每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 叢剛     

曾經(jīng)做過奔馳、廣汽本田、東風本田等品牌4S店投資人的虞小強，正在努力將自己的身份從經(jīng)銷商向O2O模式進行轉(zhuǎn)變。

今年5月，我國汽車銷量完成190.38萬輛，同比下降0.4%，這是今年以來第三個月產(chǎn)銷數(shù)量低于去年同期，表明我國汽車市場需求趨于疲軟。

虞小強在此之前已經(jīng)將旗下的4S店轉(zhuǎn)讓，并開始投資汽車O2O產(chǎn)品——“怡駕”。該產(chǎn)品今年5月正式上線，目前服務(wù)規(guī)模超過1萬人次，虞小強認為其 在武漢市場已經(jīng)是數(shù)一數(shù)二的汽車后市場O2O產(chǎn)品。但他仍然希望能夠快速進軍北京，因為在京布局才是汽車O2O走向全國的開始。

雖然虞小強已經(jīng)從4S店抽身，但是他并沒有選擇其他汽車O2O產(chǎn)品顛覆汽車4S店的做法，其背后仍然站著強大的經(jīng)銷商集團作為投資人，今年5月怡駕獲得的億元級天使投資中，武漢康順集團就是主要投資人之一。

在目前汽車市場低迷的環(huán)境中，虞小強的嘗試正成為經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型的一個典型樣本，從此前的坐在店里等客戶，到現(xiàn)在走上家門為客戶服務(wù)，O2O正在沖擊著 傳統(tǒng)汽車4S店模式，也倒逼著傳統(tǒng)模式進行改變。虞小強說，經(jīng)銷商不會坐以待斃，目前大家都在進行多方面的布局，O2O也只能算是其中的一種。

相關(guān)統(tǒng)計顯示，汽車O2O的投資正在迎來井噴式增長，近兩年的規(guī)劃投資額或達到數(shù)十億元，希望撬動汽車后市場8000億元的市場蛋糕。

經(jīng)銷商和O2O的微妙關(guān)系

與此前汽車O2O產(chǎn)品“顛覆者”的定位不同，怡駕選擇了借助汽車4S店的資源在全國快速布局。“從5月份上線至今，其服務(wù)人數(shù)已經(jīng)超過1萬人 次，4S店有著最可靠的技術(shù)保證。”虞小強剛剛在自己的家鄉(xiāng)浙江義烏進行了產(chǎn)品上線，下一步準備奔赴沈陽，同樣選擇汽車4S店進行合作，依托現(xiàn)有的技術(shù)資 源，怡駕今年的目標是在全國38個城市上線。“有汽車4S店做背書，是我們與其他汽車O2O的差別所在。”虞小強說，現(xiàn)在汽車4S店也在采取多種手段對業(yè) 務(wù)進行延展，包括汽車保險、金融、上門保養(yǎng)等業(yè)務(wù)，只是以前習慣了顧客上門，現(xiàn)在則是要走出去服務(wù)。

全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的報告顯示，2014年有七成汽車經(jīng)銷商虧損。今年以來，經(jīng)銷商洗牌的聲音不絕于耳，而汽車4S店本身如何積極轉(zhuǎn)型，正成為考驗行業(yè)發(fā)展的一大難題。

轉(zhuǎn)型汽車O2O模式，對于汽車經(jīng)銷商來說有著先天的優(yōu)勢，這也是其轉(zhuǎn)型的一種探索方向。目前，怡駕已經(jīng)在全國10個城市進行了布局，都是選擇與當?shù)氐钠?S店進行合作。

虞小強說，帶有品牌授權(quán)的汽車4S店專業(yè)維修隊伍，是目前汽車維修市場上最寶貴的資源，這種模式可以讓車主放心地將車交給他們保養(yǎng)，這樣的隊伍就不僅限于簡單的洗車和保養(yǎng)，還可以進行多品牌車型的高水平維修。

以武漢市場為例，其日接單的最高峰達到了700單，但武漢的機動車保有量已經(jīng)超過了200萬輛。虞小強說，即使在武漢市場擁有5%的市場份額，也有10萬輛車，客戶資源還是比較龐大的。