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每經(jīng)記者 李俊明

中航工業(yè)新研發(fā)的新舟700飛機(jī)拿到了多達(dá)185架的大訂單。

8月19日中航飛機(jī)（000768.SZ）的公告也證實(shí)，中國航空工業(yè)集團(tuán)公司（以下簡稱中航工業(yè)）與奧凱航空、幸福航空等11家客戶簽訂了185架新舟700飛機(jī)訂單。

新舟700是中航旗下主推的新型渦槳支線飛機(jī)，依照中航工業(yè)官網(wǎng)披露的信息，新舟700將在2019年交付。

西安一家航空設(shè)備研究所的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“新舟600單價在7000萬元左右，業(yè)內(nèi)預(yù)估，新舟700預(yù)估價會在1.2億元。依照該預(yù)估的單價，中航工業(yè)的該筆訂單金額約220億元。”對此，記者致函中航工業(yè)董事會辦公室，但截至記者發(fā)稿，并未受到回復(fù)函。

中航工業(yè)一名內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，鑒于國內(nèi)支線航線飛機(jī)的需求量，新舟700或成國內(nèi)支線運(yùn)輸主力。

中航工業(yè)獲185架飛機(jī)訂單

中航飛機(jī)（000768.SZ）8月19日公告稱，中航工業(yè)在西安閻良舉行的新舟700飛機(jī)市場啟動會上，中航工業(yè)與11家客戶簽訂了185架新舟700飛機(jī)訂單。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，新舟700是中航旗下主推的新型渦槳支線飛機(jī)。據(jù)中航飛機(jī)股份有限公司官網(wǎng)披露，新舟700飛機(jī)將于2016年完成部裝，2017年完成總裝并下線首飛，2019年完成適航取證并開始交付客戶。

依照上述公告，本次與中航工業(yè)新舟700簽訂訂單的公司包括奧凱航空、幸福航空、巴戎航空、國銀租賃、招銀租賃、重慶通航融資租賃、保利科技。此外，還有國外的Air Avenues(尼泊爾)、EGA集團(tuán)(巴林)、Hybrid Aviation(巴基斯坦)、Seers Aero(南非)等共11家公司。

上述訂單中，最大訂單的來自于奧凱航空與幸福航空。據(jù)悉，中航工業(yè)與該兩家公司各簽訂了30架新舟700飛機(jī)的購機(jī)框架協(xié)議。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，奧凱航空是國內(nèi)首批民營資本控股航空公司，為大陸第一家民營航空公司。而中航工業(yè)集團(tuán)旗下的幸福航空公司是一家運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)，經(jīng)營支線網(wǎng)絡(luò)的國營航空公司，是目前唯一一家以西安作為主運(yùn)營基地的航空公司。

中航飛機(jī)一名內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱：“新舟700是航程不超過2000公里的中型飛機(jī)，大約是70座左右。定位于中短程，傾向于短程的多一些。”

該人士還稱，新舟700是全球首個采用電傳操縱的渦槳飛機(jī)，有諸多新舟600不具有的功能。“比如，優(yōu)化的氣動設(shè)計(jì)技術(shù)讓新舟700比新舟600在最高時速方面提高了40%。”

中航工業(yè)方面稱，這是繼2013年12月新舟700的全面啟動研制以來，民用大飛機(jī)方面的又一項(xiàng)突破。

對于新舟700的售價，西安一家航空設(shè)備研究所的業(yè)內(nèi)人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“國內(nèi)目前進(jìn)口的支線飛機(jī)的價格大體在1億到2億元之間。新舟700目前還沒有下線，但是業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)1.2億元。”

對上述訂單事宜，記者致函中航工業(yè)董事會辦公室，但截至記者發(fā)稿，并未受到回復(fù)函。

新舟700或成國內(nèi)支線運(yùn)輸主力

中航飛機(jī)于8月6日發(fā)布公告，向8名特定對象以每股26.13元的價格，總計(jì)發(fā)行1.15億股的非公開股份，此次募集資金總額共計(jì)約29.99億元?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，此次募資的7億元將應(yīng)用于新舟700研發(fā)生產(chǎn)的數(shù)字化轉(zhuǎn)配生產(chǎn)線建設(shè)。

而事實(shí)上，中航工業(yè)方面力推新舟700研發(fā)、制造項(xiàng)目，正是基于新舟700未來在國內(nèi)支線運(yùn)輸方面的市場占有量。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，新舟700與國產(chǎn)高端大飛機(jī)C919、國產(chǎn)支線飛機(jī)ARJ21一同構(gòu)成中國民用飛機(jī)“一干兩支”的譜系。中航工業(yè)一名內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，鑒于國內(nèi)中短途航線飛機(jī)的需求量，新舟700或成國內(nèi)支線運(yùn)輸主力。

值得注意的是，依照中航工業(yè)對新舟700的定位，新舟700是全球首個采用電傳操縱的渦槳客機(jī)，實(shí)現(xiàn)了速度與經(jīng)濟(jì)性的完美平衡。屆時，新舟700將成為最適合短航線運(yùn)營的支線飛機(jī)。

而中航工業(yè)方面也對新舟700很有信心，中航工業(yè)副總經(jīng)理耿汝光公開表示，新舟700本次大量訂單的簽約表明了用戶對其運(yùn)營能力的充分信任及其良好市場前景的信心與期待。

該內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱，在目前中短途航程，客運(yùn)中新舟700和ARJ會成為主流。“在市場推廣方面，此前新舟系列的新舟60、新舟600并沒有面向全球推廣，主要針對于亞非拉發(fā)展中國家。”

此外，他稱，新舟700在東南亞、拉美與中東有市場潛力，盡管新舟700未來將仍以國內(nèi)和亞非等傳統(tǒng)市場為基礎(chǔ)，但是中航工業(yè)方面也有意將銷售范圍擴(kuò)大至全球。

實(shí)習(xí)生張瑩對本報(bào)道亦有貢獻(xiàn)