，年產(chǎn)量可達(dá)900萬桶當(dāng)量，下游業(yè)務(wù)包括國際貿(mào)易和海上供油，總運(yùn)力超過350萬載重噸，同時(shí)還在深圳、舟山和大連建有大型石油倉儲(chǔ)基地，庫容量超過1500萬立方米和配套多個(gè)30萬噸油碼頭，并配套多個(gè)加油站和陸地油品物流供應(yīng)鏈體系。 

中宇資訊分析師張永浩表示，目前是不是低價(jià)儲(chǔ)油的時(shí)機(jī)還有待商榷，但光匯石油推的能源平臺(tái)模式是煉化企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略鋪設(shè)的一個(gè)著力點(diǎn)，目前地?zé)捠袌?chǎng)已經(jīng)有不少中大型油企推出了自己的電子商務(wù)平臺(tái)，不過像光匯石油這樣能夠?qū)a(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)資源整合完整的并不多。 

“但這種模式還不能完全解決油品市場(chǎng)線下交易中存在的供銷存信息不對(duì)稱，流通領(lǐng)域成本高效率低的問題，況且目前是買方市場(chǎng)，成品油整體價(jià)格趨勢(shì)相對(duì)疲軟，客戶完全可以根據(jù)實(shí)際需求線下直接交易，如果是上漲趨勢(shì)比較明確的時(shí)候，可能線上交易反而會(huì)比現(xiàn)在更好實(shí)施”，卓創(chuàng)資訊分析師秦文平則指出。 

意在互聯(lián)網(wǎng)金融 

“我了解的油品電商至少就有30家，和兩年前的鋼鐵電商類似，今年還會(huì)逐步增加，未來翻10倍到300家肯定沒問題，但大家都還在摸索階段，能不能成功還要等到兩三年后”，隆眾石化網(wǎng)分析師張茂晶表示，油和鋼鐵不一樣在于，鋼鐵是固體，油是液體，其化驗(yàn)運(yùn)輸、倉儲(chǔ)以及供應(yīng)鏈金融付出的成本都不是互聯(lián)網(wǎng)能夠解決的，且在非標(biāo)準(zhǔn)化方面比鋼鐵要求更多。 

“電商趨勢(shì)在中國市場(chǎng)很難對(duì)加油站經(jīng)營模式形成顛覆性沖擊，這是由于終端消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)性決定的”，張永浩認(rèn)為，電商趨勢(shì)的一個(gè)重要特性是能夠把消費(fèi)者更緊密的吸攏起來，讓煉化企業(yè)能夠拓展更多的可能性，比如三桶油的非油品業(yè)務(wù)。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于當(dāng)前眾多油品電商而言，打入互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域或許才是最終目的。張永浩表示，拋開產(chǎn)品屬性，這種操作模式已經(jīng)是互聯(lián)網(wǎng)金融的范疇，客戶要想鎖定價(jià)格需要提前投入資金，這時(shí)候石油產(chǎn)品以及物流服務(wù)等就已可視為融資產(chǎn)品，未來，監(jiān)管資金流向以及控制信用風(fēng)險(xiǎn)是很重要的基礎(chǔ)工作。

“目前國內(nèi)汽柴油基本上是處于下行通道，這個(gè)需要提前支付現(xiàn)金或者訂單，資金安全已經(jīng)成為很多人的關(guān)注點(diǎn)”，秦文平指出。

光匯石油方面表示，目前客戶資金由中國郵政儲(chǔ)蓄銀行存管監(jiān)督，未來該平臺(tái)還將通過與金融機(jī)構(gòu)合作，創(chuàng)新推出各類基于事務(wù)數(shù)據(jù)和消費(fèi)信用等大資料的供應(yīng)鏈金融、買方信貸或消費(fèi)信貸等平臺(tái)金融服務(wù)和衍生產(chǎn)品，比如在個(gè)人用戶方面，可開展車等財(cái)產(chǎn)和人身保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在企業(yè)用戶方面，則可以基于用戶在平臺(tái)形成的大數(shù)據(jù)，與銀行合作，用戶進(jìn)行信用晉級(jí)，按照不同級(jí)別提供部分的類金融服務(wù)。

值得注意的是，目前光匯石油已經(jīng)參股了微眾銀行和易安保險(xiǎn)。光匯石油方面表示，這些都是該平臺(tái)未來開展互聯(lián)網(wǎng)金融業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，未來在必要時(shí)，還可以申請(qǐng)其他金融業(yè)務(wù)牌照，但現(xiàn)階段主要是抓住終端需求。